吉大《桥梁工程》在线作业一

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吉大18春学期《桥梁工程》在线作业一-0004

特大桥综合考虑，尽可能采用（ ）。
A:直桥
B:斜桥
C:弯桥
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预应力在结构使用极限状态设计时，应作为（ ）计算其效应。
A:永久荷载
B:可变荷载
C:偶然荷载
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一般桥上纵坡小于（ ）。
A:3%
B:4%
C:5%
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拱式桥的主要承重结构为（ ）。
A:桥台
B:桥墩
C:拱圈
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铁路桥在横向稳定验算时，空车竖向活荷载标准值取（ ）。
A:10kN/m
B:20kN/m
C:30kN/m
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桥梁纵断面设计包括（ ）。
A:总跨径
B:桥道标高
C:分孔
D:基础埋置深度
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桥梁永久荷载的结构自重包括（ ）。
A:结构自身重力
B:桥面铺装重力
C:附属设施重力
D:车辆重力
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桥梁设计的基本原则是（ ）。
A:安全
B:适用
C:经济
D:美观
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汽车荷载的等级分为（ ）。
A:公路-Ⅰ级
B:公路-Ⅱ级
C:公路-Ⅲ级
D:公路-Ⅳ级
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桥梁的平面布置形式有（ ）。
A:直桥
B:斜桥
C:弯桥
D:斜弯桥
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铁路桥和公路桥在计算人行道栏杆时活载取值是不一样的。
A:错误
B:正确
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现行规范主要按静力法计算桥跨结构或桥墩、桥塔上的横向风力和纵向风力。
A:错误
B:正确
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桥梁上的主要活荷载是车辆荷载及其影响力。
A:错误
B:正确
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桥梁设计中，初步设计的主要工作是进行方案比选。
A:错误
B:正确
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列车竖向静活载中的普通活载和特种活载应分别叠加，取不利结果。
A:错误
B:正确
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土重力作为荷载主要出现在梁桥上。
A:错误
B:正确
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铁路桥和公路桥的制动力取值是一样。
A:错误
B:正确
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地震力属于可变荷载。
A:错误
B:正确
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可变荷载可以分为基本可变荷载和其它可变荷载。
A:错误
B:正确
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汽车荷载由车辆荷载组成。
A:错误
B:正确
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铁路桥在铺设有缝线路的桥梁时，应考虑长钢轨纵向水平力。
A:错误
B:正确
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只针对车辆荷载考虑纵向折减。
A:错误
B:正确
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跨径越大、刚度越小，桥梁受到的冲击作用越小。
A:错误
B:正确
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公路和铁路桥梁宜合建。
A:错误
B:正确
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制动力的用途仅用于计算墩台。
A:错误
B:正确
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