奥鹏教育吉大《运输枢纽与场站设计》在线作业二

奥鹏教育吉林大学在线作业

吉大18春学期《运输枢纽与场站设计》在线作业二-0005

（ ）是铁路与城市交通的联系纽带。
A:站房
B:站场
C:站前广场
D:调车场
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（ ）是对方案中的不同目标设立不同的目的值，然后通过数学模型求解，使解得的结果与原来的目的值的距离最小。
A:重心法
B:目的规划法
C:线性规划法
D:分级评分法
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（ ）的特点是发送时先分散后集中，到达时先集中后分散。
A:客流
B:货流
C:车流
D:箱流
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（ ）的划分，分为国内和国际两部分。
A:整车货运站
B:零担货运站
C:车队货运站
D:集装箱货运站
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（ ）是指办理多种货物运输种类，或多种品类货物的货运营业和专用线作业的车站。
A:综合性货运站
B:专业性货运站
C:换装站
D:工业站
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就某铁路局而言，货物发送吨数=运送到达吨数+（ ）。
A:发送移交吨数
B:货物运送吨数
C:货物接运吨数
D:均不成立
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以始发、终到旅客列车为主，切除在铁路线路终端的客运站可采用（ ）布置
A:通过式
B:尽端式
C:中间式
D:混合式
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（ ）车站年平均日旅客发送量在大于或等于10000人次。
A:一级
B:二级
C:三级
D:四级
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( )是车站内各种流线的主线。
A:客流
B:货流
C:车流
D:箱流
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（ ）是进行客运技术作业的场所。
A:站房
B:站场
C:站前广场
D:调车场
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地铁客运量预测方法有（ ）。
A:定量预测法
B:定性预测法
C:指标预测法
D:序列预测法
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按仓库的外形，货运站的平面布置可分成（ ）。
A:一字型
B:L型
C:T型
D:O型
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车站旅客发送量一般采用（ ）。
A:推算法
B:四阶段法
C:弹性系数法
D:乘车系数即算法
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货运站按其与枢纽内铁路线的衔接位置不同可分为（ ）货运站。
A:尽端式
B:通过式
C:混合式
D:横列式
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地铁站按运营功能和所处位置不同分成（ ）。
A:终始站
B:中间站
C:终点站
D:换乘站
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装车数不属于货车运用指标。（ ）
A:错误
B:正确
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航标属于港口导航。（　　）
A:错误
B:正确
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货运站的选址，不宜接近生产和消费地区。（ ）
A:错误
B:正确
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通过客运量预测的计算，可以统计未来的旅客最高聚集人数的具体值。（ ）
A:错误
B:正确
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飞行区主要包括跑道和停机坪两部分。（　　）
A:错误
B:正确
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运输企业合理布局的原则有动态的原则和静态的原则两种。（ ）
A:错误
B:正确
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码头通常不宜顺岸布置。（ ）
A:错误
B:正确
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大型铁路客运站应位于城市奥鹏教育吉林大学在线作业中心。（ )
A:错误
B:正确
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交通运输业是物流的主体行业。（ ）
A:错误
B:正确
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客运量的预测，四阶段法已被淘汰。（ ）
A:错误
B:正确
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