奥鹏教育吉林大学《汽车理论》在线作业一

奥鹏教育吉林大学在线作业

吉大18春学期《汽车理论》在线作业一-0001

一辆普通的汽车，最高挡为直接挡，该车传动系的最小传动比为( )
A:1
B:变速器最大传动比
C:主减速器传动比
D:变速器最小传动比
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汽车的空气阻力中哪种阻力所占比例最大?
A:干扰阻力
B:诱导阻力
C:摩擦阻力
D:形状阻力
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从汽车功率平衡图上可以看出，各挡发动机功率曲线所对应的车速位置不同( )
A:低挡时车速低，所占速度变化区域宽
B:高挡时车速高，所占速度变化区域宽
C:低挡时车速高，所占速度变化区域窄
D:高挡时车速低，所占速度变化区域窄
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滚动阻力是车轮滚动时轮胎与地面在接触区域上受到______的作用，产生变形造成的。
A:惯性力和离心力
B:径向力和切向力#纵向力和横向力
C:法向力和侧向力
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轮胎的回正力矩随轮胎充气压力的增大而( )
A:增大
B:减小
C:先增大后减小
D:不变
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从汽车的操纵稳定性来考虑，一般汽车都应具有适度的( )
A:中性转向特性
B:不足转向特性
C:过多转向特性
D:爬坡能力
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汽车行驶的空气阻力与汽车行驶速度( )
A:成正比
B:成反比
C:的平方成正比
D:没有关系
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现代轻型货车的比功率一般为
A:小于7.35kW/t
B:10kW/t左右
C:14.7～20.6kW/t
D:大于90kW/t
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测定汽车车速及横摆角速度等参量，求出转弯半径随侧向加速度变化的特性的试验是
A:转向轻便性试验
B:汽车蛇行试验
C:汽车回正能力试验
D:汽车稳态回转试验
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在汽车操纵稳定性道路试验中，如果想得到汽车的频率特性，应主要选做( )
A:转向盘转角阶跃输入试验
B:转向回正性能试验
C:转向盘角脉冲输入试验
D:转向轻便性试验
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提高汽车驱动力的方法有( )
A:减小主减速器的传动比
B:减小变速器的传动比
C:使用直径较大的车轮
D:提高传动系的机械效率
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一般汽油发动机使用外特性的最大功率比外特性的最大功率约小( )
A:5%
B:15%
C:25%
D:35%
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发动机的热损失与机械损耗占燃油化学能中的_________左右。( )
A:35%
B:45%
C:55%
D:65%
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汽车行驶中通常会遇到的阻力有：滚动阻力、______、坡度阻力和加速阻力。
A:空气阻力
B:摩擦阻力
C:行驶阻力
D:运动阻力
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制动效能包括汽车的( )
A:制动距离、制动时间、制动地点
B:制动距离、制动时间、制动减速度
C:制动时间、制动减速度、制动力
D:制动距离、制动减速度、制动力
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转向半径R随着车速的增加而增加的汽车稳态响应是
A:过多转向
B:不足转向
C:中性转向
D:临界转向
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在制动过程中，车轮纯滚动时，其滑动率为( )
A:0
B:15%～20%
C:50%
D:100%
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下列表征汽车稳态响应的参数准确的是( )
A:固有频率、阻尼比、反应时间、稳定时间
B:前后轮侧偏角绝对值之差、转向半径之比、静态储备系数
C:转向灵敏度、转向力盘特性
D:转向盘转角、转向力、侧向加速度、车速等
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在评价汽车平顺性的“路面-汽车-人”系统中，属于输入的是( )
A:路面不平度
B:车轮与路面之间的动载
C:弹性元件
D:行驶安全性
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下列用来评价汽车操纵稳定性的极限行驶能力的参数是( )
A:转向盘转角
B:转向力
C:转向灵敏度
D:回至原来路径所需时间
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转向半径之比大于1，表明汽车具有过度转向特性。
A:错误
B:正确
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废气再循环(EGR)可以同时降低NOx、HC和CO的排放。
A:错误
B:正确
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第五轮仪是一种非接触式的车速测量仪器。
A:错误
B:正确
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四行程发动机实际循环由进气、燃烧、作功和排奥鹏教育吉林大学在线作业气四个行程所组成。
A:错误
B:正确
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汽车在正常行驶过程中不可避免地受到外界的各种阻力，称为运动阻力
A:错误
B:正确
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