云南开放大学道路工程测量

奥鹏云南开放大学平时在线作业

道路工程测量-形考作业2

总运量与调配土石方数的关系是()。
A:成反比
B:成正比
C:二次方
D:三次方
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为了说明公路交通负荷状况，以交通流状态为划分条件，定性地描述交通流从自由流到稳定流再到饱和流和强制流的变化阶段。二、三级公路一般以( )作为主要指标。
A:延误率和平均运行速度
B:加速
C:车流密度
D:车辆延误
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作为公路技术分级依据的交通量是指()交通量。
A:设计小时
B:服务
C:年平均昼夜
D:高峰小时
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改建公路可以按照新建公路的规定,设计高程也可以采用()。
A:分隔带外边缘的高程
B:中线高程
C:路基未设加宽超高前的路肩边缘的高程
D:以上说法均不正确
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几类行车视距中，（ ）最长，（ ）最短。
A:超车视距，错车视距
B:停车视距，会车视距
C:超车视距，停车视距
D:错车视距，会车视距
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现代汽车的行驶速度很高，空气阻力对汽车行驶的动力性和燃料消耗的经济性影响较大，当行驶速度在100km/h以上，有时()的功率用来克服空气阻力。
A:1/3
B:1/2
C:1/5
D:1/4
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当相交道路交角在()范围的三路交叉为T型交叉。
A:75~125
B:75~105
C:65~105
D:55~105
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分道转弯式交叉一般适用于三、四级公路，同时还适合斜交角不大于( )的次要公路和比较重要的公路的连接。
A:20
B:25
C:30
D:35
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平均纵坡是指一定长度的路段纵向所克服的高差H与路线长度L的( )。
A:和
B:积
C:差
D:商
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当相交道路的交角在( )范围内的三路交叉为T型交叉。
A:75~125
B:75~105
C:65~105
D:55~105
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各级公路对视距的要求()。
A:高速公路、一级公路应满足停车视距
B:高速公路、一级公路应满足会车视距
C:二、三、四级公路的视距应满足会车视距的要求
D:二、三、四级公路的视距不得小于2倍的停车视距
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在某交点JD处设置对称基本奥鹏云南开放大学平时在线作业型平曲线，其中圆曲线半径为R，缓和曲线长度为Ls，JD桩号为S，算得切线总长为Th，圆曲线长度为Lc，则主点桩号计算正确的有()。
A:直缓点(ZH)的桩号为(S+Ls)
B:直缓点(ZH)的桩号为(S-Th)
C:直缓点(ZH)的桩号为(S+Lc)
D:缓直点(HZ)的桩号为(S+Th)
E:缓直点(HZ)的桩号为(S+2Ls+LC-Th)
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城市道路常见的断面形式()。
A:单幅路
B:双幅路
C:三幅路
D:四幅路
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道路阻力是由弹性轮胎变形和道路的不同路面类型及纵坡度而产生的阻力，主要包括()。
A:.滚动阻力
B:坡度阻力
C:惯性阻力
D:空气阻力
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加宽的过渡方式有()。
A:比例过渡
B:高次抛物线过渡
C:回旋线过渡
D:插入二次抛物线过渡
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合理安排缓和坡段，不宜连续采用极限长度的陡坡之间夹最短长度的缓坡。
A:错误
B:正确
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在直线上纵坡不宜过大，因长直线再加上陡坡更易导致高速度。
A:错误
B:正确
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对于不同类型的路面由于其表面的平整度和透水性不同，以及考虑当地的自然条件之后选用不同的路拱坡度。
A:错误
B:正确
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汽车的加速行驶：分为起步加速和定速加速两种。
A:错误
B:正确
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《规范》规定圆曲线的最大半在不宜超过50000m。
A:错误
B:正确
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山脊线主要应解决的问题是：垭口选择、过岭标高的确定和垭口两侧路线方案的拟定。
A:错误
B:正确
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直线越长越有利于行车。
A:错误
B:正确
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汽车动力爬坡即是指汽车在坚硬路面上用最低档作等速行驶时所能克服的最大坡度。
A:错误
B:正确
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平曲线和竖曲线两者在一般情况下应相互重合，宜将竖曲线的起、终点放在平曲线的缓和段内。
A:错误
B:正确
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我国采用回旋线作为缓和曲线的线形。
A:错误
B:正确
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