吉林大学《汽车理论》在线作业二

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吉大18春学期《汽车理论》在线作业二-0002

从汽车功率平衡图上可以看出，各挡发动机功率曲线所对应的车速位置不同( )
A:低挡时车速低，所占速度变化区域宽
B:高挡时车速高，所占速度变化区域宽
C:低挡时车速高，所占速度变化区域窄
D:高挡时车速低，所占速度变化区域窄
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下列用来评价汽车操纵稳定性的极限行驶能力的参数是( )
A:转向盘转角
B:转向力
C:转向灵敏度
D:回至原来路径所需时间
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汽车的制动性的评价指标主要有制动效能、______、制动时汽车行驶的稳定性。
A:制动速度
B:制动效能的稳定性
C:踏板力
D:制动时间
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制动效能包括汽车的( )
A:制动距离、制动时间、制动地点
B:制动距离、制动时间、制动减速度
C:制动时间、制动减速度、制动力
D:制动距离、制动减速度、制动力
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一辆普通的汽车，最高挡为直接挡，该车传动系的最小传动比为( )
A:1
B:变速器最大传动比
C:主减速器传动比
D:变速器最小传动比
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汽车行驶的空气阻力与汽车行驶速度( )
A:成正比
B:成反比
C:的平方成正比
D:没有关系
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汽车操纵稳定性的基本内容表述错误的是( )
A:回正性
B:转向半径
C:直线行驶性能
D:加速性能
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汽车结构方面影响汽车燃油经济性的因素有：汽车尺寸和质量、______、汽车外形与轮胎和发动机。( )
A:附着面积
B:迎风面积
C:传动系
D:起动机
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前束阻力是由于___________造成的。
A:汽车向前行驶
B:车轮的前束角
C:汽车转弯行驶
D:车轮的侧倾角
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汽车的空气阻力中哪种阻力所占比例最大?
A:干扰阻力
B:诱导阻力
C:摩擦阻力
D:形状阻力
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选择汽车主减速器传动比i0应考虑
A:最大爬坡度
B:附着条件
C:最高车速
D:最低稳定车速
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从燃油经济性—车速曲线上可以看出，车速在怎样时，动力性好而燃油经济性差？
A:较低
B:较高
C:中等
D:不一定
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ECE规定，要测量车速为___________和120km/h的等速百公里燃油消耗量和按ECE-R.15循环工况的百公里燃油消耗量，并各取1/3相加作为混合百公里燃油消耗量来评定汽车燃油经济性。( )
A:70km/h
B:80km/h
C:90km/h
D:100km/h
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在制动过程中，车轮纯滚动时，其滑动率为( )
A:0
B:15%～20%
C:50%
D:100%
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汽车制动跑偏的主要原因是汽车____，特别是转向轴的车轮制动器制动力不相等。
A:前后车轮
B:左右车轮
C:前后车桥
D:左右悬架
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下列表征汽车稳态响应的参数准确的是( )
A:固有频率、阻尼比、反应时间、稳定时间
B:前后轮侧偏角绝对值之差、转向半径之比、静态储备系数
C:转向灵敏度、转向力盘特性
D:转向盘转角、转向力、侧向加速度、车速等
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为了防止因前轮抱死而失去转向能力，汽车制动系的实际前后轮制动器制动力分配曲线(线)与理想的制动力分配曲线(I线)的关系应是( )
A:线在I线的上方
B:线在I线的下方
C:线与I线尽量分开
D:线与I线尽量接近
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影响汽车平顺性的结构因素有：______、轮胎、悬挂质量和“人体—座椅”系统参数。
A:悬架结构
B:路况
C:载重量
D:振动频率
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提高汽车驱动力的方法有( )
A:减小主减速器的传动比
B:减小变速器的传动比
C:使用直径较大的车轮
D:提高传动系的机械效率
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滚动阻力是车轮滚动时轮胎与地面在接触区域上受到______的作用，产生变形造成的。
A:惯性力和离心力
B:径向力和切向力#纵奥鹏教育吉林大学在线作业向力和横向力
C:法向力和侧向力
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发动机比功率是指发动机最大功率与发动机最小功率之比。
A:错误
B:正确
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空气阻力指汽车加速行驶时受到的道路作用在行驶方向相反方向的分力。
A:错误
B:正确
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拖带挂车后，汽车发动机负荷率增加，因而燃油消耗率和燃油消耗量增加。
A:错误
B:正确
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四行程发动机实际循环由进气、燃烧、作功和排气四个行程所组成。
A:错误
B:正确
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废气再循环(EGR)可以同时降低NOx、HC和CO的排放。
A:错误
B:正确
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