奥鹏教育西南交通大学《高速铁路及其四电系统集成》在线作业一

奥鹏西南交通大学平时作业

西南交《高速铁路及其四电系统集成》在线作业一

从速度看,目前已开行的高速列车的最高运行速度可以划分为(? )个等级。
A:(A) 2
B:(B) 3
C:(C) 4
D:(D) 5
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下列哪项不属于高速铁路的优势( )
A:(A) 输送能力大
B:(B) 速度快、旅行时间短
C:(C) 安全性好
D:(D) 能源消耗大
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根据国际铁路联盟规定,桥上栏杆至轨道中线间的距离为(? )
A:(A) 4.2M以上
B:(B) 3—4M
C:(C) 3.3—3.6M
D:(D) 4.2—4.6M
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当车内压力在( )时,开启车门时有轻微“耳感不适”的现象
A:(A) -0.15KP以下 +0.15KP以上
B:(B奥鹏西南交通大学平时作业) -0.1KP以下 +0.1KP以上
C:(C) -0.2KP以下 +0.2KP以上
D:(D) -0.5KP以下 +0.5KP以上
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在以下高速列车制动方式中不属于动力制动的是( )
A:(A) 电阻制动
B:(B) 再生制动
C:(C) 闸瓦制动
D:(D) 电磁涡流制动
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高速客车转向架的基本组成不包括( )
A:(A) 构架
B:(B) 轮对
C:(C) 轴箱及定位装置
D:(D) 受电弓
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信号与控制系统不包括哪一个子系统( )
A:(A) 行车指挥自动化系统
B:(B) 列车自动预警系统
C:(C) 列车自动驾驶系统
D:(D) 列车自动防护系统
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钢轨的类型和强度,现在大多数的国家普遍采用( )
A:(A) 50kg/m
B:(B) 60kg/m
C:(C) 70kg/m
D:(D) 80kg/m
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不是高速铁路行车组织的主要特点(? ?)
A:(A) 高安全性
B:(B) 高速度
C:(C) 高正点率
D:(D) 高投资
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列车运行自动控制提供的运行指令有( )
A:(A) 加速减速指令
B:(B) 超速制动指令
C:(C) 缓解常速指令
D:(D) 超速减速指令
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平均修复时间的缩写不正确的是
A:A、MTTR
B:B、MRRT
C:C、MTBF
D:D、MBTF
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下面的铁路的子系统属于四电平台的是()
A:A、牵引供电、
B:B电力供电
C:C信号
D:D操作电源
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动车组按照用途分类可分为
A:A客运
B:B货运
C:C公务
D:军用
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四电工程接口分为
A:A系统接口
B:B人员接口
C:C 设备接口
D:D电力接口
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平均无故障时间的缩写不正确的是
A:A、MTTR
B:B、MRRT
C:C、MTBF
D:D、MBTF
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中国铁路第六次提速的要求是
A:A标准化
B:B系列化
C:C模块化
D:经济化
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弓网耦合主要有
A:A电气耦合
B:B机械耦合
C:C时间耦合
D:D材料耦合
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接口的特征
A:A功能性
B:B层次性
C:C一致性
D:D相似性
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牵引供电系统主要包括
A:A受电弓
B:B牵引变电
C:C接触网
D:牵引供电
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属于谐波的是
A:A、7次谐波
B:B、5次谐波
C:C、3次谐波
D:D、1次谐波
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抑制蛇形运动、确保车辆运行的稳定性,是研制高速转向架需要解决的主要问题之一。
A:对
B:错
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被动式摆式车体的倾摆装置分为自然倾摆机构和带控制的自然倾摆机构两种。
A:对
B:错
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RAM重大故障指的是指必须进行系统整改以达到其规定性能而且不会引起超过规定的重大故障最低列车延误或损失限值的故障。
A:对
B:错
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TGV和ICE分别是法国和德国的高速铁路
A:对
B:错
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办理动车组的客运整备和客车检修作业是由中间站办理的。
A:对
B:错
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从发展的趋势看,铝合金将成为高速客车车体的主导材料
A:对
B:错
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在联合调试中,如发现有非正常情况发生,可以继续进行。
A:对
B:错
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德国将牵引动力集中配置的ICE高速列车动力车的最大轴重限定为25吨。
A:对
B:错
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达到铁路RAMS要求的方法跟控制系统整个生命周期内RAMS的影响因素息息相关。
A:对
B:错
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盘形制动是通过制动块和制动原盘之间的空气摩擦来消耗列车的动能
A:对
B:错
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