新学期奥鹏教育西南交通大学《专业概论（自动化类）》在线作业二

奥鹏西南交通大学平时作业

西南交《专业概论（自动化类）》在线作业二

（）阶段利用数字计算机控制车辆溜放速度。
A:平面调车
B:简易驼峰调车
C:机械化驼峰调车
D:自动化驼峰调车
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铁路通信信号专业学习每周投入学习工作的时间要保持在（）小时以上。
A:10
B:20
C:50
D:100
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（）阶段利用车辆减速器控制车辆溜放速度。
A:平面调车
B:简易驼峰调车
C:机械化驼峰调车
D:半自动和自动化驼峰调车
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整体网络化结构和第二层是（）。
A:安全控制设备
B:调度中心
C:现场设备
D:信号设备
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双线自动闭塞，按7min间隔计算，每昼夜平行运行能力可由半自动闭塞的70对提高到（）对。
A:200
B:205
C:210
D:220
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（）已经成为人们不断改进和完善的目标。
A:编组站作业综合自动化
B:自动化驼峰调车
C:机械化驼峰调车
D:平面调车
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车站电气集中使到发线通过能力提高（）。
A:50%-80%
B:15%-20%
C:30%-40%
D:70%-90%
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二十世纪九十年代中期，我国铁道部提出了建设铁路运输调度指挥管理系统（），系统构成为部、局、车站三级网络结构。
A:ERTMS/ETCS
B:COSMOS
C:GSM-R
D:TDCS（DMIS）
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车站内的许多线路由（）连接。
A:信号机
B:进路
C:道岔
D:手闸
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随着列车速度提高，特别是高速铁路的发展，为了克服列车超速而产生的颠覆事故，（）得到发展。
A:超速防护设备ATP
B:列车自动停车ATS设备
C:机车信号设备
D:轨道电路
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铁路通信信号专业学习要求有（）。
A:具有较为扎实的数学基础
B:掌握铁道信号的基本理论和专业知识
C:掌握电子技术、计算机应用技术知识，具备参与铁道信号系统相关软、硬件开发应用能力
D:熟悉本专业实际应用技术，具有分析和解决本专业一般工程技术问题的能力
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铁路信号的发展趋势有（）。
A:功能与作用综合化
B:数字化、智能化
C:系统结构网络化
D:通信信号一体化
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铁路运输系统的三个技术基础是（）。
A:信息与控制系统
B:铁路固定设备
C:铁路移动设备
D:通信信号
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铁路通信信号专业向功能与作用综合化发展表现在（）。
A:从以车站联锁为中心向以列车运行控制系统为中心转化
B:区间闭塞由固定闭塞方式向准移动闭塞方式转化
C:信号显示制式由速差式向速度式（目标距离）转化
D:列车运行调度指挥从调度员-车站值班员-司机三级管理向由调度员直接控制移动体（列车）转化
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从1856年，J.萨克斯贝发明机械联锁机开始，这种联锁技术经历了（）。
A:机械槽口技术
B:电气衔铁技术
C:安全型继电器技术
D:计算机联锁
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铁路通信信号专业的作用是（）。
A:保证行车安全
B:提高运输效率
C:改善劳动条件、提高服务质量
D:铁路实现集中统一指挥的重要手段
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以下属于系统结构网络化最低层的有（）。
A:道岔设备
B:轨道电路
C:信号机
D:机车信号
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铁路通信信号专业学习的特点是（）。
A:以信息技术为基础
B:信息学科和铁路运输学科的交叉学科
C:注重应用技术的培养
D:强调理论联系实际
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COSMOS系统包含（）等8个子系统。
A:运输计划
B:运行管理
C:维护工作管理
D:电力系统控制
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以下属于铁路通信信号课程体系中专业基础课程的是（）。
A:电路分析
B:铁路信号基础
C:微机接口技术
D:信号系统
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1927年，美国铁路采用了调度集中控制装置，调度中心(调度员)能够实时掌握管辖区段范围内的列车动态并能够对信号设备进行集中控制、对列车运行直接指挥。
A:对
B:错
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铁路通信信号专业的网络学习不需要投入太多的时间和精力。
A:对
B:错
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没有铁路信号系统也可以保证铁路运输的安全。
A:对
B:错
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平面调车阶段，利用位能溜放车辆解体列车，免除了人工扳道和手闸制动的繁重体力劳动。
A:对
B:错
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1825年，铁路在英国诞生，人持信号旗骑马前行，引导列车前进。
A:对
B:错
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联锁、闭塞、调度集中等信号设备由完成的单一功能向以铁路运输业务为主体的多功能综合系统发展。
A:对
B:错
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驼峰道岔的集中控制，免除了人工扳道和手闸制动的繁重体力劳动。
A:对
B:错
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随着列车速度提高，特别是高速铁路的发展，为了克服列车超速而产生的颠覆事故，超速防护设备ATP得到发展。
A:对
B:错
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由于地形和气候条件的影响，发明了机车信号设备。
A:对
B:错
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日本新干线在1995年成功开发和投入运行的COSMOS系统，则是通信信号一体化的又一个成功案例。
A:对
B:错
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