超前自学网奥鹏教育西南交通大学《道路工程》在线作业一
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西南交《道路工程》在线作业一
排水沟渠加固类型选择与（ ）无关
A:土质
B:水流速度
C:沟底纵坡
D:断面形状
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确定路基干湿类型是以地下水位到（ ）的距离来判断
A:路基边缘
B:路面中心
C:原地面中心
D:路床顶面
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二、三、四级公路的路基设计标高一般是指（ ）
A:路基中线标高
B:路面边缘标高
C:路基边缘标高
D:路基坡角标高
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路基的临界高度是指（ ）
A:地下水或长期地表积水的水位至路床项的距离
B:路基边缘至原地面距离
C:路基边缘至路床顶面距离
D:路面中心至地下水位的高度
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当温度较高或加荷时间较长时( )，沥青劲度略低于10MPa
A:沥青的作用减弱
B:沥青劲度极低
C:混合料的劲度减小
D:抵抗变形的能力便完全由集料骨架承担
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某路基经过在最不利季节测定，路床底下80cm内平均含水量为20％，此种粘性土的塑限为15％，液限为35％。己知稠度分界值为Wa1=1.1，Wa2=0.95，Wa3=0.80，则该路基处于（ ）状态
A:干燥
B:中湿
C:潮湿
D:过湿
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属于嵌挤类的沥青路面包括( )等
A:沥青混凝土和沥青贯入式
B:沥青混凝土和沥青碎石
C:沥青混凝土和沥青表面处治
D:沥青碎石和沥青贯入式
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以下那种停车方式所占单位面积最大（ ）
A:平行式
B:垂直式
C:斜放式
D:/
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砾(碎)石基层的混合料中细料含量过多，将导致( )
A:使施工不容易压实
B:破坏粗集料的骨架作用，降低路面强度
C:增强粘结力，增加密实度
D:基本不透水，故水稳定性好
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《公路工程技术标准》中规定的各级公路所能适应的交通量是指
A:年平均昼夜交通量
B:日平均小时交通量
C:最大交通量
D:3者皆不是
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混凝土板的传力杆应选用( )钢筋
A:螺纹
B:粗钢筋
C:圆钢筋
D:A、B、C中任一种
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在以下各种土中，可用来修筑路基的理想材料是（ ）
A:砂土
B:砂性土
C:粘性土
D:重粘土
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截水沟在平面上布置的特点是（ ）
A:与水流方向平行
B:与水流方向相交
C:与水流方向垂直
D:因地形而异
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路基设计表是汇集了路线（ ）设计成果
A:平面
B:纵断面
C:横断面
D:平、纵、横
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石灰土中的碳酸化作用主要是形成( )，从而使石灰土强度增大
A:离子交换
B:CaCO3结晶体
C:结晶体
D:Ca(OH)2与(H2O)结合形成结晶
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匝道是用来连接（ ）的通道
A:十字平面交叉
B:分离式立体交叉上、下路线
C:互通式立体交叉上下路线
D:/
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高等级公路的沥青路面一般应采用( )
A:单层
B:单层或双层
C:只能是双层
D:双层或三层式
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高速、一级公路一般情况下应保证（ ）
A:停车视距
B:会车视距
C:超车视距
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石灰土基层奥鹏西南交通大学平时作业的主要缺点是( )
A:强度低
B:水稳性差
C:缩裂
D:耐磨性差
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人工运输土石时，免费运距为第一个（ ）
A:20m
B:10m
C:50m
D:/
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越岭线在选线中起主导作用的是（ ）
A:平面与纵面
B:纵断面
C:地质与土质
D:/
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以下有关线路纵断面设计中，说法正确的是（ ）
A:四级公路的小半径平曲线路段可采用最大纵坡9%
B:平原地区的一级公路最短坡长为250m
C:海拔为3450m的高原地区线路纵坡折减值为2%
D:缓和坡段纵坡应不大于3%，长度不受限制
E:在紧坡路段，任何相连3km路段的平均纵坡不宜大于5.5%
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道路选线设计的依据（所需考虑的关键因素）有（ ）
A:交通量
B:设计行车速度
C:通行能力
D:纵坡大小
E:直线长短
F:设计车辆
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公路线形设计时，平曲线与竖曲线的良好组合类型有（ ）
A:竖曲线长度稍大于平曲线
B:平曲线长度稍大于竖曲线
C:明弯与凹形竖曲线组合
D:暗弯与凹形竖曲线组合
E:小半径竖曲线与缓和曲线重叠
F:长直线端头与凹形竖曲线组合
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公路路线平面线形的构成要素有（ ）
A:交点
B:圆曲线
C:直线
D:起点
E:切点
F:缓和曲线
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