新学期奥鹏教育西南交通大学《线路基础》在线作业二

奥鹏西南交通大学平时作业

西南交《线路基础》在线作业二

下列选项不属于整体道床特点的是（）。
A:取消道碴层，将混凝土直接灌注于路基面上
B:稳定性好，有利于高速行车
C:刚性大，弹性差，对扣件及垫层的弹性要求高
D:修复容易
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辙叉是两股轨线的交叉设备，由心轨和____组成。
A:翼轨
B:主轨
C:护轨
D:基本轨
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我国常用缓和曲线的方程是( )
A:放射螺旋线
B:三次抛物线
C:五次曲线
D:七次曲线
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转辙角?的大小是影响侧向过岔速度的关键,在一定条件下,正确的说法是( )
A:?越大,动能损失越小,允许过岔速度越大
B:?越大,动能损失越大,允许过岔速度越小
C:?越小,动能损失越大,允许过岔速度越大
D:?越小,动能损失越小,允许过岔速度越小
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轨距的测量部位是在轨顶下( )处
A:10mm
B:15mm
C:16mm
D:18mm
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为防止钢轨爬行,中间扣件阻力与轨枕底面的道床纵向阻力大小关系应满足( )
A:大于
B:大于或等于
C:等于
D:小于
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标准9#道岔的导曲线半径R为（）m。
A:330
B:180
C:800
D:600
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铁路桥梁按桥长L分类时,若100m≤ L 500m,则其属于 ( )
A:特大桥
B:大桥
C:中桥
D:小桥
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曲线上加宽轨距时,曲线轨道外轨( )
A:位置保持不变
B:位置基本不变
C:向曲线中心方向移动
D:向曲线中心反方向移动
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根据规定，每公里铺设木枕的数量最多为（）。
A:1840
B:1920
C:1800
D:1900
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线路修成分类不包括____。
A:线路维修
B:线路中修
C:线路大修
D:线路辅修
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以下哪项不属于轨枕的功能( )
A:承受钢轨的作用力
B:保持钢轨方向
C:将轮对的作用力直接传递给道床
D:保持钢轨位置以及轨距
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某道岔辙叉角为3o10'47"，则该道岔号数为（ ）
A:12
B:18
C:24
D:6
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某列车以70km/h的速度通过曲线半径为600m的曲线，问该曲线的外轨超高应为（）。
A:96mm
B:120mm
C:150mm
D:80mm
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某线路采用长度为25m钢轨，使用普通螺栓对接头进行联结。已知当地最高气温为40℃，螺栓阻力值为4mm，其计算轨缝为7.8 mm，问铺轨时钢轨温度应为（）。
A:18℃
B:20℃
C:25℃
D:30℃
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中间连接扣件是____与_____的连接。
A:钢轨，钢轨
B:钢轨，轨枕
C:轨枕，路基
D:钢轨，路基
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我国道岔号码是指( )
A:转辙角的余切
B:转辙角的正切
C:辙叉角的余切
D:辙叉角的正切
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标准9#道岔中心点至道岔终点的距离b为（）m
A:13.839
B:15.009
C:16.853
D:19.962
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根据规定，每公里铺设钢筋混凝土枕的数量最多为（）。
A:1840
B:1920
C:1800
D:1900
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下列提高侧向过岔速的的措施不正确的是：____。
A:采用大号码道岔（增大导曲线半径，减小转辙角）
B:采用曲线尖轨、曲线辙叉（增大导曲线半径）
C:采用变曲率导曲线半径以减小、、
D:采用小号码道岔
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下列提高直向过岔速的的措施不正确的是：____。
A:采用小号码道岔
B:适当延长翼、护轨的缓冲段，减小冲击角
C:采用可动心轨或可动翼轨道岔
D:采用整铸式辙叉
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标准9奥鹏西南交通大学平时作业#道岔起点至道岔中心点的距离a为（）m
A:13.839
B:15.009
C:16.853
D:19.962
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在曲线上如设置的超高过大,当列车以低速运行时,会产生过大的( )
A:未被平衡向心加速度
B:未被平衡离心加速度
C:垂向力
D:纵向力
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直线道床厚度是指_____至_____的垂直高度。
A:轨枕底面，路基面
B:钢轨底面，路基面
C:钢轨顶面，路基面
D:轨枕顶面，路基面
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标准12#道岔起点至道岔中心点的距离a为（）m
A:13.839
B:15.009
C:16.853
D:19.962
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中间连接扣件的连结方式不包括：（）。
A:整体式
B:分开式
C:不分开式
D:混合式
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设a为接头轨枕间距,b为中部轨枕间距,c为过渡间距,a、b、c的大小关系为:( )
A:abc
B:bca
C:cba
D:acb
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某地区最高气温为60.2℃，最低气温为-12.1℃，则中间轨温为____℃。
A:40.2
B:-12.1
C:24
D:20
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下列属于路基地上排水设施的是( )
A:边坡渗沟
B:截水渗沟
C:矩形水槽
D:渗水隧洞
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钢轨的重量按重量分（kg/m）75、60、50、43、38,其中____kg/m为主型轨。
A:75
B:60
C:50
D:43
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我国标准钢轨的长度_____。
A:12.5
B:25
C:30#50
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路基地下排水的方法（）。
A:拦截——阻断地下水补给源
B:疏导——疏干浅层地下水
C:降低——过高地下水位
D:封闭——阻隔地下水
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缝线路强度的影响因素有（）。
A:动弯应力
B:温度应力
C:附加应力
D:列车制动应力
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整体道床的类型（）。
A:钢筋混凝土支承块式
B:短木枕式
C:整体灌注式
D:预制框架拼装式
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轴重对轨道的影响（）。
A:低荷载轨道的下沉量正比于轴重
B:高荷载轨道的下沉量正比于轴重的平方
C:在一定范围内，轴重的增加比速度增加对轨道影响大
D:一般，货车对轨道的影响大于客车
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轨枕按照材料可以分为_____三类。
A:木枕（红松、落叶松)
B:钢筋混凝土枕
C:钢枕
D:岔枕
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道床具有均匀传递荷载于路基面上、___、___、___、___等功能。
A:提供纵、横向阻力
B:提供弹性
C:排水作用
D:便于校正线路的平纵断面
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接头联结扣件夹板的类型有（）。
A:双头夹板
B:板型夹板
C:角型夹板
D:裙边型夹板
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道床断面三要素____。
A:道床厚度
B:道床坡度
C:道床顶面宽
D:道床截面积
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无缝线路稳定性的影响因素有（）。
A:道床阻力
B:轨道框架刚度
C:钢轨的原始弯曲
D:温度力
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道岔护轨可以保护列车安全通过有害空间。
A:错误
B:正确
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温度应力是指温度变化，钢轨单位截面受力。
A:错误
B:正确
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曲线路段道床厚度是指轨枕底面至路基面的垂直高度。
A:错误
B:正确
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桥梁全长是指桥梁两侧挡蹅墙间的水平距离。
A:错误
B:正确
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非渗水性土质采用有路拱的路基顶面形式。
A:错误
B:正确
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线路大修内容：单项大修，综合大修。
A:错误
B:正确
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纵断面上用于连接两相邻坡道的圆曲线称为竖曲线。
A:错误
B:正确
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道岔是线路与线路间连接与交叉设备的总称。
A:错误
B:正确
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列车的速度越高，轴重越大，爬行就越严重。
A:错误
B:正确
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设计锁定轨温是P拉=P压条件下的轨温。
A:错误
B:正确
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