吉林大学《运输与配送管理》在线作业一

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吉大18春学期《运输与配送管理》在线作业一-0002

物流组织结构的发展主要包括（）三大阶段。
A:功能分离结构阶段
B:功能集合阶段
C:整合阶段
D:过程集合阶段
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（）是连接物流过程其他各环节的纽带。
A:物流信息
B:流通加工
C:装卸
D:配送
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（）是一种过渡型、物流整体功能最弱的物流组织结构。
A:顾问式结构
B:直线式结构
C:直线顾问式结构
D:矩阵式结构
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货物在运输途中的发生的各项作业统称为（ ）
A:发送作业
B:途中作业
C:到达作业
D:售后作业
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门到门、最灵活的运输方式是（）。
A:铁路运输
B:公路运输
C:航空运输
D:水路运输
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与物流成本费用计算无关的变量是（）。
A:运输费
B:包装费
C:装卸费
D:保险费
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在大批量和远距离的运输中价格最便宜的运输方式是（）。
A:铁路运输
B:公路运输
C:航空运输
D:水路运输
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不属于电子订货系统构成要素的是（）。
A:生产商
B:批发、零售商
C:商业增值网络中心
D:供货商
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从（ ）来看，交通运输系统的运行鲜明地呈现出人流、物流、交通流、信息流四位一体的特征。
A:社会特征
B:市场特征
C:技术特征
D:产品特征
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不属于供应链管理的运营机制的是（）。
A:合作机制
B:决策机制
C:组织管理机制
D:激励机制
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仓储的功能主要有（）。
A:储存和保管
B:调节供需
C:调节货物运输能力
D:配送和流通加工
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运输需求的特征包括（ ）
A:广泛性
B:平衡性
C:多样性
D:规律性
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航空运输适用的情况有（）。
A:保鲜物品
B:高价值物品
C:紧急物品
D:大批量物品
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影响旅客运输需求的主要因素是（ ）
A:经济发展水平
B:居民消费水平
C:人口数量
D:运输服务质量
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旅客联合运输的意义主要是（ ）
A:改善运输系统节点奥鹏教育吉林大学在线作业功能
B:减少停站次数和时间
C:经济、合理的使用运输工具
D:通过技术进步提高运输系统整体性能
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交通港站能力综合的表现为对运输对象的输送能力（ ）
A:错误
B:正确
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根据有无信号灯控制，道路平面交叉口可分为无信号控制交叉口和信号控制交叉口（ ）
A:错误
B:正确
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比较常见的物流企业配送形式是快递业提供的门到门的物流服务。。
A:错误
B:正确
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公路运输系统节点包括公共汽车的换乘设施、休息设施（ ）
A:错误
B:正确
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我国的交通法分为法律和法规两个层次（ ）
A:错误
B:正确
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货运站的布局和选址都应当符合城市的总体规划（ ）
A:错误
B:正确
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中转枢纽有大量的地方作业，如我国的兰州和成都（ ）
A:错误
B:正确
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间断流即没有外部固定因素（如交通信号设施等）影响的周期性交通流（ ）
A:错误
B:正确
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在权衡运输选择时，物流管理人员需要考虑运输方式的改变而引起的包装费用的变化。
A:错误
B:正确
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运输过程中，无效能力是客观存在的，但也可以通过人为努力予以避免（ ）
A:错误
B:正确
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