大工20春《船舶与海洋工程法规》在线测试1

船舶法定检验的年度检验应在证书的每周年日前、后各()内进行。
A:1个月
B:2个月
C:3个月
D:6个月

在开敞的露天干舷甲板上和后升高甲板上,以及首垂线起1/4船长以前的露天上层建筑甲板上,为()。
A:位置1
B:位置2
C:位置3
D:位置4

船舶入级证书的有效期为()年。
A:2
B:3
C:4
D:5

设计者的最终产品为()。
A:资质证书
B:设计图纸与技术文件
C:入级证书
D:船舶

船级社的最终产品不包括()。
A:规范
B:资质证书
C:入级证书
D:认证证书

下列船型中,相同船长条件下,基本干舷最大的为()。
A:B型船
B:A型船
C:“B-100”型船
D:“B-60”型船

船级社最早始建于()。
A:英国
B:美国
C:法国
D:中国

核定的干舷是在()处从甲板线的上边缘向下量至相关载重线的上边缘的垂直距离。
A:船首
B:船侧中
C:船侧
D:船尾

第一个国际船舶载重线公约产生于()年。
A:1920
B:1930
C:1950
D:1966

载重线公约将船体及上层建筑分为()。
A:位置1
B:位置2
C:位置3
D:位置4

关于船舶吨位丈量原则,下列说法正确的是()。
A:不能影响船舶设计，不能使船舶构造在安全和效用方面有所损减
B:吨位量计应尽可能简便，并在船舶设计阶段就可以进行，即可以在图纸上进行量取
C:应避免对上层建筑有不必要和不适当的免除问题
D:不要使船东、造船厂、港口及政府在经济上受到影响
E:应能切实反映出容积或货船在载客、载货方面的盈利处所

船级社的性质表现为()。
A:以公证的方式对船舶进行技术检验和鉴定
B:保证船舶具备安全航行的技术条件和保持良好的技术状态
C:在经济上船级社是不以营利为目的、独立的公益法人团体，其检验费用收入用于自身维持和发展
D:在业务活动中不承担经济责任

船舶的()影响船舶安全运行。
A:稳性
B:结构强度
C:耐波性
D:快速性
E:操纵性

船舶制造者制造船舶时要()。
A:满足法定要求
B:满足入级规范要求
C:满足船东要求
D:满足政府行政规定
E:执行行业标准

船上开口按照其水密等级分为()等类型。
A:水密开口
B:风雨密开口
C:非水密开口
D:特殊开口

IMO下设的理事会包括()。
A:海上环境保护委员会
B:海上安全委员会
C:便利委员会
D:法律委员会
E:技术合作委员会

干舷的大小主要基于()的考虑。
A:安全性
B:稳定性
C:经济性
D:抗风浪能力

船舶吨位包括()。
A:总吨位
B:排水量
C:载重量
D:净吨位

船级社业务范围包括()。
A:办理各类船舶的入级与保持船级的检验
B:办理各类海洋工程的入级与保持船级的检验
C:办理船舶与海洋工程的公证检验
D:接受各国政府授权进行法定检验
E:提供技术咨询服务

同样尺寸下,干舷小,载重量就大,经济性好。
A:对
B:错

1949年3月17日“政府间海事协商组织公约”开始生效。
A:对
B:错

“X”的线段表示国际航行海船夏季载重线。
A:对
B:错

船舶的法定检验是强制性的,可以由政府的有关部门执行,也可以由政府委托船级社执行。
A:对
B:错

船舶入级检验由船级社独立负责实施。
A:对
B:错

根据CCS的要求,国际航行海船必须入级,国内航行海船可以选择不入级。
A:对
B:错

“A”型船舶露天甲板具有高度完整性,仅设有通向货舱的小出入口,并以钢质或等效材料的水密填料盖关闭。
A:对
B:错

完整稳性和破舱稳性影响干舷的大小。
A:对
B:错

法定检验合格后,由船级社独立签发相应的法定证书。
A:对
B:错

船舶附加标志加注在入级符号之前。
A:对
B:错