奥鹏教育吉大《运输枢纽与场站设计》在线作业一

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吉大18春学期《运输枢纽与场站设计》在线作业一-0005

（ ）是一定时期内，铁路分局，铁路局或者全路在货运工作中所完成的货物吨公里数。
A:货物平均运输距离
B:货物周转量
C:货物运输密度
D:货物中转吨数
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（ ）指运用货车在一次周转中平均花费的时间。
A:货车周转时间
B:货车日车公里
C:工作量
D:货车载重量
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（ ）是那些有物资或旅客经过某港运输的地区。
A:港口腹地
B:港口内地
C:货流区
D:客流区
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（ ）是候车室和客车的链接地段。
A:售票处
B:托运处
C:站房
D:站台
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（　　）是一年内经由水运输出输入港区并经过装卸作业的货物总量。
A:吞吐量
B:自然吨
C:通过能力
D:港口能力
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（ ）的特点是发送时先分散后集中，到达时先集中后分散。
A:客流
B:货流
C:车流
D:箱流
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（ ）是对方案中的不同目标设立不同的目的值，然后通过数学模型求解，使解得的结果与原来的目的值的距离最小。
A:重心法
B:目的规划法
C:线性规划法
D:分级评分法
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以始发、终到旅客列车为主，切除在铁路线路终端的客运站可采用（ ）布置
A:通过式
B:尽端式
C:中间式
D:混合式
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（ ）可分为专用式和综合式两种基本类型。
A:售票处
B:托运处
C:站房
D:候车厅
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（ ）是由公路客运部门依靠国家投资或自筹资金兴建起来的车站。
A:自办站
B:公办站
C:代办站
D:停靠点
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货运站按其与枢纽内铁路线的衔接位置不同可分为（ ）货运站。
A:尽端式
B:通过式
C:混合式
D:横列式
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港口按地理位置分成（ ）。
A:海港
B:河口港
C:河港
D:运河港
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铁路客运站的布置形式按照线路的配置形式不同，可分为（ ）。
A:通过式
B:尽端式
C:中间式
D:混合式
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跨线设备可分为（ ）。
A:平过道
B:天桥
C:地道
D:渡线
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地铁线路按其在运营中的作用，分成（ ）
A:正线
B:到发线
C:辅助线
D:车场线
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交通运输业是物流的主体行业。（ ）
A:错误
B:正确
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吞吐量是反应港口规模的指标。（　　）
A:错误
B:正确
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汽车站选址应尽可能靠近饭店、电信等服务单位。（ ）
A:错误
B:正确
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铁路应尽量通过城市中心，促进城市发展。（ ）
A:错误
B:正确
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其他条件相同的情况下，货车旅行速度的大小取决于货车技术速度。（ ）
A:错误
B:正确
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物流是指物质实体的物理流动过程。（ ）
A:错误
B:正确
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货运站的办公楼应该临近主干道布置。（ ）
A:错误
B:正确
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铁路货运站不会办理客运作业。（ ）
A:错误
B:正确
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各种流线合理的标志是不交叉。（ ）
A:错误
B:正确
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航标属于港口导航。（　　）
A:错误
B:正确
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