奥鹏教育西南交通大学《城市轨道交通运营管理》在线作业二

奥鹏西南交通大学平时作业

西南交《城市轨道交通运营管理》在线作业二

车站时城市轨道交通系统的重要建筑物，下列关于其分类说法错误的是（）
A:按线路的设置功能可卡因分为功能折返站和运转折返站
B:具备调车、存车或折返能力的车站都可以称为功能折返站
C:具有折返功能，又在日常客运过程中正式实施了运转折返的车站称为功能折返车站
D:按运营管理分为客运专业公司、区域站和普通站
E:换乘站的类型有共线式、区域式、交叉式、重叠式等
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线路能力是系统综合能力的反映，下列关于线路能力的计算，说法错误的是().
A:通常线路能力由区间追踪能力、折返站能力和中间站通过能力组成
B:折返能力不是限制线路通过能力的主要因素
C:城市轨道交通车站一般不设配奥鹏西南交通大学平时作业线
D:列车在正线上办理客运作业，列车停站时候是影响轨道通过能力的重要因素之一
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城市地铁突发事件应急能力需要完善的应急物资，下列关于选项中不属于应急资源的是（）
A:资金投入
B:物资准备
C:应急演练
D:救援力量
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线路能力是采用一定的车辆类型、信号设备和行车组织方法条件下，城市轨道交通系统线路各项固定设备在单位时间内所能通过的列车数。下列关于线路能力的说法错误的是（）
A:线路能力主要取决于最小列车间隔和车站停留时间
B:最小列车间隔与闭塞分区长度、型号系统参数、列车长度、交叉口和折返影响有关
C:列车控制系统主要涉及线路采用的列车运行控制系统
D:城市轨道交通线路上的列车通常是采用追踪运行方式
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城市轨道交通运营模式有国有模式、公私合营模式、民有民营模式、私有国营模式等。下列关于城市轨道交通运营模式说法错误的是（）
A:国有国营和国有民营模式都是政府负责投资建设
B:公私合营即政府与企业共同出资成立城市轨道交通运营公司，由该公司负责城市轨道交通投资、建设和运营
C:国有国营可分为有竞争条件和无竞争条件的
D:民有民营由私人企业投资建设，政府负责运营并且对债务融资进行担保
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在列车运行图 上，以横线表示车站中心线的位置，一般以细线表示中间站。车站中心线的确定方法中，说法正确的是（）
A:按区间实际里程比例确定，即按整条线路内各车站间列车运行时分的比例确定车站中心线位置
B:按区间运行时分比例确定，即按整条线路内各车站间实际里程的比例确定车站中心线位置
C:列车运行图上不能铺画多种类别列车的运行线
D:按区间实际里程比例确定，即按整条线路内各车站间实际里程的比例确定车站中心线位置
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下列关于城市轨道交通运输能力的说法，错误的是（）
A:根据城市轨道交通系统高峰小时的单向运输能力的大小，轨道交通系统可分为高运量、中运量和低运量
B:计算轨道交通系统高峰小时单向运输能力的基本参数是列车间隔时间、车辆定员和列车编组等
C:高峰小时单向运输能力达到30000人以上的，属于该类型轨道交通系统主要是重型地铁和轻型地铁
D:高峰小时单向运输能力在5000-15000人，属于该类型轨道交通系统的有高技术标准的轻轨
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下列关于按路权及列车运行控制方式分类，说法错误的是（）
A:路权专用，按信号指挥运行
B:路权专用、按视距可见距离运行
C:路权混用、按视距可见距离运行
D:路权专用、自由运行
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列车交路计划规定了列车运行区段，折返车站和按不同列车交路运行的列车对数，下列说法中正确的是（）
A:列车交路可分成长交路、短交路
B:列车交路计划就是分析各断面客流量统计分析
C:断面客流分析是列车交路计划确定的主要因素之一
D:列车折返采用站前折返
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城市轨道交通乘务管理有轮乘制和包乘制。下列有关乘务管理说法正确的是（）
A:轮乘制是指列车值乘驾驶员固定，由若干个驾驶员包成包管
B:包乘制是列车的值乘驾驶员不固定，由各个驾驶员轮流值乘
C:采用轮乘制后，有利于合理安排驾驶员的作息时间，以比较少的驾驶员完成乘客输送任务
D:大多数城市轨道交通才采用包乘制
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为加强车站行车作业组织，必须建立和健全各项行车作业制度，下列关于行车作业制度说法错误的是（）
A:车站行车作业实行单一指挥制，车站值班员是车站行车作业的组织者和指挥者
B:车站值班员的岗位职责，接送列车、监护列车运行、交递调度命令和行车凭证
C:交接班制度要做到，内、外勤车站值班员实行对口交接
D:车站值班员对各项检修施工作业，应根据检修施工计划，性检修施工负责人交代有关主要事项后，方可登记
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下列说法中，关于城市轨道交通系统的特点说法正确的是（）
A:城市轨道交通系统的公益性集中体现在乘客不是特定的公众
B:轨道交通的客流量一般固定不存在波动性和阶段性
C:保证城市轨道交通安全运行和优质服务就是保证车辆的安全
D:城市轨道交通运营企业必须健全规章制度
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铺画初步列车运行图方案后进一步检查内容，关于这些内容说法错误的是（）
A:确定运行图实施所需的列车或电客车数量
B:检查车站中心线位置
C:检查乘务工作方案是否超过了规定标准
D:在岛式换乘车站上，要检查车站列车到达的均衡性，避免列车集中到达造成的拥挤
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城市轨道交通线路上的列车通常采用追踪运行方式。下列关于追踪运行方式说法错误的是（）
A:追踪运行方式是指在线路的同一个方向上、同一个区间中可以有两列及其以上的列车运行
B:追踪运行的两列车载运行过程中相互不受干扰的最小列车间隔时间成为追踪列车间隔时间
C:追踪列车的控制方法可以是在双线线路上安装固定闭塞设备，实行调度分时控制
D:追踪列车的控制方式可以是在双线线路上安装列车运行自动控制系统，实行列车指挥自动化
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列车能力是每辆车载客数量与每列车编组辆数的乘积。下列关于其说法错误的是（）
A:列车能力与每辆车乘客书、列车中的车辆数量和列发散系数有关
B:评价车辆能力的两个重要指标是面向设计的能力指标和一般情况下的可用指标
C:面向设计的能力涉及因素有车辆长度、车辆宽带
D:车辆能力的技术涉及三个方面：座位密度、座位率和站立密度
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下列关于行车组织规则说法错误的是（）
A:《行车组织规则》是根据某线信号及有关设备系统运营使用功能和行车设备的配置及实际运营要求而指定的，是行车管理基本法规
B:《行车组织规则》是城市轨道交通运营管理的基本法规
C:《行车组织规则》按照《车站行车工作细则》制定
D:车站管理是城市轨道交通运输指挥系统的中枢，担负着日常行车指挥工作
E:为保持调度工作的连续性，应建立完善交接班制度
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站内行走时间的主要影响因素包括（）
A:车站出入口至站台的水平距离
B:车站出入口至站台的垂直距离
C:站台口的数量
D:通道、升降设备和售检票设备等设施的功过能力
E:列车速度
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在进行城市轨道交通多元化经营业态的选择时，需要考虑的因素有（）
A:区域经济环境对业态的影响
B:消费状态对业态的影响
C:企业文化状态
D:企业资源能力对业态的影响
E:附近交通便利情况
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现场安全管理是最低层次的安全管理活动，包括对人的管理和对设备、环境的管理，下列属于现场安全管理内容的是（）
A:行为的管理
B:作业过程的管理
C:生产设备及安全设施管理
D:应急演练
E:作业环境管理
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城市轨道交通的投资大部分源于各级政府的资金投入，城市轨道交通投资的特征有（）
A:投资规模大
B:投资周期长
C:投资没有回报
D:投资回收期长
E:资产专用性强
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日产运输计划调整的主要方法有（）
A:始发站提前或推迟发车
B:组织车站快速作业
C:变更列车放站运行
D:临限限速
E:组织列车反向运行
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列车运行是轨道交通系统日常运输生产活动的重要内容，行车调度员负有指挥列车安全、正点的责任，下列关于其责任说法正确的是（）
A:行车调度员必须熟悉车辆的技术性能、使用状态等情况
B:行车调度员必须掌握气候变化对客流增减及对列车运行的影响
C:行车调度员必须知道乘客的性别组成情况
D:行车调度员必须熟悉与列车有关的各种技术装备
E:行车调度员必须掌握列车运行图理论
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常见的几种轨道交通系统包括（）
A:地铁
B:轻轨
C:市郊铁路
D:单轨铁路
E:自动导交通系统
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加强列车能力的措施组要体现在加强列车的折返能力，加强列车折返能力的措施主要包括（）
A:改变站台结构
B:改变折返方式
C:折返线的配线形式
D:增加发车线
E:增加行车密度
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突发事件是指突然发生的，造成或者可能造成人员伤亡、财产损失、环境破环和重大社会影响的，危机安全的事件。下列是地铁突发事件的是（）
A:自然灾害
B:事故灾害
C:突发公共卫生事件
D:军事活动
E:突发社会安全事件
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列车运行主要是指列车在正线上运行。在双线行车时，地铁、轻轨列车按右侧单项运行，而市郊列车按左侧单向运行。
A:错误
B:正确
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站前折返方式能弥补采用站后折返时存在的不足，出发列车和达到列车不存在进路交叉，行车安全；而且列车进出站速度高，有利于提高旅客速度。
A:错误
B:正确
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调度命令必须一是一令，先拟后发。行车调度员书写命令内容、受令单位必须正确、完整、用语标准、简明扼要。出现不正确的文字必须全部重写。
A:错误
B:正确
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城市轨道交通客流与城市其他交通方式客流的时空分布特征一般不一致
A:错误
B:正确
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突发事件应急管理机制，是指针对突发事件而建立的国家统一领导、综合协调、分类管理、分级负责、属地为主的应急管理体制。
A:错误
B:正确
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当列车驶入进路，防护信号机关闭，随着列车的运行，进路一次解锁。
A:错误
B:正确
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根据基本技术特征，轨道交通可以分为传统轨道交通和新型轨道交通两大类。传统轨道交通的基本特征是钢轨车辆在钢轨上人工或自动控制导向运行；新型轨道交通的基本特征是胶轮车辆沿导向轨自动控制导向运行。
A:错误
B:正确
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城市轨道交通属于准经营性城市基础设施，具有收费机制的经营性项目又以其有无利润分为两小类，即非经营性项目和准经营性项目
A:错误
B:正确
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城市轨道交通运营绩效基础指标的线网指标包括运营线路条数、线路运营长度、网络运营长度和网络运营长度增长率四个计算指标
A:错误
B:正确
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城市轨道交通的公益性表现突出，因此地铁的建设不需要考虑客运量的影响。
A:错误
B:正确
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车场控制中心是车场内所有轨道线路信号联锁设备的集中控制点，隶属车场值班员管理。
A:错误
B:正确
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由于实际可用通过能力达不到理论计算能力，按理论计算能力来安排列车运行、组织日常运输，势必会产生能力不足的问题，在实际的应用中采用线路能力来解决这个问题。
A:错误
B:正确
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行车安全工作包括行车调度安全、列车驾驶安全、车站作业安全、接发列车作业安全、调车作业安全等。
A:错误
B:正确
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折返能力的计算分站前折返能力计算和站后折返能力计算，折返能力的计算也不是必要的。
A:错误
B:正确
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安全色是被赋予安全意义而具有特殊属性的颜色，用于表示禁止、警告、指令、指示等。GB2893-2001《安全色》规定安全色有红色、蓝色、黄色三种。
A:错误
B:正确
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