新学期奥鹏教育西南交通大学《铁道信号基础》在线作业一

奥鹏西南交通大学平时作业

西南交《铁道信号基础》在线作业一

列车超速防护缩写（）
A:TDCS
B:CTC
C:ATC
D:ATP
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德国的先进的信号系统有（）
A:ATCS
B:ARES
C:FZB
D:ETCS
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道岔的道岔号与辙叉角成（）关系。
A:反比
B:正比
C:无关
D:视情况而定
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1927年，美国铁路采用了（）
A:闭路式轨道电路
B:调度集中控制装置
C:自动闭塞
D:微机连锁
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列车自动控制系统缩写（）
A:TDCS
B:CTC
C:ATC
D:ATP
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通过自身前接点参与保持该继电器吸起的电路，称之为（）
A:串联电路
B:并联电路
C:自闭电路
D:时序电路
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列车顺着道岔尖轨运行时，该道岔就叫做（）
A:顺向道岔
B:对向道岔
C:逆向道岔
D:同向道岔
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（）表示容许信号或禁止调车信号
A:蓝色
B:白色
C:黄色
D:红色
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为防护列车从一个车场转线到另一个车场时，我们需要设置的信号机，称为（）
A:进站信号机
B:通过信号机
C:进路信号机
D:遮断信号机
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列车迎着道岔尖轨运行时，该道岔就叫做（）
A:顺向道岔
B:对向道岔
C:逆向道岔
D:同向道岔
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自动闭塞区段应装设（）
A:连续式机车信号
B:接近连续式机车信号
C:间断式机车信号
D:通过式机车信号
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1841年英国铁路出现了（）
A:球形固定信号装置
B:臂膀信号机
C:机械连锁机
D:点式自动停车器
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1856年J.萨克斯贝发明了（）
A:球形固定信号装置
B:臂膀信号机
C:机械连锁机
D:点式自动停车器
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列车运行监控缩写（）
A:ATO
B:CTC
C:ATC
D:ATS
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为了防护道口、桥梁、隧道以及塌方落石等危险地点而设置的信号机叫（）
A:遮断信号机
B:预告信号机
C:危险信号机
D:停车信号机
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黄色——（）
A:停车
B:注意或减速行驶
C:按规定速度行驶
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CTC是（）
A:运输调度控制系统
B:调度集中
C:列车自动控制系统
D:列车自动驾驶
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9号道岔所允许的侧向通过速度为（）km/h
A:30
B:45
C:60
D:80
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在信号的显示中，除了采用红、绿、黄三种基本颜色以外，还采用月白色和蓝色等颜色。月牙白表示为（）。
A:禁止通行
B:减速运行
C:设备故障
D:允许通行
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18号道岔所允许的侧向通过速度为（）km/h
A:30
B:45
C:60
D:80
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进站信号机设置在（）
A:每一发车线的警冲标内方
B:进站时遇到的第一个道岔尖轨尖端（顺向时为警冲标）大于50m的地点
C:由于调车作业或制动距离的需要，设置在大于50m而不超过400m的地方
D:信号不良外移时，最大也不宜超过600m。
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继电器的吸起和落下是依靠继电器的（）特性完成的。
A:牵引特性
B:机械特性
C:时间特性
D:电气特性
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继奥鹏西南交通大学平时作业电器按用途分（）
A:保护继电器
B:控制继电器
C:通信用继电器
D:航空用继电器
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铁路信号按照显示数目分类，可以分为（）
A:单显示
B:二显示
C:三显示
D:多显示
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接受放大器由（）构成。
A:接收器
B:滤波
C:自动增益
D:放大
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继电器按照动作原理分类，可以分为（）
A:电磁继电器
B:感应继电器
C:热力继电器
D:固态继电器
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目前，我国铁路的主要线路上大多采用（）号道岔
A:9
B:12
C:18
D:32
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按禁止信号的显示意义，可分为（）。
A:绝对信号
B:容许信号
C:自动信号
D:半自动信号
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臂板电锁器联锁电路包括（）。
A:道岔控制电路
B:进路表示灯电路
C:信号控制电路
D:继电器控制电路
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轨道电路主要的两个作用是（）。
A:检查有无列车占用轨道
B:传递列车占用信息以及其他信号信息
C:接收轨道信号电流
D:供电
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列车占用轨道电路时，轮对跨在两根钢轨上行成的电阻，就称为列车分路电阻。
A:错误
B:正确
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钩式外锁闭装置的锁闭方式为水平锁闭。
A:错误
B:正确
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进站信号机的作用主要用来 防护车站
A:错误
B:正确
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继电器按照动作原理是当线圈中通入一定数值的电流后,由于电磁作用或感应方法产生电磁吸引力,吸引衔铁,由衔铁带动接点系统,改变其状态,从而反映输入电流的状况。
A:错误
B:正确
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所有手动的或半自动的主体信号机都属于绝对信号。
A:错误
B:正确
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遮断信号机的设置位置，距其防护地点不得少于20m
A:错误
B:正确
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返还系数——释放值与工作值之比称为返还系数
A:错误
B:正确
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分路灵敏度和轨道上各点的分路灵敏度一样。
A:错误
B:正确
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我们通常把道岔临时需要改变的另一位置叫做反位。
A:错误
B:正确
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由岔心所形成的角叫辙叉角
A:错误
B:正确
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道岔号越大，列车行车速度越慢。
A:错误
B:正确
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预告信号机距其主体信号机的距离规定不得少于800m
A:错误
B:正确
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移频信号是一种调制信号，它是以高频控制信号对载波信号的参数进行改变，具有较强的抗干扰能力。
A:错误
B:正确
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为了达到故障-安全，闭路式高频无绝缘轨道电路应色还在道口附近，仅用于检查并提供列车到达与出清道口信息。
A:错误
B:正确
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对某轨道电路来说，各点的分路灵敏度中的最小值，就是该轨道电路的极限分路灵敏度。
A:错误
B:正确
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两个车站之间叫做区间
A:错误
B:正确
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影响轨道电路的主要因素是道碴电阻
A:错误
B:正确
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轨道电路是利用钢轨线路和钢轨绝缘构成的电路
A:错误
B:正确
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应答式和阀式轨道电路都是连续连续控制式。
A:错误
B:正确
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在一个轨道电路区段内包括的道岔数目，原则上不超过6个。
A:错误
B:正确
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