奥鹏教育吉大《汽车设计基础》在线作业一

奥鹏教育吉林大学在线作业

吉大18春学期《汽车设计基础》在线作业一-0005

增加驱动轮数能够提高汽车的（ ）。
A:通过性
B:平顺性
C:经济性
D:制动性
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对万向传动轴进行疲劳寿命计算时，计算载荷（ ）。
A:按发动机最大转矩确定
B:按驱动轮打滑确定
C:取按发动机最大转矩确定的和按驱动轮打滑确定的中较小的
D:按日常平均使用转矩来确定
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在惯性式同步器中，弹性元件的作用是（ ）
A:产生摩擦力矩
B:使有关部分保持在中立位置
C:产生压紧力
D:阻碍换挡
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锥齿轮齿面过窄将（ ）。
A:降低刀具的使用寿命
B:使轮齿小端过早损坏和疲劳损伤
C:使装配空间减小
D:使轮齿表面的耐磨性会降低
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为了提高离合器分离指的耐磨性，可采用（ ）
A:强压处理
B:喷丸处理
C:高频淬火
D:挤压处理
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桥壳的危险断面通常在（ ）。
A:钢板弹簧座外侧附近
B:钢板弹簧座内侧附近
C:桥壳端部
D:桥壳中部
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十字轴万向节属于（ ）。
A:不等速万向节
B:准等速万向节
C:等速万向节
D:挠性万向节
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万向节单向传动时，下列说法正确的是（ ）。
A:球叉式和球笼式的钢球全部传力
B:球叉式和球笼式都是半数钢球传力
C:球叉式全部钢球传力，球笼式的半数钢球传力
D:球叉式半数钢球传力，球笼式的全部钢球传力
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从锥齿轮锥顶看，齿形从中心线（ ）。
A:上半部向左倾斜为左旋且主、从动锥齿轮的螺旋方向是相同的
B:上半部向左倾斜为左旋且主、从动锥齿轮的螺旋方向是相反的
C:上半部向左倾斜为右旋且主、从动锥齿轮的螺旋方向是相同的
D:上半部向左倾斜为右旋且主、从动锥齿轮的螺旋方向是相反的
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要使通过性降低，可以增加汽车后悬使（ ）。
A:接近角增大
B:接近角减小
C:离去角增大
D:离去角减小
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一些乘用车变速器齿轮采用两种压力角，即（ ）。
A:高挡齿轮采用小压力角以减少噪声，低挡齿轮采用大压力角以增加强度
B:高挡齿轮采用大压力角以增加强度，低挡齿轮采用小压力角以减少噪声
C:高挡齿轮采用小压力角以增加强度，低挡齿轮采用大压力角以减少噪声
D:高挡齿轮采用大压力角以减少噪声，低挡齿轮采用小压力角以增加强度
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轮齿工作时齿面相互挤压，齿面细小裂缝中的润滑油油压升高，将导致（ ）
A:轮齿折断
B:齿面疲劳剥落（点蚀）
C:移动换挡齿轮端部破坏
D:齿面胶合
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汽车驱动时，钢板弹簧悬架的最大应力出现在（ ）
A:前钢板弹簧的前半段
B:前钢板弹簧的后半段
C:后钢板弹簧的前半段
D:后钢板弹簧的后半段
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离合器的摩擦片与从动片采用铆接方式连接的优点是（ ）。
A:摩擦片厚度利用率高且抗离心力能力强
B:摩擦片厚度利用率高且更换摩擦片方便
C:工作可靠且抗离心力能力强
D:工作可靠且更换摩擦片方便
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齿轮轮齿受到足够大的冲击载荷作用，容易造成（ ）
A:轮齿折断
B:齿面疲劳剥落（点蚀）
C:移动换挡齿轮端部破坏
D:齿面胶合
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当差速器壳体不转时，左右半轴将（ ）。
A:等速同向旋转
B:等速反向旋转
C:不等速同向旋转
D:不等速反向旋转
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当双曲面齿轮与螺旋锥齿轮尺寸相同时，双曲面齿轮传动具有（ ）
A:较小的传动比
B:更大的传动比
C:相等的传动比
D:不确定的传动比
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变速器的一挡与倒挡齿轮，都应当布置在靠近（ ）
A:轴的前部
B:轴的后部
C:轴的中间
D:轴的支承处
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随着螺旋角的增大，齿轮轮齿的抗弯强度（ ）。
A:逐渐增大
B:逐渐减小
C:先增大，再减小
D:先减小，再增大
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气压制动系统奥鹏教育吉林大学在线作业的主要缺点是（ ）。
A:结构复杂、成本高
B:易出故障、维修保养不便
C:操纵沉重
D:工作不可靠
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选择商用货车装载质量时，原则上（ ）。
A:货流大的车宜采用大吨位的货车
B:运距长的车宜采用大吨位的货车
C:矿用自卸车的车宜采用中、小吨位的货车
D:货源变化频繁的车宜采用中、小吨位的货车
E:市内用车应采用中、小吨位的货车
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子午线轮胎的优点是（ ）。
A:滚动阻力小
B:附着性能好
C:制造容易
D:缓冲性能好
E:成本低
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试验表明，影响磨损的最重要因素是（ ）。
A:摩擦表面的温度
B:摩擦表面的滑磨速度
C:摩擦表面的摩擦力
D:制动鼓（制动盘）的材质
E:衬片（衬块）的材质
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采用变位齿轮的优点包括（ ）。
A:避免齿轮根切
B:可以配凑中心距
C:改善轮齿强度
D:降低齿轮噪声
E:耐磨损、抗胶合
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轮齿损坏形式主要有（ ）。
A:弯曲疲劳折断
B:过载折断
C:齿面点蚀及剥落
D:齿面胶合
E:齿面磨损
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变速器齿轮的损坏形式主要有（ ）。
A:轮齿折断
B:齿面疲劳剥落（点蚀）
C:移动换挡齿轮端部破坏
D:齿面磨损
E:齿面胶合
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离合器的主要功用包括（ ）。
A:确保汽车平稳起步
B:减少变速器中换挡齿轮之间的冲击
C:防止传动系零部件因过载而损坏
D:防止驱动车轮打滑
E:降低传动系中的振动和噪声
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变速器最低挡传动比选取的因素包括（ ）。
A:汽车最大爬坡能力
B:驱动轮与路面间的附着力
C:主减速比
D:驱动轮的滚动半径
E:最低稳定行驶车速
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作为离合器摩擦片的材料，粉末冶金和金属陶瓷摩擦材料的优点是（ ）。
A:价格便宜
B:传热性好
C:密度较小
D:摩擦因数高且稳定
E:耐磨性好
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影响选取轴数的因素主要有（ ）。
A:汽车的总质量
B:道路法规对轴载质量的限制
C:汽车的类型
D:汽车的结构
E:轮胎的负荷能力
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增大汽车轮距，则侧倾刚度增加，汽车横向稳定性不变（ ）。
A:错误
B:正确
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主要用于重型矿用自卸车上的驾驶室形式是偏置式（ ）。
A:错误
B:正确
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离合器从动部分转动惯量要小是为了减小变速器中同步器的磨损（ ）。
A:错误
B:正确
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货车车头长度系指从汽车的前保险杠到脚踏板的距离（ ）。
A:错误
B:正确
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锁环式同步器的滑块两端伸入到锁环缺口内，而缺口的尺寸要比滑块宽一个半接合齿（ ）。
A:错误
B:正确
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长头式货车的发动机位于驾驶室后部（ ）。
A:错误
B:正确
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为了改善轴转向带来的不利影响，一般前钢板弹簧的前后吊耳布置时前高后低（ ）。
A:错误
B:正确
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货车在满载静止位置时，车架上平面相对于地面通常是前高后低的（ ）。
A:错误
B:正确
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主减速器锥齿轮正确的啮合印迹位于齿高顶部稍偏大端（ ）。
A:错误
B:正确
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制动鼓内径越大，散热能力也越差（ ）。
A:错误
B:正确
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越野汽车的布置形式采用发动机前置前轮驱动（ ）。
A:错误
B:正确
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随着螺旋角的增大，齿轮轮齿的接触强度先减小，再增大（ ）。
A:错误
B:正确
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变速器传动效率最高的挡位是倒挡
（ ）。
A:错误
B:正确
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增大轮距有利于提高汽车的横向稳定性（ ）。
A:错误
B:正确
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扭转减振器在消除了限位销与从动盘毂缺口之间的间隙时所能传递的最大转矩称为极限转矩（ ）。
A:错误
B:正确
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