【期末高分题集】[北京交通大学]《车辆工程》考核必备36

奥鹏期末考核

138895–《车辆工程》2022年北京交通大学期末复习题集

单选题：
（1）以下不属于转向架的结构是（ ）。
A.构架
B.车轴
C.弹簧悬挂装置
D.风挡
答案问询微信：424329

（2）轴箱与轴承使轮对的滚动转化为构架、车体沿钢轨的（ ）。
A.侧动
B.滑动
C.平动
D.蠕动
答案问询微信：424329

（3）CRH1车体结构组焊时，车顶弯梁和侧立柱之间通过（ ）连接。
A.弧焊
B.气焊
C.等离子焊
D.点焊
答案问询微信：424329

（4）动车组车内环境冬季要求的温度描述最准确的是（ ）。
A.保持在人舒适的温度23℃
B.温度控制在21℃至25℃
C.冬季客室内的平均温度在任何清况下不得低于18℃
D.夏季客室内的平均温度在任何清况下不得高于20℃
答案问询微信：424329

（5）下列哪个不属于直接运送旅客的车辆?
A.硬座车
B.双层客车
C.代用客车
D.公务车
答案问询微信：424329

（6）VT611型摆式转向架是（ ）自己研制、开发成功的电动车组非动力转向架。
A.日本
B.德国
C.法国
D.美国
答案问询微信：424329

（7）动车组重联与摘解作业由（ ）完成。
A.司机与随车机械师共同
B.随车机械师和驻站列检人员共同
C.驻站列检人员
D.司机
答案问询微信：424329

（8）客车标准车轮直径为（ ）mm。
A.950
B.750
C.915
D.914
答案问询微信：424329

（9）下列制动方式中属于非粘着制动的是（ ）。
A.盘形制动
B.踏面制动
C.电阻制动
D.磁轨制动
答案问询微信：424329

（10）在接触网悬挂方式中，结构上，承力索和接触导线之间加了一根辅助承力索。这种悬挂方式为（ ）。
A.复链形悬挂
B.弹性链形悬挂
C.简单链形悬挂
D.以上都不是
答案问询微信：424329

（11）常见货车种类有（ ）。
A.软座车
B.行李车
C.罐车
D.客车
答案问询微信：424329

（12）空气弹簧大体可以分为囊式、自由式和（ ）三类。
A.管式
B.壳式
C.膜式
D.阀式
答案问询微信：424329

（13）我国铁路客车上所使用的车钩属（ ）。
A.刚性自动车钩
B.非刚性自动车钩
C.密接式车钩
D.间隙式车钩
答案问询微信：424329

（14）CRH2型动车组动力车制动系统的基础制动方式采用的是（ ）。
A.轴盘制动
B.轮盘制动
C.轮盘制动+轴盘制动
D.以上都不是
答案问询微信：424329

（15）我国铁路客车所使用的车钩属（ ）。
A.刚性自动车钩
B.密接式车钩
C.间隙式车钩
D.非刚性自动车钩
答案问询微信：424329

（16）中国第一条准高速铁路在哪两个城市间改建 （ ）。
A.广州和深圳
B.上海和杭州
C.上海和南京
D.北京和天津
答案问询微信：424329

（17）磁悬浮列车采用（ ）驱动？
A.电力
B.电磁
C.电传动
D.液力传动
答案问询微信：424329

（18）常见客车种类有（ ）。
A.硬座车
B.棚车
C.平车
D.货车
答案问询微信：424329

（19）我国新造的硬座车座席定员均在（ ）人左右。
A.100
B.110
C.120
D.130
答案问询微信：424329

（20）下列不属于货车性能标记的是（ ）。
A.自重
B.载重
C.容积
D.全长
答案问询微信：424329

（21）车轴受力最大的部位是（ ）。
A.轴颈
B.轮座
C.轴身
D.防尘板座
答案问询微信：424329

（22）轮对内侧距离最大限度为（ ）mm。
A.1351
B.1353
C.1354
D.355
答案问询微信：424329

（23）出现下列情况时，不需要更换车轴的是（ ）。
A.车轴弯曲
B.轴身有1处超限不能修复
C.轴端无组成钢印
D.轴颈、防尘板座有电焊打火
答案问询微信：424329

（24）我国铁路客车上所使用的车钩属（ ）。
A.刚性自动车钩
B.非刚性自动车钩
C.接式车钩
D.间隙式车钩
答案问询微信：424329

（25）下列选项不属于缓冲器主要性能参数的是（ ）。
A.行程
B.最大作用力
C.容量
D.待挂
答案问询微信：424329

（26）常见客车种类有（ ）。
A.硬座车
B.棚车
C.平车
D.货车
答案问询微信：424329

（27）轴箱与轴承使轮对的滚动转化为构架、车体沿钢轨的（ ）。
A.侧动
B.滑动
C.平动
D.蠕动
答案问询微信：424329

（28）空气弹簧大体可以分为囊式、膜式和（ ）三类。
A.管式
B.壳式
C.自由式
D.阀式
答案问询微信：424329

（29）下列哪个不属于直接运送旅客的车辆?（ ）
A.硬座车
B.双层客车
C.代用客车
D.公务车
答案问询微信：424329

（30）客车标准车轮直径为（ ）mm。
A.950
B.750
C.915
D.914
答案问询微信：424329

（31）下列尺寸无法用第四种检查器检查的是（ ）。
A.轮缘厚度
B.车轮直径
C.轮辋厚度
D.踏面剥离长度
答案问询微信：424329

（32）下列选项不属于上海地铁密接式车钩状态的是（ ）。
A.待挂
B.解钩
C.闭锁
D.手调
答案问询微信：424329

（33）209T型转向架的轮对轴箱装置为（ ）。
A.导框式
B.无导框式
C.自由式
D.其它
答案问询微信：424329

（34）VT611型摆式转向架是（ ）自己研制、开发成功的电动车组非动力转向架。
A.日本
B.德国
C.法国
D.美国
答案问询微信：424329

（35）CRH1车体结构组焊时，车顶弯梁和侧立柱之间通过（ ）连接。
A.点焊
B.弧焊
C.气焊
D.等离子焊
答案问询微信：424329

（36）常见货车种类有（ ）。
A.软座车
B.行李车
C.罐车
D.客车
答案问询微信：424329

（37）西欧等许多国家的货车转向架则沿用刚性构架转向架形式，采用（ ）。
A.第一系悬挂
B.第二系悬挂
C.第三系悬挂
D.第四系悬挂
答案问询微信：424329

（38）DT200型转向架是（ ）生产的高速动车组的客车转向架。
A.日本
B.德国
C.法国
D.中国
答案问询微信：424329

（39）轮对内侧距离最大限度为（ ）mm。
A.1351
B.1353
C.1354
D.1355
答案问询微信：424329

（40）我国铁路客车上所使用的车钩属（ ）。
A.刚性自动车钩
B.非刚性自动车钩
C.密接式车钩
D.间隙式车钩
答案问询微信：424329

多选题：
（1）定期检修标记包括( )。
A.厂、段修标记
B.货车辅修
C.轴检标记
D.客车辅修标记
答案问询微信：424329

（2）钢质弹簧主要包括( )等。
A.叠板弹簧
B.螺旋弹簧
C.环弹簧
D.抗侧滚扭杆
答案问询微信：424329

（3）轴承游隙分为( )。
A.轴向游隙
B.径向游隙
C.圆跳动
D.同轴度
答案问询微信：424329

（4）轴承游隙分为( )。
A.轴向游隙
B.径向游隙
C.圆跳动
D.同轴度
答案问询微信：424329

（5）根据车钩缓冲器的结构和工作原理，一般可将缓冲器分为（）
A.弹簧式缓冲器
B.摩擦式缓冲器
C.橡胶缓冲器
D.摩擦橡胶式缓冲器
答案问询微信：424329

（6）油压减振器按用途可分为( )等
A.轴箱减振器
B.中央减振器
C.横向减振器
D.抗蛇行减振器以及偶合减振器
答案问询微信：424329

（7）目前，我国铁道车辆的检修制度采用以“走行公里为主、时间周期为辅”的计划预防性检修制度，分为( )两大类。
A.定期检修
B.日常维修
C.大修
D.小修
答案问询微信：424329

（8）车轮上主要标记有（）
A.制造年月
B.车轮型号
C.制造厂代号（标记）
D.熔炼炉罐号。
答案问询微信：424329

（9）车辆检修标记分为( )。
A.定期检修标记
B.摘车修标记
C.与检修有关标记
D.大修标记
答案问询微信：424329

（10）质弹簧主要包括( )等。
A.叠板弹簧
B.螺旋弹簧
C.环弹簧
D.抗侧滚扭杆
答案问询微信：424329

（11）轮对的基本要求有（）
A.具有足够的强度和刚度
B.在保证安全的条件下，尽可能地减轻轮对质量，并有一定的弹性，以减小轮轨之间的作用力。
C.车轴与车轮结合牢固。
D.阻力小和耐磨性好
答案问询微信：424329

（12）滚动轴承一般由( )组成。
A.内圈
B.外圈
C.滚子
D.保持架
答案问询微信：424329

（13）提高车轴疲劳强度措施的有（ ）。
A.适当加粗轮座直径
B.采用圆柱形轴身
C.滚压、高频淬火等表面强化措施
D.适当选择轮座直径与轴身直径的比值
答案问询微信：424329

（14）滚动轴承一般由( )组成。
A.内圈
B.外圈
C.滚子
D.保持架
答案问询微信：424329

（15）圆弹簧的主要故障形式有( )。
A.裂纹
B.折损
C.弹簧衰弱
D.腐蚀及磨耗
答案问询微信：424329

（16）重载电力机车车体技术也将得到不断发展，具体体现在（ ）。
A.车体结构重量大，在保证承载结构强度的情况下需进一步优化车体结构
B.车体结构进一步向通用化、模块化技术发展
C.车体强度计算分析手段进一步提高，车体结构向高可靠性方向发展
D.车体技术标准体系进一步完善
答案问询微信：424329

判断题：
（1）只有当车辆高度变化的频率低于截止频率时高度控制阀才充、排气。( )
答案问询微信：424329

（2）转8A型转向架的缺点主要是轮缘磨耗严重。
答案问询微信：424329

（3）客车圆柱滚子轴承的内圈与轴颈之间为间隙配合。( )
答案问询微信：424329

（4）用超声波发生器向工件内发射超声波，超声波遇到缺陷时受阻，检测缺陷反射回来的超声波和超声波通过工件后衰减的程度，即可发现缺陷及位置。
答案问询微信：424329

（5）在保证车辆的强度、刚度和使用寿命的条件下，自重系数越小就越经济。( )
答案问询微信：424329

（6）转8A型转向架的优点主要是侧架、摇枕采用铸刚制成，具有较大的强度。( )
答案问询微信：424329

（7）同一转向架（除组合转向架外）中最前位车轴和最后位车轴中心线间的水平距离称固定轴距。( )
答案问询微信：424329

（8）滚动圆直径即为车轮的直径。( )
答案问询微信：424329

（9）只有当车辆高度变化的频率高于截止频率时高度控制阀才充、排气。( )
答案问询微信：424329

（10）底架调修一般采用热调的方法。
答案问询微信：424329

（11）轮缘的垂直磨耗和锋芒属于正常磨耗。( )
答案问询微信：424329

（12）轮对段修时不换任何配件。( )
答案问询微信：424329

（13）凡参加国际联运的货车，须悬挂特制的国徽，表示中华人民共和国的车辆。（ ）
答案问询微信：424329

（14）在保证车辆的强度、刚度和使用寿命的条件下，自重系数越小就越经济。（ ）
答案问询微信：424329

（15）轮对是由一根车轴和两个车轮组成，组装时采用间隙配合。（ ）
答案问询微信：424329

（16）轮缘的垂直磨耗和锋芒属于正常磨耗。（ ）
答案问询微信：424329

（17）车轴的探伤检查中，采用纵向磁化的方法来检查纵裂纹。（ ）
答案问询微信：424329

（18）轮对段修时不换任何配件。（ ）
答案问询微信：424329

（19）客车圆柱滚子轴承的内圈与轴颈之间为间隙配合。（ ）
答案问询微信：424329

（20）弹簧的刚度（K）和柔度（i）互为倒数。（ ）
答案问询微信：424329

（21）客车转向架圆簧组装时同组弹簧內、外圈旋向须相同。奥鹏期末考核（ ）
答案问询微信：424329

（22）只有当车辆高度变化的频率低于截止频率时高度控制阀才充、排气。（ ）
答案问询微信：424329

（23）滚动圆直径即为车轮的直径。（ ）
答案问询微信：424329

（24）客车滚动轴承轮对型号与其车轴型号一致。（ ）
答案问询微信：424329

（25）车轮踏面圆周磨耗是可以避免的。（ ）
答案问询微信：424329

（26）使用车轮直径检查尺时，同一车轮须检查三处，其最大值与最小值之差，即为车轮直径差。（ ）
答案问询微信：424329

（27）我国铁路货车主要采用无轴箱密封式双列圆锥滚子轴承。（ ）
答案问询微信：424329

（28）利诺尔减振器属于变摩擦力减振器。（ ）
答案问询微信：424329

（29）活塞杆占据油缸体积的情况下，当减振器工作时，油缸上部和下部体积的变化是相等的。（ ）
答案问询微信：424329

（30）一系悬挂位于轮对与构架(侧架)之间。（ ）
答案问询微信：424329

（31）我国国内目前使用的客车转向架有30余种，货车转向架有20多种。（ ）
答案问询微信：424329

（32）转8A转向架属于三大件式2D轴转向架。（ ）
答案问询微信：424329

填空题：
（1）车型车号标记简称车号，车号由基本型号、辅助型号及（##）三部分组成。
1、
答案问询微信：424329

（2）铁路限界由（##）和（##）两者共同组成。
1、
答案问询微信：424329
2、
答案问询微信：424329

（3）车辆零件的损伤主要有（##）、腐蚀、变形、裂纹和折损等几种。
车辆零件的损伤主要有磨损、腐蚀、变形、裂纹和折损等几种。
1、
答案问询微信：424329

（4）我国铁路车辆所使用的车轮轮缘和踏面有锥型（ＴＢ型）、磨耗型（ＬＭ型）和（##）三种。
1、
答案问询微信：424329

（5）车轴故障包括（ ## ）、车轴磨伤、车轴弯曲等。
1、
答案问询微信：424329

（6）目前轮对的探伤检查基本上采用电磁探伤与（ ## ）探伤。
1、
答案问询微信：424329

（7）轴承游隙分为（ ## ）和径向游隙。
1、
答案问询微信：424329

（8）钢质弹簧主要包括（ ## ）、螺旋弹簧、环弹簧、以及抗侧滚扭杆。
1、
答案问询微信：424329

（9）空气弹簧装置系统主要由空气弹簧本体、附加空气室、高度控制阀、（##）及滤尘器等组成。
1、
答案问询微信：424329

（10）油压减振器按用途可分为轴箱减振器、中央减振器、横向减振器、抗蛇行减振器以及（##）等。
1、
答案问询微信：424329

（11）车辆检修标记分为（##）、摘车修标记以及与检修有关标记。
1、
答案问询微信：424329

（12）目前，我国铁道车辆的检修制度采用以“走行公里为主、时间周期为辅”的计划预防性检修制度，分为定期检修和（##）两大类。
1、
答案问询微信：424329

（13）确定运用限度主要从（##）、从配件的工作条件来考虑以及车辆整体和列车运行性能等方面来考虑。
1、
答案问询微信：424329

（14）目前我国铁道车辆上使用的车轮为（##）和新型铸钢轮，简称整体轮。
1、
答案问询微信：424329

（15）每个轮对组装后应进行压力曲线检验和（##）检验。
1、
答案问询微信：424329

（16）滚动轴承一般由内圈、外圈 、（##） 以及保持架组成。
1、
答案问询微信：424329

（17）空气弹簧大体上可分为（##）和囊式两类。
1、
答案问询微信：424329

（18）—25t轴重低动力作用转向架主要有构架式焊接转向架、三大件式转向架和（##）三种结构形式。
1、
答案问询微信：424329

（19）斜楔式摩擦减振器的故障主要是斜楔的磨耗、裂损，减振弹簧的折损、弹簧衰弱及和（##）的故障。
1、
答案问询微信：424329

（20）206G型转向架可分为铸钢结构和（##）两种形式。
1、
答案问询微信：424329

（21）车辆检修标记分为##、摘车修标记以及与检修有关标记。
1、
答案问询微信：424329

（22）目前，我国铁道车辆的检修制度采用以“走行公里为主、时间周期为辅”的计划预防性检修制度，分为定期检修和##两大类。
1、
答案问询微信：424329

（23）确定运用限度主要从##、从配件的工作条件来考虑以及车辆整体和列车运行性能等方面来考虑。
1、
答案问询微信：424329

（24）目前我国铁道车辆上使用的车轮为##和新型铸钢轮，简称整体轮。
1、
答案问询微信：424329

（25）每个轮对组装后应进行压力曲线检验和##检验。
1、
答案问询微信：424329

（26）滚动轴承一般由内圈、外圈 、##以及保持架组成。
1、
答案问询微信：424329

（27）空气弹簧大体上可分为##和囊式两类。
1、
答案问询微信：424329

（28）—25t轴重低动力作用转向架主要有构架式焊接转向架、三大件式转向架和##三种结构形式。
1、
答案问询微信：424329

（29）斜楔式摩擦减振器的故障主要是斜楔的磨耗、裂损，减振弹簧的折损、弹簧衰弱及和##的故障。
1、
答案问询微信：424329

（30）206G型转向架可分为铸钢结构和##两种形式。
1、
答案问询微信：424329

（31）车型车号标记简称车号，车号由基本型号、辅助型号及##三部分组成。
1、
答案问询微信：424329

（32）铁路限界由##和##两者共同组成。
1、
答案问询微信：424329
2、
答案问询微信：424329

（33）车辆零件的损伤主要有##、腐蚀、变形、裂纹和折损等几种。
1、
答案问询微信：424329

（34）我国铁路车辆所使用的车轮轮缘和踏面有锥型（ＴＢ型）、磨耗型（ＬＭ型）和##三种。
1、
答案问询微信：424329

（35）车轴故障包括##、车轴磨伤、车轴弯曲等。
1、
答案问询微信：424329

（36）目前轮对的探伤检查基本上采用电磁探伤与##探伤。
1、
答案问询微信：424329

（37）轴承游隙分为##和径向游隙。
1、
答案问询微信：424329

（38）钢质弹簧主要包括##、螺旋弹簧、环弹簧、以及抗侧滚扭杆。
1、
答案问询微信：424329

（39）空气弹簧装置系统主要由空气弹簧本体、附加空气室、高度控制阀、##及滤尘器等组成。
1、
答案问询微信：424329

（40）油压减振器按用途可分为轴箱减振器、中央减振器、横向减振器、抗蛇行减振器以及##等。
1、
答案问询微信：424329

问答题：
（1）什么是车辆的全轴距、固定轴距和车辆定距？
答案问询微信：424329

（2）什么是踏面擦伤和踏面剥离？
答案问询微信：424329
车轮踏面表面金属成片状剥落而形成小凹坑或片状翘起的现象叫踏面剥离

（3）超声波探伤的基本原理是什么？
答案问询微信：424329

（4）转8A型转向架的主要优缺点有哪些？
答案问询微信：424329
转8A型转向架的缺点主要是轮缘磨耗严重；由于没有轴箱弹簧，枕簧下质量过大使滚动轴承寿命降低；侧架摇枕定位刚度不足，容易产生菱形变形，弹簧静挠度小，致使转向架动力性能不好，尤其是空车动力性能更差；减振装置的斜楔不耐磨，磨损后修复困难，以致于失去减振作用；在运用中不易检查发现滑槽制动梁轴根部发生的裂纹。

（5）铁道车辆通常有哪几部分构成？
答案问询微信：424329

（6）什么是踏面擦伤和踏面剥离？
答案问询微信：424329
车轮踏面表面金属成片状剥落而形成小凹坑或片状翘起的现象叫踏面剥离。

（7）轴承外观上通常所说的压痕是什么原因造成的，有什么形态特征？
答案问询微信：424329

（8）圆弹簧的主要故障形式有那些？
答案问询微信：424329
①圆弹簧的裂纹和折损易发生在弹簧两端的1.5～2圈内，裂纹一般自簧条内侧开始。圆弹簧裂纹和折损的原因，主要是在运用中经受大的冲击，超载或偏载过大，超出了弹簧的负荷能力所致；其次是由于在弹簧制造或修理时，未能达到工艺要求所引起；另外，在检修和更换弹簧时，过多地用力锤击造成伤痕也是一个重要原因。
②弹簧经过长期运用，特别是经过多次修理之后，弹簧易产生自由高降低的现象称为弹簧衰弱。弹簧衰弱的主要原因是由于在长期使用中，弹簧承受超载和偏载，负荷过大；或因弹簧腐蚀，磨耗后使截面积减小，成为最薄弱的一环；由于多次修理进行加热，造成弹簧表面氧化和严重脱碳，从而降低了弹簧材质的强度极限。
③圆弹簧的腐蚀主要表现在簧条直径减小。产生腐蚀的原因主要是氧化腐蚀；其次是由于弹簧在多次修理时因加热，弹簧表面产生氧化皮脱落而造成。圆弹簧的磨耗主要发生在弹簧上、下两端支承面处。这主要由于弹簧在载荷作用下发生转动摩擦所造成。

（9）简述209T型转向架的主要结构特点。
答案问询微信：424329
209T型客车转向架的结构特点主要是考虑构架、轮对轴箱弹簧装置、摇枕弹簧装置、基础制动装置等主要组成部件的特点。

（10）简述车体钢结构调修工作原理？调修时应如何正确选择支点、压固点、力点及加热点的位置？
答案问询微信：424329
压固点P是提供因加力点的作用力而需要的平衡反力，可根据变形情况，选在支点和弯曲点中间，或选在支点的外侧。
力点F是加力的作用点，选择加力位置时，除根据变形情况选定外，还应考虑加力时操作方便，加力方向一般均自下而上(指垂直方向)或由左右两侧(指水平方向)用顶镐加载。
加热点M的位置对调修效果影响较大，加热的目的是使材料产生局部压缩塑性变形，所以加热点应选在变形起点(有显著拉伸现象的地方叫变形起点)的凸出部分。可利用氧乙炔焰进行加热。加热温度一般选择在700～800℃范围内。当温度低于700℃时，不应再加外力，因这时金属处在蓝脆区，很容易产生裂纹。加热的范围按三角形加热，必要时分几处同时进行。
底架调修一般采用热调的方法。在车辆检修中，若车体钢结构的变形超过限度需进行调修，调修的工作原理，如下图：