奥鹏教育西南交通大学《车站信号自动控制基础》在线作业一

奥鹏西南交通大学平时作业

西南交《车站信号自动控制基础》在线作业一

正常解锁时,证明车列是否完整出清区段的继电器是()。
A:DGJ
B:XJJ
C:FDGJ
D:ZCJ
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进路始端信号开放,车未进入时对进路内道岔区段办理故障解锁,结果是()。
A:该区段解锁
B:进路始端信号关闭
C:进路全部解锁
D:该区段的CJ会一直吸起
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下列关于ZD6型四线制道岔控制电路的叙述中,不正确的是()。
A:道岔区段的DGJ故障占用时,道岔启动电路无法工作
B:道岔的CA按钮拔出时,道岔启动电路无法工作
C:单独操纵道岔优先于进路式操纵道岔
D:双动道岔进行转换时,其一动道岔和二动道岔同时转换
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取消进路与人工解锁的不同点在于()。
A:进路空闲时才能解锁
B:延时
C:关闭信号
D:由远及近解锁
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下列不属于进路锁闭检查条件的是()。
A:进路上各区段空闲
B:进路上道岔位置正确且锁闭
C:本咽喉敌对进路未建立
D:迎面咽喉敌对进路未建立
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当道岔由定位转换到反位后()。
A:DBJ励磁吸起
B:FBJ励磁吸起
C:FCJ励磁吸起
D:DCJ励磁吸起
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选路时要检查进路内区段是否满足选路条件,区段应满足的条件为()。
A:DGJ吸起QJJ落下
B:DGJ吸起QJJ吸起
C:DGJ落下QJJ落下
D:DGJ落下QJJ吸起
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下列各组继电器中,能同时处于吸起状态的是()。
A:LXJ和DXJ
B:DJJ和DFJ
C:DCJ和FCJ
D:SJ和DGJ
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下列关于6502电路中各网路线的用途,正确的有()。
A:7线检查进路选排一致性和进路在解锁状态
B:8线检查进路锁闭条件
C:11线是XJ和YXJ励磁网路线,检查开放信号的条件
D:12线和13线是1LJ和2LJ励磁网路线,检查进路解锁条件
E:9线是QJJ励磁网路线,10线是GJJ励磁网路线
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下列关于道岔和ZD6型直流转辙机的一些叙述,正确的是().
A:道岔启动电路采用三级电路:1DQJ励磁→2DQJ转极→电机电路工作
B:1DQJ采用缓放型继电器,2DQJ采用极性保持继电器,DBJ采用偏极继电器
C:双动道岔转换时,其两台ZD6型转辙机同时动作
D:道岔锁闭或其区段故障占用时,该道岔启动电路将无法工作
E:拔出道岔按钮CA时,该道岔将
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进路始端KJ励磁电路中检查的条件有()。
A:道岔DCJ前接点和DBJ前接点,或FCJ前接点和FBJ前接点
B:进路始端JXJ后接点
C:道岔SJ后接点
D:对排向股道的进路,检查了股道处ZCJ前接点
E:进路上各区段DGJ前接点
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下列关于控制台按钮的一些叙述,正确的有()。
A:办理通过进路时,按压进路始端TA和迎面咽喉进站信号机LA
B:办理变通进路时,至少要按压3个进路按钮
C:单独操纵道岔到定位时,按压ZDA和道岔按钮CA
D:取消发车进路时,可以按压按钮ZQA和进路始端DA
E:办理引导总锁闭时,先拔出YZSA,然后按压进路始端YA
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下列关于引导总锁闭的叙述中,正确的是()。
A:办理引导总锁闭时,先拔出YZSA,然后按下进路始端LA
B:接车进路上道岔失去位置时,办理引导总锁闭
C:引导总锁闭时,本咽喉不能办理其它进路
D:引导总锁闭时,不检查迎面咽喉敌对进路,由值班员来保证迎面敌对进路未建立
E:引导总锁闭时,进站信号机显示HB灯
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区段故障占用的情况下,即使办理了区段故障解锁,该区段也不会解锁。 [ ]
A:错误
B:正确
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所有信号机的接近区段,均为该信号机外方的轨道电路区段。( )
A:错误
B:正确
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建立调车变通进路至少需要按压3个进路按钮。[ ]
A:错误
B:正确
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建立长调车进路时,要求信号由远及近开放。 [ ]
A:错误
B:正确
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对正常解锁、取消进路、人工解锁和调车中途返回解锁,均需在进路始端信号关闭之后,进路才能解锁。 ( )
A:错误
B:正确
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对任何调车进路,车列完整进入进路后,立即关闭信号。 [ ]
A:错误
B:正确
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道岔的锁闭继电器SJ落下时,道岔将不能转换。[ ]
A:错误
B:正确
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接车进路上轨道电路故障时,只能通过引导总锁闭方式引导接车。 [ ]
A:错误
B:正确
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接近预告继电器JYJ吸起时,反映信号开放后接近区段占用。[ ]
A:错误
B:正确
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进路建立且开放信号后,进路中道岔故障,则进路始端信号关闭。 [ ]
A:错误
B:正确
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人工解锁过程中,用进路始端信号的XJJ反映车列是否冒进进路。 [ ]
A:错误
B:正确
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调车中途折返进路的解锁需要人工介入.( )
A:错误
B:正确
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