吉林大学《汽车可靠性技术》在线作业一

奥鹏教育吉林大学在线作业

吉大18春学期《汽车可靠性技术》在线作业一-0002

预防维修包括()
A:紧固
B:调整
C:润滑
D:清洗
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耐久性指标有
A:大修里程
B:平均寿命
C:可靠寿命
D:报废里程
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按照抽样程序不同,汽车可靠性抽样试验的方式可以分为
A:一次抽样
B:二次抽样
C:三次抽样
D:序贯抽样
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汽车典型工况的确定包括
A:车辆工作状态
B:车感受载荷大小
C:速度快慢
D:发动机状况
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行驶情况统计包括
A:实际行驶里程
B:变速机各拍档使用次数
C:平均技术车速
D:制动次数
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随机载荷的统计分析方法有
A:载荷谱
B:卷积谱
C:功率谱
D:能量谱
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汽车可靠性设计应考虑的因素有
A:时限性
B:功能性
C:商业性
D:生产性
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可靠性分配的原则
A:技术水平
B:复杂程度
C:任务情况
D:重要程度
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可靠性设计的原则有
A:确保可靠性原则
B:一切通过试验原则
C:简单化,标准化,通用化原则
D:技术上成熟,可靠性增长原则
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汽车可靠性试验的条件包括
A:车辆
B:试验道路
C:气候
D:行驶检查
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防止金属腐蚀的主要措施有
A:添加缓蚀剂
B:隔离有害介质
C:电化学保护法
D:去除介质中有害成分
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复现等价条件包括
A:振动幅值
B:振动峰值离散度
C:总能量
D:两个主要的谱峰值
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按奥鹏教育吉林大学在线作业表面破坏机理和特征,磨损可分为
A:磨料磨损
B:粘着磨损
C:表面疲劳磨损
D:腐蚀磨损
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失效现场记录内容包括
A:故障部位
B:大小形状
C:颜色变化
D:物理变化
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车辆动力性包括
A:最高车速
B:最小稳定车速
C:刹车距离
D:加速性能
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对不可修复产品, 其寿命是指两故障间的平均工作时间, 也称无故障工作时间.
A:错误
B:正确
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FTA是故障树分析的缩写
A:错误
B:正确
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故障树分析中,系统顶事件是唯一的
A:错误
B:正确
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缺陷是指不满足预期的使用要求
A:错误
B:正确
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MUT是平均不可工作时间的缩写
A:错误
B:正确
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常规可靠性试验在一种最常见气候条件下试验即可
A:错误
B:正确
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功率谱法不能表示出循环次数
A:错误
B:正确
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可靠性概念中,汽车的维修专指故障后的维修
A:错误
B:正确
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故障树分析一般用于定性分析
A:错误
B:正确
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拆检的检验时间需计入维修时间
A:错误
B:正确
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拆检中发现潜在故障也需要计入指标统计
A:错误
B:正确
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维修度是指心态或产品在规定条件下进行维修时,在规定时间内,保持或恢复到规定状态的概率
A:错误
B:正确
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可靠度是产品在规定的使用条件下,规定的时间内不能规定功能的概率.
A:错误
B:正确
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FMEACA是失效模式危害的分析的缩写
A:错误
B:正确
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MTBF是平均故障间隔里程的缩写
A:错误
B:正确
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四峰值计数法是峰值计数法的特例
A:错误
B:正确
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单位产品是指构成产品总体的最小单位
A:错误
B:正确
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统计故障数包括所有故障的总次数
A:错误
B:正确
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工作到某时刻未实效的产品,在该时刻后单位时间内发生故障的概率,成为该产品在t时刻的故障率
A:错误
B:正确
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MTTR是平均维修时间的缩写
A:错误
B:正确
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可靠性设计是以赋予产品可靠性为目的地设计技术
A:错误
B:正确
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MTTBF是平均首次故障里程的缩写
A:错误
B:正确
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接收概率是指试验批被判定合格予以接收的概率.
A:错误
B:正确
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故障更多用于不可修复产品
A:错误
B:正确
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可靠性是指产品在规定的条件和规定的时间内, 完成规定的功能的能力
A:错误
B:正确
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可靠度为.5时产品的寿命成为中位寿命
A:错误
B:正确
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失效更多用于可修复产品
A:错误
B:正确
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雨流计数法记录载荷谱变化的数值
A:错误
B:正确
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LTPD是批允许不合格率的缩写.
A:错误
B:正确
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载荷谱法不能表示出变化频率
A:错误
B:正确
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对串联系统可靠度分配时, 把系统允许的()合理地分配给单元或分系统
A:可靠度
B:不可靠度
C:故障率
D:使用寿命
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汽车可靠性试验发动机机油预热温度为()度.
A:30-40
B:40-55
C:50-80
D:50-95
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