吉大《汽车理论》在线作业一

奥鹏教育吉林大学在线作业

吉大18春学期《汽车理论》在线作业一-0004

影响汽车平顺性的结构因素有：______、轮胎、悬挂质量和“人体—座椅”系统参数。
A:悬架结构
B:路况
C:载重量
D:振动频率
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一辆普通的汽车，最高挡为直接挡，该车传动系的最小传动比为( )
A:1
B:变速器最大传动比
C:主减速器传动比
D:变速器最小传动比
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发动机的热损失与机械损耗占燃油化学能中的_________左右。( )
A:35%
B:45%
C:55%
D:65%
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汽车的空气阻力中哪种阻力所占比例最大?
A:干扰阻力
B:诱导阻力
C:摩擦阻力
D:形状阻力
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在路面附着系数小于同步附着系数的路面上制动时，( )
A:总是前轮先抱死
B:总是后轮先抱死
C:前、后轮同时抱死
D:前、后轮均不抱死
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转向半径R随着车速的增加而增加的汽车稳态响应是
A:过多转向
B:不足转向
C:中性转向
D:临界转向
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从燃油经济性—车速曲线上可以看出，车速在怎样时，动力性好而燃油经济性差？
A:较低
B:较高
C:中等
D:不一定
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汽车行驶的空气阻力与汽车行驶速度( )
A:成正比
B:成反比
C:的平方成正比
D:没有关系
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下列表征汽车稳态响应的参数准确的是( )
A:固有频率、阻尼比、反应时间、稳定时间
B:前后轮侧偏角绝对值之差、转向半径之比、静态储备系数
C:转向灵敏度、转向力盘特性
D:转向盘转角、转向力、侧向加速度、车速等
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汽车结构方面影响汽车燃油经济性的因素有：汽车尺寸和质量、______、汽车外形与轮胎和发动机。( )
A:附着面积
B:迎风面积
C:传动系
D:起动机
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选择汽车主减速器传动比i0应考虑
A:最大爬坡度
B:附着条件
C:最高车速
D:最低稳定车速
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下列用来评价汽车操纵稳定性的极限行驶能力的参数是( )
A:转向盘转角
B:转向力
C:转向灵敏度
D:回至原来路径所需时间
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制动效能包括汽车的( )
A:制动距离、制动时间、制动地点
B:制动距离、制动时间、制动减速度
C:制动时间、制动减速度、制动力
D:制动距离、制动减速度、制动力
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从汽车功率平衡图上可以看出，各挡发动机功率曲线所对应的车速位置不同( )
A:低挡时车速低，所占速度变化区域宽
B:高挡时车速高，所占速度变化区域宽
C:低挡时车速高，所占速度变化区域窄
D:高挡时车速低，所占速度变化区域窄
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汽车动力性评价的常用指标是加速时间、最高车速和( )
A:最大牵引力
B:最小附着力
C:最大爬坡度
D:最小爬坡度
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在制动过程中，车轮纯滚动时，其滑动率为( )
A:0
B:15%～20%
C:50%
D:100%
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轮胎的回正力矩随轮胎充气压力的增大而( )
A:增大
B:减小
C:先增大后减小
D:不变
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前束阻力是由于___________造成的。
A:汽车向前行驶
B:车轮的前束角
C:汽车转弯行驶
D:车轮的侧倾角
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汽车制动跑偏的主要原因是汽车____，特别是转向轴的车轮制动器制动力不相等。
A:前后车轮
B:左右车轮
C:前后车桥
D:左右悬架
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变速器档位数增多，则( )
A:动力性提高，经济性提高
B:动力性提高，经济性下降
C:动力性下降，经济性提高
D:动力性下降，经济性下降
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严重的跑偏有时会引起后轴侧滑，易于发生侧滑的汽车有减轻跑偏的趋势。
A:错误
B:正确
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制动效能的恒定性主要指的是抗水衰退性能。
A:错误
B:正确
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空气阻力指汽车加速行驶时受到的道路作用在行驶方向相反方向的分力。
A:错误
B:正确
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滚动阻力是当车轮在路面上滚动时，由于两者间的相互作用力和相应变形所引起的能量损失的总称。
A:错误
B:正确
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拖带挂车后，汽车发动机负荷率增加，因而燃油消耗率和燃油消耗量增加。
A:错误
B:正确
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