奥鹏教育吉大《汽车可靠性技术》在线作业二

奥鹏教育吉林大学在线作业

吉大18春学期《汽车可靠性技术》在线作业二-0005

按表面破坏机理和特征,磨损可分为
A:磨料磨损
B:粘着磨损
C:表面疲劳磨损
D:腐蚀磨损
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制动性包括
A:制动距离
B:制动减速度
C:制动稳定性
D:驻车制动
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行驶情况统计包括
A:实际行驶里程
B:变速机各拍档使用次数
C:平均技术车速
D:制动次数
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失效分析要素有
A:对象状态#失效原因
B:失效结果
C:失效度
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在进行可靠度分配时,为了使问题简化,一般做以下假设
A:组成系统的各零件,部件,接分系统故障相互独立
B:失效率是常数
C:失效率寿命服从指数分布
D:满足串联或并联关系
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按照抽样程序不同,汽车可靠性抽样试验的方式可以分为
A:一次抽样
B:二次抽样
C:三次抽样
D:序贯抽样
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进行汽车可靠性分配的目的是:
A:落实系统的可靠性指标
B:明确各单元的合理可靠性要求
C:目前各系统的合理可靠性要求
D:暴露系统薄弱环节
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耐久性指标有
A:大修里程
B:平均寿命
C:可靠寿命
D:报废里程
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载荷谱能够真实反映机构零部件所承受的载荷大小与循环次数的关系,取决因素包括
A:典型使用工况的确定
B:随机数据的采集
C:无效幅值的取舍
D:子样大小
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常规可靠性试验的测仪器设备包括
A:气象仪
B:坡度计
C:秒表
D:半导体温度计
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国内外目前应用的系统工程失效分析方法有
A:失效模式影响及危害性发现
B:故障树分析
C:特性要素分析
D:摩擦学系统分析
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常用计数法有
A:峰值法
B:穿级法
C:幅值法
D:雨流法
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汽车可靠性设计应考虑的因素有
A:时限性
B:功能性
C:商业性
D:生产性
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可靠性理论中常用数学分布有
A:正态分布
B:泊松分布
C:指数分布
D:威布尔分布
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预防维修包括()
A:紧固
B:调整
C:润滑
D:清洗
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四峰值计数法是峰值计数法的特例
A:错误
B:正确
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拆检中发现潜在故障也需要计入指标统计
A:错误
B:正确
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缺陷是指不奥鹏教育吉林大学在线作业满足预期的使用要求
A:错误
B:正确
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故障树形式上是倒立的树状图
A:错误
B:正确
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维修度是指心态或产品在规定条件下进行维修时,在规定时间内,保持或恢复到规定状态的概率
A:错误
B:正确
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FMEACA是失效模式危害的分析的缩写
A:错误
B:正确
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LTPD是批允许不合格率的缩写.
A:错误
B:正确
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抽样试验是指从一整批产品中抽出一部分作为样本进行试验
A:错误
B:正确
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为判定汽车或零部件产品的可靠性而进行试验的批量成为试验批
A:错误
B:正确
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对并联系统可靠度分配, 是一个从预计到分配的过程
A:错误
B:正确
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常规可靠性试验不得脱档滑行
A:错误
B:正确
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可靠性设计是以赋予产品可靠性为目的地设计技术
A:错误
B:正确
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预测零部件的疲劳寿命时,必须具备有载荷谱合适的累积损伤理论和材料疲劳性数据
A:错误
B:正确
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工作到某时刻未实效的产品,在该时刻后单位时间内发生故障的概率,成为该产品在t时刻的故障率
A:错误
B:正确
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穿级计数法记录载荷的级数
A:错误
B:正确
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常规可靠性试验时,城市道路每5km制动一次.
A:错误
B:正确
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AQL是可接收质量水平的缩写.
A:错误
B:正确
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对不可修复产品, 其寿命是指两故障间的平均工作时间, 也称无故障工作时间.
A:错误
B:正确
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常规可靠性试验在一种最常见气候条件下试验即可
A:错误
B:正确
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功率谱法不能表示出循环次数
A:错误
B:正确
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MTTBF是平均首次故障里程的缩写
A:错误
B:正确
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汽车可靠性可用来评价设计和制造质量.
A:错误
B:正确
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可靠性概念中,汽车的维修专指故障后的维修
A:错误
B:正确
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失效更多用于可修复产品
A:错误
B:正确
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不可靠度是产品在规定的使用条件下,规定的时间内不能完成规定功能的概率或发生故障的概率.
A:错误
B:正确
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单位产品是指构成产品总体的最小单位
A:错误
B:正确
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零件在交变应力下,经过较长时间工作而发生的断裂现象称为疲劳断裂
A:错误
B:正确
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雨流计数法记录载荷谱变化的数值
A:错误
B:正确
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故障树分析中,系统顶事件是唯一的
A:错误
B:正确
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常规可靠性试验不用在沙漠地段做试验
A:错误
B:正确
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常规可靠性试验城市路面平整度为()级以上
A:D
B:C
C:B
D:A
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对串联系统可靠度分配时, 把系统允许的()合理地分配给单元或分系统
A:可靠度
B:不可靠度
C:故障率
D:使用寿命
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