【期末高分题集】[北京交通大学]《车辆电气与控制》考核必备50

奥鹏期末考核

142728–《车辆电气与控制》2022年北京交通大学期末复习题集

单选题：
（1）汽车交流发电机的调节电压一般为()V。
A.13.9～15.1
B.14
C.12
D.8
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（2）为不使射出光束过窄，前照灯前部装有()。
A.配光镜
B.反射镜
C.遮光屏
D.平面镜
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（3）汽车三相交流发电机的()是用来产生磁场的。
A.转子总成
B.定子总成
C.整流器
D.电压调节器
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（4）常规起动机中，定子线圈与转子线圈()。
A.并联
B.串联
C.串联或者并联
D.不相联
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（5）汽车起动机电磁开关将起动机主电路接通后，活动铁心靠()线圈产生的电磁力保持在吸合位置上。
A.吸拉
B.保持
C.吸拉和保持
D.都不是
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（6）汽车点火系可以将电源供给的()低压电变为15～30kV的高压电。
A.12V
B.24V
C.6V
D.3V
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（7）控制转向灯闪光频率的是()。
A.转向开关
B.点火开关
C.闪光继电器
D.蓄电池
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（8）集成电路调节器装于汽车()。
A.交流发电机外部
B.交流发电机内部
C.发动机外部
D.发动机内部
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（9）()是稳定汽车发电机输出电压的装置。
A.电压调节器
B.整流器
C.电容器
D.起动机
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（10）汽油发动机在起动时，由蓄电池向起动机供电，电流大约为()A。
A.5～10
B.50～100
C.200～600
D.1000以上
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（11）蓄电池隔板夹在相邻的()之间，防止两者短路。
A.正、负极板
B.正、负接线柱
C.极板
D.连接条
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（12）装于汽车发电机内部的调节器是()。
A.FT61型
B.JFT106型
C.集成电路调节器
D.晶体调节器
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（13）蓄电池正接线柱刻有()号。
A.“正”
B.“＋”
C.“－”
D.“正极”
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（14）蓄电池的正极板的组成材料为()。
A.二氧化铅
B.海绵状铅
C.铜
D.铁
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（15）汽车发电机的端电压高于蓄电池的电动势时，蓄电池将一部分电能转变为()储存起来。
A.热能
B.机械能
C.化学能
D.热能或机械能
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（16）汽车上的发电机对蓄电池的充电为()充电。
A.定电压
B.定电流
C.脉冲快速
D.恒流
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（17）汽车发动机起动时，()向起动机提供强大的起动电流。
A.蓄电池
B.发电机
C.A和B
奥鹏期末考核D.以上答案都不对
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（18）将同极性极板并联在一起形成极板组的目的是（ ）。
A.提高端电压
B.增大容量
C.提高电动势
D.降低电压
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（19）我国规定，起动型铅蓄电池内电解液液面应高出防护板（ ）。
A.5～10mm
B.10～15mm
C.15～20mm
D.20～25mm
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（20）在充、放电过程中蓄电池内的导电靠（ ）运动才实现的。
A.正离子
B.负离子
C.正、负离子
D.无法确定
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（21）铅蓄电池在充电过程中，端电压（ ）。
A.上升
B.不变
C.下降
D.以上都有可能
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（22）无需维护蓄电池是指使用中（ ）。
A.根本不需维护
B.3~4年不必加蒸馏水
C.3~4个月不必加蒸馏水
D.6个月不必加蒸馏水
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（23）极板在完全干燥状态下能够长期（一般为2年）保存电化学过程中所得到的电量的铅蓄电池叫做（ ）蓄电池。
A.干式荷电
B.干封存
C.无需维护
D.无封存
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（24）放完电后的铅蓄电池必须在（ ）。
A.12h内充足电
B.24h内充足电
C.36h内充足电
D.48h内充足电
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（25）交流发电机的中性点电压等于发电机直流输出电压的（ ）。
A.1
B.1/2
C.1/3
D.1/4
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（26）直流电动机的转矩与（ ）。
A.电枢电流成正比
B.磁极磁通成正比
C.电枢电流和磁极磁通的乘积成正比
D.电枢电流成反比
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（27）安装隔扳时，隔扳带沟槽的一面应向着（ ）。
A.负极板
B.正极板
C.无要求
D.以上说法都不正确
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（28）在充电过程中电解液的浓度（ ）。
A.加大
B.减小
C.不变
D.无法确定
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（29）铅蓄电池在放电过程中，电解液密度（ ）。
A.上升
B.不变
C.下降
D.无法确定
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（30）随放电电流的加大，蓄电池的容量（ ）。
A.加大
B.不变
C.减少
D.以上都有可能
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（31）无需维护蓄电池的湿储存时间一般可达（ ）。
A.1年
B.2年
C.4年
D.10年
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（32）实践证明，在过充电时，充电电压增高10%~12%，铅蓄电池的寿命将缩短( )。
A.1/3左右
B.1/2左右
C.2/3左右
D.1/4左右
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（33）湿储存的铅蓄电池交付使用时（ ）。
A.以新电池对待
B.先充足电
C.取封即可使用
D.48h内充足电
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（34）在硅二极管整流器中，通过每个二极管的平均电流Ia是输出电流Idr（ ）。
A.1/6
B.1/3
C.1/2
D.1/4
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（35）交流发电机在正常工作时属（ ）。
A.他励串励式发电机
B.自励串励式发电机
C.自励并励式发电机
D.他励并励式发电机
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（36）汽车在长途行驶中，蓄电池技术状况良好，电流表指示充电电流始终在10A以上，表示充电电流（ ）。
A.过大
B.正常
C.过小
D.无法确定
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（37）在硅二极管整流器中每个二极管承受的最大反向电压UD为（ ）。
A.U相
B.U相
C.U相
D.2U相
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多选题：
（1）我国铁路客车的供电主要有哪几种方式？()
A.单独供电
B.集中式供电
C.混合供电
D.分散供电
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（2）点火系附加电阻的电阻特性：()
A.温度高电阻大
B.随转速高电阻小
C.随转速低电阻小
D.随温度低电阻大
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（3）起动机在起动时运转而曲轴不转，原因()
A.单向离合器打滑
B.曲轴飞轮齿圈严重磨损或脱落
C.曲轴阻力过大
D.电磁开关铁芯行程过短，小齿轮与飞轮齿圈不能啮合
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（4）我国长春客车厂生产的YZ25K型空调客车的车体配线，包括哪三大部分？()
A.车内配线
B.车下配线
C.车上配线
D.连接器
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（5）闭合IGSW机油压力表指示最大值的原因()
A.机油传感器内部搭铁
B.机油压力内部搭铁
C.机油压力表与传感器之间连接线搭铁
D.传感器连接接触不良
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（6）TFX1型防滑器系统主要由哪些部分组成？()
A.速度传感器
B.主机
C.防滑排风阀
D.压力继电器
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（7）KP-2A型控制箱由下列哪些回路组成？()
A.主整流回路、激磁回路
B.测量回路、触发器回路
C.限流充电回路、起激回路
D.过压保护回路
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（8）蓄电池根据所用材料和电解液的性质不同，一般分为哪两种蓄电池？()
A.酸性蓄电池
B.碱性蓄电池
C.金属蓄电池
D.电解液蓄电池
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（9）冷型火花塞则适用于（ ）的发动机。
A.低压缩比
B.高压缩比
C.高转速
D.大功率
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（10）以下属于汽车起动机按驱动齿轮啮入方式分类的有：（ ）
A.电枢移动式
B.磁极移动式
C.齿条式
D.强制啮合式
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（11）在发动机（ ）时，由于混合气的温度较低或混合气过浓、过稀等原因，需要有较高的点火能量保证可燃混合气可靠燃烧。
A.起动
B.恒速
C.怠速
D.急加速
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（12）下面属于汽车仪表及指示灯系统的是：（ ）
A.机油压力过低指示灯
B.气压过低警告灯
C.充电指示灯
D.转向灯
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（13）按高压配电方式不同分类，微机（电脑）控制无触点电子点火系统分类有（ ）两种型式。
A.无分电器
B.机械高压配电
C.无分电器
D.电子高压配电
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（14）发电机的（ ）是判断发电机性能良好与否的重要参数。
A.充电电压
B.空载转速
C.满载转速
D.输出转速
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（15）按点火方式不同分类，微机控制无触点电子点火系统分类有（ ）两种型式。
A.分组同时点火方式
B.单独点火方式
C.同时点火方式
D.提前点火方式
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（16）（ ）可用于汽车ESP控制。
A.水温传感器
B.EGR温度传感器
C.车身位移传感器
D.转向盘转角传感器
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（17）对蓄电池充电的方法有（ ）。
A.标准电流充电
B.定电流充电
C.定电压充电
D.快速脉冲充电
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（18）汽车起动机按磁场产生方式分类包括（ ）。
A.交流并激式
B.励磁式起动机
C.磁极移动式
D.永磁式起动机
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（19）（ ）可用于汽车ESP控制。
A.水温传感器
B.EGR温度传感器
C.车身位移传感器
D.转向盘转角传感器
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判断题：
（1）一旦发现电池反接应及时处理，电池极性纠正后，应检查并更换充电机的充电熔断器。
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（2）25K型铁路客车的控制柜具有检测、控制、诊断保护、信息提示、联网通讯功能，实现供电及控制系统的综合控制，可进行车对车通信，并逐步实现车对地、地对车的计算机联网通讯。
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（3）J5型感应子发电机，在任何情况下有负载比空载时所需激磁电流大。
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（4）蓄电池的电动势在充电后，略有降低，在放电后略有提高。
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（5）KZS/M－Ⅰ型轴温报警装置的报警判据有两个：大于环温40℃或绝对温度大于90℃。当传感器出现短路或断路时，报警仪器自动关机。
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（6）电气控制柜的低电压监控屏面向乘务员室，其操作开关板凸向乘务员室，乘务员不必打开间壁门即可操作该面板。
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（7）在列车运行过程中，乘务人员按动开门按钮将不能打开车门。如果一定要打开车门，只有用三角钥匙操作紧急锁打开。
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（8）J5型感应子发电机，当负载电阻逐渐减小，负载电流逐渐上升时，发电机电压下降比较明显，这种外特性称为软特性。感应子发电机的外特性之所以比较软，主要是由于发电机的电枢反应较强和内阻压降较大造成的。
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（9）向交流负载（荧光灯）供电时须经逆变器将直流电变换成交流电后方可使用。
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（10）隔板用来隔离正、负极板，防止它们互相短接。
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（11）电热管采用进口不锈钢外壳，双层隔离，抗老化、寿命长。
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（12）为了保证行车安全，塞拉门在列车运行过程中会自动锁闭，所有人员都无法打开。
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（13）为了避免产生大量蒸汽，火车上使用的电开水炉象普通民用的热水器一样，将水温控制在100℃以内。
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（14）为保证列车突然断电时车辆的安全运行，车下安装有充电机箱和蓄电池箱。
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（15）KZS/M－Ⅰ型集中式轴温报警装置通过两根播音线线进行联网。
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（16）因为汽车上用电器都是一条导线连接的，所以称为串联单线制。（ ）
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（17）起动发动机的电源是发电机。（ ）
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（18）常温起动容量是指电解液温度为30℃时的起动容量。（ ）
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（19）汽车上采用单线制时，必须是负极搭铁。（ ）
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（20）铅蓄电池电动势的大小，取决于电解液的相对密度和温度。（ ）
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（21）三相交流发电机又称为三相同步交流发电机。（ ）
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（22）硅整流器的二极管可用普通整流二极管代替。（ ）
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（23）汽车刚起动时，硅整流发电机是他励，随后一直是自励的。（ ）
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（24）防雾灯属于照明用的灯具。（ ）
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（25）牌照灯属于信号及标志用的灯具。（ ）
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（26）在放电过程中，正负极板上的二氧化铅和纯铅都变成新的化合物稀硫酸。（ ）
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（27）低温起动容量是指电解液温度为0℃时的起动容量。（ ）
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（28）在放电过程中，电解液相对密度是升高的。（ ）
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（29）放电电流越大，端电压下降越快。（ ）
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（30）三相同步交流发电机的作用是将交流电变为稳恒直流电。（ ）
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（31）中性点接线柱与定子绕组中心相连。（ ）
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（32）晶体管调节器和集成电路调节器可以互换使用。（ ）
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（33）制动灯属于照明用的灯具。（ ）
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（34）警报灯属于信号及标志用的灯具。（ ）
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问答题：
（1）发动机转速对点火提前角有什么影响，为什么？
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（2）简述点火正时的步骤。
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⑵找出第一缸压缩行程上止点位置。
⑶使断电器触点处于刚打开的位置。松开分电器外壳上的夹紧螺钉，拔出中央高压线，使其端头离缸体6～8㎜ 。接同点火开关，将分电器外壳沿凸轮旋转方向转动，使触点闭合，再反向转动外壳，当中央高压线与缸体之间跳火时，即 为所需位置。随后拧紧分电器外壳上的夹紧螺钉，扣上分电器盖，装回火花塞。
⑷按发电机的点火顺序，插接好高压分线。插接时，第一缸的高压分线应插接在正对分火头的旁电极座孔内，然后顺分火头的旋转方向，按点火次序插接好其余各缸的高压分线。

（3）电子点火系统有哪些优点？
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2）晶体管开关速度高，高压电形成迅速，火花能量大，点火可靠。
3）减小了火花塞积炭的影响，即使火花塞严重积炭也能产生足够的次级电压，实现可靠点火。
4）点火时间精确，混合气燃烧迅速完全，汽车的经济性，动力性好。
5）能适应现代汽车发动机高转速，高压缩比和向多缸方向发展的要求，有利于汽车的 高速化。
6）点火电压高，点火能量大，可以在稀混合气工况下可靠点火，可有效地减少废气污染和节约用油。
7）对无线电干扰少，结构简单，质量小，体积小，使用和维护方便。

（4）简述爆震限制器的工作原理。
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（5）简述直流串励式电动机的转矩自动调节原理。
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（6）发动机负荷对点火提前角有什么影响，为什么？
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（7）假设发动机不能起动或突然熄火是点火系的故障，试用两种方法商判断 故障在低压电路还是高压电路。
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⑴电流表法 接通点火开关，摇转曲轴，观察电流表。若电流指示放电 3～5A，并间隔摆动，说明低压电路良好，故障在高压电路；若电流表指示3～5A不动，指零，指示5A以上10A以下或指示10 A 以上，均说明低压电路有故障。
⑵高压跳火法，拔出分电器中央座孔高压线，使其端头离缸体6～8mm, 接通点火开关，摇转曲轴，观察高压跳火情况，火花强烈，表明低压电路及点火线圈良好，故障在高压电路。否则，故障在低压电路或点火线圈。

（8）简述有触点电容储能式电子点火系统的工作原理。
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2）发动机旋转，带动分电器轴转动，使触点反复开，闭，当触点打开时触发器输出信号电压，使晶体管导通。
3）晶体管导通后，储能电容器经晶闸管向点火线圈初级绕组放电。与此同时，在次级绕组中产生高压电动势，使火花塞跳火，点燃混合气。

（9）组合继电器的作用是什么？
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2）使起动机具有自锁保护作用，即在发动机起动后能自动停止工作，还能防止起动机误投入工作。
3）兼作控制充电指示灯。

（10）汽车起动机为什么要采用直流串励式电动机？
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（11）点火正时
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（12）热型火花塞
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（13）转速特性
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（14）输出特性
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（15）定流充电
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（16）霍尔效应
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（17）火花塞的热特性
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（18）点火提前角
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（19）FD642
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（20）外特性
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名词解释：
（1）霍尔效应
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（2）火花塞的热特性
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（3）点火提前角
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（4）FD642
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（5）外特性
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（6）点火正时
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（7）热型火花塞
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（8）转速特性
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（9）输出特性
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（10）定流充电
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