奥鹏教育西南交通大学《高速铁路列车控制系统》在线作业二

奥鹏西南交通大学平时作业

西南交《高速铁路列车控制系统》在线作业二

调车信号和道岔状态表示器应不小于（ ）
A:200m
B:400m
C:800m
D:1000m
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自动折返驾驶模式为（ ）
A:AM
B:CM
C:RM
D:AR
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车站自动控制和车站人工控制也可合称车站控制（ ）
A:CA
B:CM
C:LC
D:CN
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DTC921型数字轨道电路的报文由固定长度的帧组成，帧长度为 80bit ＋（ ）的起始 / 停止符。
A:64 bit
B:6 bit
C:4 bit
D:80 bit
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速度监督功能是超速防护的基础，是最重要的功能。它由 （ ）个速度监督子功能组成，每个子功能选定一个专用的以速度为基准的安全标准。
A:10
B:8
C:7
D:12
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GRS 的音频无绝缘轨道电路，用 2 Hz 、 3 Hz 调制 2625Hz、 2925Hz、3375Hz奥鹏西南交通大学平时作业、4275 Hz 作为检测列车占用用，用 （ ）种低频（ 0 ～20 Hz ）调制 2 250 Hz 作为传送速度控制命令。
A:18
B:8
C:12
D:9
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城市轨道交通列车运行速度通常不超过（ ）
A:80km/h
B:120km/h
C:200km/h
D:350km/h
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综合显示屏、调度员及调度长工作站设于（ ）
A:打印室
B:电源室
C:主控制室
D:设备室
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城市轨道交通必须配置 ATP 系统，其系统安全失效率指标应优于（ ）
A:10-9 /h
B:10-11 /h
C:10-7 /h
D:10-12 /h
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FTGS917 型轨道电路采用 9. 5 Hz 、 10. 5 Hz 、11. 5 Hz 、 12. 5Hz 、 13.5 Hz 、 14. 5 Hz 、 15. 5 Hz 、 16. 5 kHz 作为载频，偏频为（ ）。
A: 64 Hz
B: 55 Hz
C: 11 Hz
D: 22 Hz
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计算机联锁机使用较多的冗余方式主要有几种
A:双机热备
B:三取二
C:二乘二取二
D:单机热备
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透镜式色灯信号机有（）两种类型。
A:高柱
B:高型
C:低柱
D:矮型
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车载设备自测有（）
A:测速发电机
B:路程脉冲发生器
C:光电式传感器
D:系统测量
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列车运行自动控制系统ATC包括哪三个系统（）
A:ATP
B:ATO
C:ATS
D:ATM
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电离层又可大致分为（）四层
A:D层
B:E层
C:F1层
D:F2层
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下列对恒定电流描述正确的是（）
A:恒定电流是无散度的场
B:恒定电流是无旋度的场
C:任意闭合面穿出的电流为零
D:任意闭合面穿出的电流不能确定
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相位偏移对辐射场的主要影响（ ）
A:最大辐射方向偏移
B:主瓣变窄
C:方向系数增加
D:零点模糊
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音频无绝缘轨道电路按调制方式分为哪两种（）
A:调幅
B:调相
C:调频
D:调制
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LKJ2000型基本组成由哪些构成（）
A:主机箱
B:显示器
C:速度传感器
D:事故状态记录器
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调幅波的英文简称是 AM，按照使用频率范围的不同又可分为（）
A:中长波
B:长波
C:中波
D:短波
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按地域城市轨道交通信号设备划分为五部分
A:对
B:错
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每个轨旁盒内一般可分为两部分， 对称布置。 一部分作为一个区段的发送端时， 另一部分则作为相邻区段的接收端。
A:对
B:错
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防护主进路的侧面防护叫主进路的侧面防护，防护保护区段的侧面防护叫保护区段的侧面防护。
A:对
B:错
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目前音频轨道电路一般采用把短路钢条连成 “ S ”形方式，称为 S 型连接式音频轨道电路
A:对
B:错
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点式列控系统车载设备在速度防护中不采取连续式速度监控方式。
A:对
B:错
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音频轨道电路一般由电气绝缘节分隔， 它由钢轨间的棒 （ Bond ）和调谐单元组成。
A:对
B:错
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在站级控制模式下，列车运行的进路控制在车站值班员工作站执行。
A:对
B:错
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侧面防护不需要进行超限绝缘的检查。
A:对
B:错
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音频轨道电路具有检测列车占用和传递 ATP/ATO 信息两个功能。
A:对
B:错
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虚拟闭塞因不设置闭塞分区， 两列车追踪时后行列车的追踪目标点就是前行列车的安全后端。
A:对
B:错
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