吉林大学《汽车设计基础》在线作业二

奥鹏教育吉林大学在线作业

吉大18春学期《汽车设计基础》在线作业二-0002

从锥齿轮锥顶看，齿形从中心线（ ）。
A:上半部向左倾斜为左旋且主、从动锥齿轮的螺旋方向是相同的
B:上半部向左倾斜为左旋且主、从动锥齿轮的螺旋方向是相反的
C:上半部向左倾斜为右旋且主、从动锥齿轮的螺旋方向是相同的
D:上半部向左倾斜为右旋且主、从动锥齿轮的螺旋方向是相反的
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齿轮轮齿受到足够大的冲击载荷作用，容易造成（ ）
A:轮齿折断
B:齿面疲劳剥落（点蚀）
C:移动换挡齿轮端部破坏
D:齿面胶合
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轮齿工作时齿面相互挤压，齿面细小裂缝中的润滑油油压升高，将导致（ ）
A:轮齿折断
B:齿面疲劳剥落（点蚀）
C:移动换挡齿轮端部破坏
D:齿面胶合
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汽车驱动时，钢板弹簧悬架的最大应力出现在（ ）
A:前钢板弹簧的前半段
B:前钢板弹簧的后半段
C:后钢板弹簧的前半段
D:后钢板弹簧的后半段
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离合器盖属于离合器的（ ）。
A:主动部分
B:从动部分
C:压紧机构
D:操纵机构
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要使通过性降低，可以增加汽车后悬使（ ）。
A:接近角增大
B:接近角减小
C:离去角增大
D:离去角减小
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随着螺旋角的增大，齿轮轮齿的抗弯强度（ ）。
A:逐渐增大
B:逐渐减小
C:先增大，再减小
D:先减小，再增大
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气压制动系统的主要缺点是（ ）。
A:结构复杂、成本高
B:易出故障、维修保养不便
C:操纵沉重
D:工作不可靠
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变速器的一挡与倒挡齿轮，都应当布置在靠近（ ）
A:轴的前部
B:轴的后部
C:轴的中间
D:轴的支承处
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当双曲面齿轮与螺旋锥齿轮尺寸相同时，双曲面齿轮传动具有（ ）
A:较小的传动比
B:更大的传动比
C:相等的传动比
D:不确定的传动比
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摩擦锥面半锥角越小，（ ）
A:摩擦力矩越大，但可能产生自锁现象
B:摩擦力矩越大，不可能产生自锁现象
C:摩擦力矩越小，但可能产生自锁现象
D:摩擦力矩越小，不可能产生自锁现象
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十字轴万向节属于（ ）。
A:不等速万向节
B:准等速万向节
C:等速万向节
D:挠性万向节
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扭转减振器中阻尼元件的主要作用是（ ）。
A:降低传动系的首端扭转刚度
B:降低传动系扭转系统的固有频率
C:有效地耗散振动能量
D:改变系统的固有振型
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桥壳的危险断面通常在（ ）。
A:钢板弹簧座外侧附近
B:钢板弹簧座内侧附近
C:桥壳端部
D:桥壳中部
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汽车采用了横向稳定器，就（ ）。
A:在不增大悬架垂直刚度的条件下，增大了悬架的侧倾角刚度。
B:在不增大悬架垂直刚度的条件下，减小了悬架的侧倾角刚度。
C:在增大悬架垂直刚度的同时，也增大了悬架的侧倾角刚度。
D:在增大悬架垂直刚度的同时，也减小了悬架的侧倾角刚度。
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增加驱动轮数能够提高汽车的（ ）。
A:通过性
B:平顺性
C:经济性
D:制动性
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在锥齿轮节锥表面展开图上的齿形线任意一点的切线与该点和节锥顶点连线之间的夹角是（ ）。
A:螺旋角
B:导程角
C:摩擦角
D:压力角
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一些乘用车变速器齿轮采用两种压力角，即（ ）。
A:高挡齿轮采用小压力角以减少噪声，低挡齿轮采用大压力角以增加强度
B:高挡齿轮采用大压力角以增加强度，低挡齿轮采用小压力角以减少噪声
C:高挡齿轮采用小压力角以增加强度，低挡齿轮采用大压力角以减少噪声
D:高挡齿轮采用大压力角以减少噪声，低挡齿轮采用小压力角以增加强度
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万向节单向传动时，下列说法正确的是（ ）。
A:球叉式和球笼式的钢球全部传力
B:球叉式和球笼式都是半数钢球传力
C:球叉式全部钢球传力，球笼式的半数钢球传力
D:球叉式半数钢球传力，球笼式的全部钢球传力
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对万向传动轴进行疲劳寿命计算时，计算载荷（ ）。
A:按发动机最大转矩确定
B:按驱动轮打滑确定
C:取按发动机最大转矩确定的和按驱动轮打滑确定的中较小的
D:按日常平均使用转矩来确定
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无内胎轮胎的优点包括（ ）。
A:刺扎后失气慢
B:对密封要求不高
C:平衡性好
D:发热少
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选择商用货车装载质量时，原则上（ ）。
A:货流大的车宜采用大吨位的货车
B:运距长的车宜采用大吨位的货车
C:矿用奥鹏教育吉林大学在线作业自卸车的车宜采用中、小吨位的货车
D:货源变化频繁的车宜采用中、小吨位的货车
E:市内用车应采用中、小吨位的货车
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影响选取轴数的因素主要有（ ）。
A:汽车的总质量
B:道路法规对轴载质量的限制
C:汽车的类型
D:汽车的结构
E:轮胎的负荷能力
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子午线轮胎的优点是（ ）。
A:滚动阻力小
B:附着性能好
C:制造容易
D:缓冲性能好
E:成本低
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齿轮齿宽会影响到变速器的（ ）。
A:轴向尺寸
B:齿轮受力均匀程度
C:质量
D:齿轮工作平稳性
E:齿轮强度
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汽车的动力性参数包括（ ）。
A:最高车速
B:加速时间
C:轴距
D:上坡能力
E:比转矩
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车箱边板高度会影响到（ ）。
A:装卸货物的方便性
B:空气阻力
C:汽车质心高度
D:整备质量
E:轴距
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下列参数中，属于尺寸参数的是（ ）。
A:轴距
B:最小转弯直径
C:前悬和后悬
D:汽车的长、宽、高
E:最小离地间隙
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舒适性应包括（ ）。
A:平顺性
B:空气调节性能
C:车内噪声
D:驾驶员操作性能
E:装卸货物的方便性
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轮齿损坏形式主要有（ ）。
A:弯曲疲劳折断
B:过载折断
C:齿面点蚀及剥落
D:齿面胶合
E:齿面磨损
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增加前悬尺寸，将增大汽车的接近角，使通过性提高（ ）。
A:错误
B:正确
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增大轮距有利于提高汽车的横向稳定性（ ）。
A:错误
B:正确
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双曲面齿轮传动的偏移距使主动齿轮的螺旋角大于从动齿轮的螺旋角（ ）。
A:错误
B:正确
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增大汽车轮距，则侧倾刚度增加，汽车横向稳定性不变（ ）。
A:错误
B:正确
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主减速器锥齿轮正确的啮合印迹位于齿高顶部稍偏大端（ ）。
A:错误
B:正确
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在独立悬架中，汽车的侧倾轴线应大致与地面平行，且尽可能离地面高些（ ）。
A:错误
B:正确
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关于变速器轴的刚度，对齿轮工作影响最大的是轴在垂直面内产生的挠度和轴在水平面内的转角（ ）。
A:错误
B:正确
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锁环式同步器的滑块两端伸入到锁环缺口内，而缺口的尺寸要比滑块宽一个半接合齿（ ）。
A:错误
B:正确
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长头式货车的发动机位于驾驶室后部（ ）。
A:错误
B:正确
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为了改善轴转向带来的不利影响，一般前钢板弹簧的前后吊耳布置时前高后低（ ）。
A:错误
B:正确
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越野汽车的布置形式采用发动机前置前轮驱动（ ）。
A:错误
B:正确
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变速器同步器的摩擦面之间的摩擦因数应该大，以缩短同步时间（ ）。
A:错误
B:正确
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离合器从动部分转动惯量要小是为了减小变速器中同步器的磨损（ ）。
A:错误
B:正确
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对乘用车和最大总质量小于6吨的商用车而言，一般采用双片离合器，它有四个摩擦面（ ）。
A:错误
B:正确
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货车在满载静止位置时，车架上平面相对于地面通常是前高后低的（ ）。
A:错误
B:正确
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