奥鹏教育西南交通大学《高速铁路及其四电系统集成》在线作业二

奥鹏西南交通大学平时作业

西南交《高速铁路及其四电系统集成》在线作业二

列车运行指挥包括( )
A:(A) 列车运行计划
B:(B) 列车运行管理
C:(C) 传达列车信息
D:(D) 进行统计分析
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盘形制动是通过制动块和制动原盘之间的( )摩擦来消耗列车的动能
A:(A) 空气
B:(B) 电力
C:(C) 机械
D:(D) 风力
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下列不属于按高速铁路引入枢纽内的走向与既有线关系的方式(?)
A:(A) 并行引入方式
B:(B) 平面引入方式
C:(C) 并线引入方式
D:(D) 分线引入方式
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从20世纪60年代中期开始,研制的客票预约自动化系统的简写为 ( )
A:(A) DMS
B:(B) MARS
C:(C) TMS
D:(D) MAPS
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1964年10月1 日,世界上第一条高速铁路——日本的( )正式投入运营
A:(A) 新干线
B:(B) TGV
C:(C) 欧洲之星
D:(D) 京哈线
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目前,中国高速铁路最高运营速度为( )
A:(A) 350km/h
B:(B) 400km/h
C:(C) 250km/h
D:(D) 300km/h
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从发展的趋势看,什么将成为高速客车车体的主导材料。 (?? )
A:(A) 铝合金
B:(B) 铜板
C:(C) 铝板无摇枕转向架
D:(D) 以上都可
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国外高速铁路的通信系统采用的是一种高级自动化的C3I系统,其中I指代 ( )
A:(A) 通信
B:(B) 信号
C:(C) 数据
D:(D) 信息
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下列哪项不属于,按照通信技术类别的分类(? )
A:(A) 语音通信
B:(B) 移动通信
C:(C) 控制信号通信
D:(D) 数据通信
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目前一般铁路的区间自动闭塞不包括( )
A:(A) 五显示自动闭塞
B:(B) 二显示自动闭塞
C:(C) 三显示自动闭塞
D:(D) 四显示自动闭塞
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工厂试验分为()两个阶段
A:A交流试验、
B:B型式试验、
C:C出厂试验
D:D直流试验
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接触网的供电方式有
A:A、BT
B:B、AT
C:C、直供
D:D、CT
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平均无故障时间的缩写不正确的是
A:A、MTTR
B:B、MRRT
C:C、MTBF
D:D、MBTF
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根据电压大小,牵引变电所设备可分为
A:A一次设备
B:B二次设备
C:C交流设备
D:D直流设备
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牵引网对公共电网的影响主要是
A:A零序电流、
B:B零序电压
C:C负序电流、
D:D功率奥鹏西南交通大学平时作业因数
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中国铁路第六次提速的要求是
A:A标准化
B:B系列化
C:C模块化
D:经济化
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牵引符合的说法不正确的是
A:A一级负荷
B:B二级负荷
C:C三级负荷
D:D四级负荷
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系统集成的核心思想
A:A系统寻优
B:B系统升级
C:C系统创新
D:D功能增效
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铁路的用电设施朝着()方向转化。
A:A自动化、
B:B信息化
C:C冗余化、
D:D简单化
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空气动力学主要考虑的是()
A:A空气阻力
B:B空气力学噪声
C:C空气污染力
D:D、隧道微气压波
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高速列车车体外形设计成流线型主要是为了美观
A:对
B:错
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我们把因为系统分工引起的系统与系统之间的工作界面上的搭接关系称为设备接口。
A:对
B:错
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接口整合图纸必須清楚标示所有电缆已有效协调,包括缆线位置和路径及与轨道的关系。
A:对
B:错
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达到铁路RAMS要求的方法跟控制系统整个生命周期内RAMS的影响因素息息相关。
A:对
B:错
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牵引供电系统与通信专业的接口主要在SCADA子系统。
A:对
B:错
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被动式摆式车体的倾摆装置分为自然倾摆机构和带控制的自然倾摆机构两种。
A:对
B:错
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遭遇雨夹雪天气时线路上能见到雪粒对列车无限速规定
A:对
B:错
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钢轨作为主要的电气回路之一,应做特殊处理,保证钢轨电位低于对人体危害的电压极限值。
A:对
B:错
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牵引供电子系统从沿线电力系统获取外部电源,具备高压电源与变电系统之间的端口。
A:对
B:错
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高速铁路的数据网采用TCP/IP协议,数据网本地连接采用MSTP通道,远程连接采用光纤。
A:对
B:错
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