奥鹏教育吉大《汽车理论》在线作业二

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吉大18春学期《汽车理论》在线作业二-0005

选择汽车主减速器传动比i0应考虑
A:最大爬坡度
B:附着条件
C:最高车速
D:最低稳定车速
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在路面附着系数小于同步附着系数的路面上制动时，( )
A:总是前轮先抱死
B:总是后轮先抱死
C:前、后轮同时抱死
D:前、后轮均不抱死
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下列表征汽车稳态响应的参数准确的是( )
A:固有频率、阻尼比、反应时间、稳定时间
B:前后轮侧偏角绝对值之差、转向半径之比、静态储备系数
C:转向灵敏度、转向力盘特性
D:转向盘转角、转向力、侧向加速度、车速等
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汽车行驶的空气阻力与汽车行驶速度( )
A:成正比
B:成反比
C:的平方成正比
D:没有关系
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现代轻型货车的比功率一般为
A:小于7.35kW/t
B:10kW/t左右
C:14.7～20.6kW/t
D:大于90kW/t
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一辆普通的汽车，最高挡为直接挡，该车传动系的最小传动比为( )
A:1
B:变速器最大传动比
C:主减速器传动比
D:变速器最小传动比
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汽车结构方面影响汽车燃油经济性的因素有：汽车尺寸和质量、______、汽车外形与轮胎和发动机。( )
A:附着面积
B:迎风面积
C:传动系
D:起动机
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汽车动力性评价的常用指标是加速时间、最高车速和( )
A:最大牵引力
B:最小附着力
C:最大爬坡度
D:最小爬坡度
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发动机的热损失与机械损耗占燃油化学能中的_________左右。( )
A:35%
B:45%
C:55%
D:65%
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下列用来评价汽车操纵稳定性的极限行驶能力的参数是( )
A:转向盘转角
B:转向力
C:转向灵敏度
D:回至原来路径所需时间
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一般汽油发动机使用外特性的最大功率比外特性的最大功率约小( )
A:5%
B:15%
C:25%
D:35%
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轮胎的回正力矩随轮胎充气压力的增大而( )
A:增大
B:减小奥鹏教育吉林大学在线作业
C:先增大后减小
D:不变
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汽车的制动性的评价指标主要有制动效能、______、制动时汽车行驶的稳定性。
A:制动速度
B:制动效能的稳定性
C:踏板力
D:制动时间
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ECE规定，要测量车速为___________和120km/h的等速百公里燃油消耗量和按ECE-R.15循环工况的百公里燃油消耗量，并各取1/3相加作为混合百公里燃油消耗量来评定汽车燃油经济性。( )
A:70km/h
B:80km/h
C:90km/h
D:100km/h
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百公里耗油量［升/百公里］是汽车经济性( )
A:油耗指标
B:定额指标
C:定性指标
D:车型指标
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前束阻力是由于___________造成的。
A:汽车向前行驶
B:车轮的前束角
C:汽车转弯行驶
D:车轮的侧倾角
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在汽车操纵稳定性道路试验中，如果想得到汽车的频率特性，应主要选做( )
A:转向盘转角阶跃输入试验
B:转向回正性能试验
C:转向盘角脉冲输入试验
D:转向轻便性试验
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从汽车的操纵稳定性来考虑，一般汽车都应具有适度的( )
A:中性转向特性
B:不足转向特性
C:过多转向特性
D:爬坡能力
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滚动阻力是车轮滚动时轮胎与地面在接触区域上受到______的作用，产生变形造成的。
A:惯性力和离心力
B:径向力和切向力#纵向力和横向力
C:法向力和侧向力
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在评价汽车平顺性的“路面-汽车-人”系统中，属于输入的是( )
A:路面不平度
B:车轮与路面之间的动载
C:弹性元件
D:行驶安全性
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严重的跑偏有时会引起后轴侧滑，易于发生侧滑的汽车有减轻跑偏的趋势。
A:错误
B:正确
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汽车在正常行驶过程中不可避免地受到外界的各种阻力，称为运动阻力
A:错误
B:正确
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发动机比功率是指发动机最大功率与发动机最小功率之比。
A:错误
B:正确
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废气再循环(EGR)可以同时降低NOx、HC和CO的排放。
A:错误
B:正确
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示功器的作用是测定发动机的有效功率。
A:错误
B:正确
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