奥鹏教育兰州大学《桥梁工程》平时作业3

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《桥梁工程》21春平时作业3

桥梁建筑高度h是指
A:行车道顶面至桥墩（台）基础底面间的距离
B:行车道顶面至墩（台）帽顶面间距离
C:行车道顶面至上部结构最低边缘间的距离
D:桥面上栏杆柱上端至上部结构最低边缘间的距离
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顶推法施工适合的桥梁结构形式是（）。
A: 钢筋混凝土连续梁
B: 变截面预应力混凝土连续梁
C: 跨度较少的连续梁
D: 多跨等截面预应力混凝土连续梁
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桥梁通航水位是指
A:通航要求的最低水位
B:最佳行船水位
C:最高停航水位
D:各航道行政主管部门规定的允许通航水位
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对于四车道桥梁，在设计计算时，四行车队重力可折减（），但不得小于两行车队计算结果
A:70％
B:30％
C:25％
D:5％
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混凝土的收缩和徐变属于（）。
A: 永久作用
B: 可变作用
C: 偶然作用
D: 上述三个答案都不对
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采用普通水泥制作的混凝土，当温度为10???15℃时，允许间隙时间为
A:2h
B:2.5h
C:．3h
D:3.5h
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钢筋混凝土T形梁桥主梁肋内配置纵向防裂钢筋的目的，主要是为了防止由于（）产生的裂缝
A:压应变过大
B:拉应变过大
C:混凝土徐变
D:混凝土收缩
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合力的偏心距与主要（）有关
A:基底应力
B:地基强度
C:地基的沉降
D:基础倾覆稳定性
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对于四车道桥梁，用履带车计算桥梁结构内力时，横向考虑（）履带车行驶
A:一辆
B:二辆
C:三辆
D:四辆
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各级公路上的涵洞和二、三、四级公路上的跨径小于（）的单孔小桥，桥面宽度应与路基同宽
A:3m
B:5m
C:8m
D:10m
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常用的砂浆强度等级有
A:M10
B:M7.5
C:M5
D:M3
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关于公路桥梁设计荷载分类错误的是
A:恒载、车辆荷载及其影响力、其他荷载和外力
B:永久荷载、可变荷载偶然荷载
C:永久荷载、基本可变荷载、偶然荷载
D:恒载、汽车荷载、风力、地震力等
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连续刚构桥中跨实际合龙温度与设计合龙温度不符时通常采取的措施为
A:等待
B:实际温度高于设计合龙温度时，采用顶开式强迫合龙
C:实际温度低于设计温度时，采用拉拢式强迫合龙
D:要求设计单位改变合龙温度
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水泥混凝土路面硬化初期出现不规则裂缝，可能的原因有
A:切缝不及时
B:养护不当
C:温差太大
D:水泥用量太少
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下列关于桥梁技术术语表述错误的是
A:桥梁全长等于各孔径之和
B:拱的标准跨径就是两墩中线之距
C:简支梁桥计算跨径是两支承线之间的水平距离
D:悬索桥主缆垂度就是主缆中线（跨中）至加劲梁、顶面（跨中）的距离
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悬索桥主要由（）等组成
A:桥塔
B:锚碇
C:主缆
D:吊索
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桥梁基础根据设计与施工方法不同可分为
A:明挖基础
B:桩基础
C:墩台基础
D:沉井基础
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柱式桥墩的主要型式主要有
A:独柱式
B:双柱式
C:多柱式
D:混合式
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桥梁上部构造包括承重结构、（）三部分
A:桥面铺装
B:防水设施
C:人行道
D:伸缩缝
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设计钢筋混凝土简支T梁，需拟定的主要尺寸有
A:梁宽
B:梁奥鹏兰州大学平时在线作业高
C:腹板厚度
D:翼缘板厚度
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悬索桥是目前跨越能力最大的桥型
A:错误
B:正确
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变截面连续梁（或连续刚构）采用挂蓝法施工时，墩梁必须固结
A:错误
B:正确
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水文计算的目的，主要是为了确定桥梁孔径
A:错误
B:正确
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桁架拱桥是一种轻巧结构，整体稳定性一般较差
A:错误
B:正确
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对于峡谷地形，桥型方案选择时，应主要考虑无支架施工
A:错误
B:正确
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对预应力锚具，一般检验的项目为外观和硬度
A:错误
B:正确
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桥面铺装层施工前一般要对桥梁顶板凿毛、冲刷、洗净
A:错误
B:正确
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预应力上部结构施工时，压浆采用的浆是水泥净浆
A:错误
B:正确
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汇水面积的确定通常采用汇水面积法和形态断面法
A:错误
B:正确
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连续梁合拢的顺序一般是先边后中
A:错误
B:正确
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挂蓝法施工时，连续梁有体系转化现象
A:错误
B:正确
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桥型方案比较时主要进行经济和技术方面的比较
A:错误
B:正确
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按桥规，行车荷载分为公路-Ⅰ级、公路-Ⅱ级、公路-Ⅲ级，共3个级别
A:错误
B:正确
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重力式桥墩一般具有较好的防撞击能力
A:错误
B:正确
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