奥鹏教育西南交通大学《城市轨道交通安全》在线作业二

奥鹏西南交通大学平时作业

西南交《城市轨道交通安全》在线作业二

()的基本任务是发现和查明系统的各种危险和隐患，监督各项安全法规、制度、标准的实施，制止违法行为，预防事故，消除危险，保障安全。
A:安全检查表
B:预先危险性分析
C:故障模式及影响分析
D:统计图表分析
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城市轨道交通恐怖活动防范策略中，()其目的是使恐怖分子丧失信心。
A:安全探测、监控策略
B:威慑、阻止策略
C:威胁最小化策略
D:响应和恢复策略
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()是由于故障、事故或其他原因引起的、突然发生的、严重影响或可能影响运营安全与秩序的事件。
A:故障
B:事故
C:突发事件
D:灾难
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()，可定义为在事故发生后为获取有关事故发生原因的全部资料、找出事故发生的根本原因、防止类似事故的发生而进行的调查。
A:事故处理
B:事故调查
C:事故现场
D:事故管理
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()是把多个描述被评价对象不同方面且量纲不同的定性和定量指标转换为无量纲的评价值，并综合这些评价值以得出对该评价对象的一个整体评价。
A:单指标安全综合评价法
B:概率安全评价法
C:SCL评价法
D:多指标安全综合评价法
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()是寿命的数学期望，它是一个标志产品平均能工作多长时间的特征量。
A:可靠寿命
B:平均寿命
C:剩余寿命
D:特征寿命
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城市轨道交通信号系统的核心是()。
A:ATC系统
B:ATO系统
C:ATS系统
D:ATP系统
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()是指识别风险、分析风险、采取防范措施控制风险的一系列过程。
A:安全管理
B:风险控制
C:风险管理
D:安全控制
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()是指可能造成人员伤害、财产损失、作业环境破坏或其组合的根源或状态，即事故的原因。
A:事故
B:故障
C:危害
D:危险
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()是指在生产活动过程中，由于人们受到科学知识和技术力量的限制。
A:事故
B:危险
C:安全
D:可靠
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模糊综合评判法是一种基于()的综合评价方法。
A:运筹学
B:控制论
C:交通规划原理
D:模糊数学
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()是指可能造成人员伤害、职业病、财产损失、作业环境破坏或这些情况组合的根源或状态。
A:危险源识别
B:物理危险源
C:心理危险源
D:危险源
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公共安全是指多数人的生命、健康和公私财产的安全，从城市轨道交通系统特性来看，其公共安全问题主要涉及()以及重大责任事故引发的公共安全问题。
A:环境污染、治安问题、自然灾害
B:环境污染、恐怖袭击、治安问题
C:自然灾害、治安问题、恐怖袭击
D:自然灾害、环境污染、恐怖袭击
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事故树采用的符号包括事件符号、()和转移符号三大类。
A:点加符号
B:点除符号
C:逻辑门符号
D:点乘符号
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()是我国颁布的第一部城市轨道交通运营安全的相关标准。
A:地铁运营安全评价标准
B:地铁运营评价标准
C:轨道交通运营安全评价标准
D:轨道交通评价标准
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城市轨道交通安全评价是以实现系统()为目的，应用安全系统工程原理和方法，对系统中存在的危险、潜在的有害因素进行辨识与分析，判断系统发生事故的可能性及其严重程度，提出安全对策和建议，从而为系统制定安全防范措施和管理决策提供科学依据。
A:可靠
B:危险
C:运行
D:安全
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()是使用系统工程的原理和方法，辨识、分析交通系统中存在的危险因素，并根据实际需要对其进行定性、定量描述的技术方法。
A:交通预测分析
B:交通调查分析
C:交通需求分析
D:交通安全分析
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()是安全管理的一个职能实体，是一切安全管理活动的基础。
A:安全管理
B:安全组织
C:安全评价
D:安全运营
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安全评估的定义包含的三层含义中，()是安全评价的基础，包括安全测定、安全检查、安全分析等。
A:通过与评价指标的比较，得出系统发生危险的可能性或程度的评价
B:提出改进措施
C:对系统存在的不安全因素进行定性和定量分析
D:实现系统安全性
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()是指在生产活动过程中，能将人或物的损失控制在可接受水平的状态。
A:风险
B:危险
C:安全
D:可靠
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串联系统特性是()。
A:总可靠度低于该系统的每个单元的可靠度，且随着串联单元数量的增大迅速降低
B:失效率大于该系统的各单元的失效率
C:各单元寿命服从指数分布，该系统寿命也服从指数分布
D:各单元寿命服从指数分布，该系统不再服从指数寿命分布
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对于危险源，应关注其哪些状态()。
A:常规状态
B:亚常规状态
C:非常规状态
D:潜在的紧急情况
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在使用交通安全分析方法时应注意()。
A:使用现有分析方法不能生搬硬套
B:必要时应进行改造或简化
C:不能局限于分析方法的应用
D:应从系统原理出发，开发新的交通安全分析方法
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轨道的变化分为()。
A:形位变化
B:构件质变
C:车辆变形
D:紧固度编号
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城市轨道交通运营安全特征包括()。
A:全线性
B:连带性
C:局限性
D:群体性
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在进行交通安全分析方法选择时，应根据实际情况，并考虑()。
A:系统的安全性
B:分析的目的
C:资料的影响
D:系统的特点
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HAZOP分析技术常用的形式有()。
A:引导词方式
B:直方图式
C:经验式
D:检查表式
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我国的安全研究和应用大致经历了()阶段。
A:安全技术工作和系统安全分工合作时期
B:安全技术工作引进系统安全分析方法阶段
C:安全管理引用按摩器系统工程方法阶段
D:以安全系统工程方法改革传统安全工作阶段
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城市轨道交通火灾特点()。
A:浓烟积聚不散
B:火灾蔓延慢
C:温度上升慢
D:救援和疏散困难
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为了提高技术设备的安全化水平，必须大力推行本质安全技术，具体地说，它包括()。
A:失误安全功能
B:故障安全功能
C:补偿安全功能
D:信息安全功能
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安全运营管理过程控制就是围绕城市轨道交通生产运营工作流程的全过程进行过程控制，从生产计划和运行图的制定、调度指挥实施、车站客流组织和客运服务、设施设备的保障等各个环节进行全过程控制，通过各个环节有效的监控和正常运转，来实现城市轨道交通各个组成部分的联动有效运转。
A:错误
B:正确
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区间隧道火灾主要是发奥鹏西南交通大学平时作业生在各种设备用房、站务用房内以及车站内放置的垃圾箱、广告牌等处。
A:错误
B:正确
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事故因果链理论的基本观点是：事故是由一串因素以因果关系依次发生，就如链式反应的结果。
A:错误
B:正确
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灰色系统理论是从信息的完备性出访研究和处理复杂系统的理论。
A:错误
B:正确
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本探测子系统是整个安防系统的重要组成部分之一。
A:错误
B:正确
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城市轨道交通安全评价系统是指配置在轨道交通系统上，保障系统安全的一系列理论和方法所形成的有机整体。
A:错误
B:正确
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状态良好的轨道交通运输设备既是运输生产的物质基础，又是运输安全的重要保证。
A:错误
B:正确
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安全评价体现了“预防第一，安全为主”的方针。
A:错误
B:正确
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特殊门属于逻辑门的符号。
A:错误
B:正确
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安全是依附于生产而存在的，它不可能脱离具体的生产过程而独立存在，只要存在生产活动，就会出现安全问题。
A:错误
B:正确
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城市轨道交通系统的紧急运营状态是指列车白天和夜间的运营状态与运行图基本相符的状态。
A:错误
B:正确
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城市轨道交通列车脱轨主要是由城市轨道交通系统外部危险因素导致的。
A:错误
B:正确
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根据《生产安全事故报告和调查处理条例》，事故划分为特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故4个等级。
A:错误
B:正确
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作业条件危险性评价法是一种简便易行的衡量人们在某种具有潜在危险的环境中作业的危险性的定性评价方法。
A:错误
B:正确
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事故是可以查清楚的，这是事故调查的基本原则。
A:错误
B:正确
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