奥鹏教育云南开放大学道路勘测设计（）形考作业3

奥鹏云南开放大学平时在线作业

道路勘测设计（20秋）形考作业3

总运量与调配土石方数的关系是()。
A:成反比
B:成正比
C:二次方
D:三次方
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平均纵坡指一定长度的路段纵向所克服的高差H与路线长度L的()。
A:和
B:积
C:差
D:商
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计算交通量时，应将行驶中的各种车辆，折算为某种标准车辆。我国公路及城市道路以()为准。
A:大型车
B:小客车
C:中型车
D:拖挂
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为了说明公路交通负荷状况，以交通流状态为划分条件，定性地描述交通流从自由流到稳定流再到饱和流和强制流的变化阶段。高速公路、一级公路以()为主要指标。
A:延误率和平均运行速度
B:加速
C:车流密度
D:车辆延误
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对于凸形竖曲线最小半径，正确的是()。
A:凸形竖曲线最小半径只需要满足离心加速度(或离心力)的要求
B:凸形竖曲线最小半径只需要满足行车视距的要求
C:凸形竖曲线最小半径需要满足离心加速度(或离心力)和行车视距的要求
D:凸形竖曲线最小半径不需要满足离心加速度(或离心力)和行车视距的要求
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超车视距的全程可分为()。
A:加速行驶距离
B:超车汽车在对向车道上行驶的距离
C:超车完了时，超车汽车与对向汽车之间的安全距离
D:超车汽车从开始加速到超车完了时对向汽车的行驶距离
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我国依据在城市道路网中的地位、交通功能以及对建筑物服务功能的不同，将城市道路分为（ ）。
A:快速路
B:主干路
C:次干路
D:支路
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路基土石方调配的原则有()。
A:就近利用，以减少运量
B:不跨沟调运
C:高向低调运
D:经济合理
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最大纵坡的影响因素()。
A:汽车的动力特性
B:道路等级
C:自然条件
D:纵坡度大小的优劣
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交叉口的竖向设计原则()。
A:主要道路与次要道路相交时，次要道路的纵坡、横坡迁就主要道路纵、横坡的变化
B:路口设计纵坡不宜太大，一般不大于2%，困难情况下不大于3%
C:为保证排水，设计时至少应有一条道路的纵坡离开交叉口
D:合理确定变坡点和布置雨水口
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若路面边缘高于路中线，则绘于基线上方；反之，则绘于下方。
A:错误
B:正确
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道路建筑限界是为保证道路上各种车辆、人群的正常通行与安全。在一定的高度和宽度范围内，一般不允许有任何障碍物侵入的空间界线。
A:错误
B:正确
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长直线下坡方向的尽头可以接以小半径曲奥鹏云南开放大学平时在线作业线。
A:错误
B:正确
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从有利于排除路面降水考虑，横坡度由2%过渡到0%路段的超高渐变率不得小于1/330。
A:错误
B:正确
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位于海拔2000m以上或严寒冰冻地区，四级公路山岭、重丘区的最大纵坡不应大于6%。
A:错误
B:正确
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设计小时交通量是确定车道数和车道宽度或评价服务水平时的依据。
A:错误
B:正确
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“物高”是指驾驶人员眼睛距地面的高度，规定以车体较低的小客车为标准，据实测采用1.2m。
A:错误
B:正确
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汽车在平曲线上行驶时的横向稳定性主要取决于横向力系数值的大小。
A:错误
B:正确
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代表汽车单位重量的有效牵引力，为能够克服道路阻力和惯性阻力的能力，该值D是一个固定的值。
A:错误
B:正确
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不设超高的最小半径介于极限最小半径与一般最小半径之间。
A:错误
B:正确
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