【期末高分题集】[北京交通大学]《城市轨道交通安全管理》考核必备32

奥鹏期末考核

116022–《城市轨道交通安全管理》2022年北京交通大学期末复习题集

单选题：
（1）城市轨道交通是采用专用轨道导向运行的城市公共客运交通系统，以下哪项不属于城市轨道交通()。
A.有轨电车
B.磁浮系统
C.自动导向轨道系统
D.市域快速公交（BRT）
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（2）计算机仿真分析的一般过程分为几个主要阶段()。
A.二
B.三
C.四
D.五
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（3）以下哪项不是安全管理计划必须具备的要素()。
A.目标
B.措施
C.方法
D.步骤
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（4）风险分值在多少一般认为是高度危险环境()。
A.20分以下
B.70～160分
C.160～320分
D.320分以上
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（5）以下哪项不是城市轨道交通的特点()。
A.能耗低
B.污染少
C.不准时
D.运量大
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（6）从应用的角度，地理信息系统由几部分组成()。
A.二
B.三
C.四
D.五
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（7）下列哪一项不是传统的视频监控系统的缺点()。
A.误报和漏报
B.数据与分析困难
C.响应时间长
D.全天候可靠的视频监控
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（8）自动售检票系统运营特点不正确的一项是()。
A.不采用全封闭计时、计程收费的运营方式
B.进、出车站均须通过闸机检票合格奥鹏期末考核后方能通行
C.储值票采取交纳押金的方式发行
D.单程票不记名、不挂失，一次性购买，一次性使用
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（9）列车运行控制系统由几个子系统组成的()。
A.二
B.三
C.四
D.五
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（10）关于列车运行控制系统优点说法错误的一项是()。
A.使车站间之轨道电路区间长度难于决定
B.可传送更多之资讯至列车上，使控制之弹性增加
C.因传送至列车之号志信号包含轨道电路资讯，使资料可靠度增加
D.于驾驶室显示列车前方轨道之状况以提供司机员。
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（11）折返线有几种折返方式()。
A.一种
B.二种
C.三种
D.四种
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（12）LEC评价法采用与系统风险率相关的几种方面指标值之积来评价系统中人员伤亡风险大小()。
A.二
B.三
C.四
D.五
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（13）轨道交通的车站分几个规模等级()。
A.二
B.三
C.四
D.五
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（14）ATC含义是( )。
A.列车运行自动控制
B.列车自动检测
C.列车识别
D.列车自动化
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（15）根据轨迹交叉论的观点,采取下述措施就可以避免事故( )。
A.消除人的不安全行为
B.消除物的不安全状态
C.同时采取措施消除人的不安全行为和物的不安全状态
D.实现本质安全
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（16）车站按运营性质分为( )。
A.地下车站、地面车站和高架车站
B.中间站、区域站、换乘站、枢纽站、联运站、终点站
C.岛式站台车站、侧式站台车站和岛、侧混合式站台车站
D.深埋车站和浅埋车站
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（17）半高敞开式安全门是一道上不封顶的玻璃隔墙和滑动门,全高( )m,主要起隔离作用。
A.1.2
B.1.2~1.5
C.1.5
D.3
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（18）报警模式不包括( )。
A.自动确认模式
B.人工确认模式
C.监视模式
D.消防联动模式
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（19）噪声危害属于 ( )。
A.物理性危险源
B.化学性危险源
C.生物性危险源
D.心理或生理性危险源
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（20）ATC系统不包括( )。
A.自动监控
B.自动报警
C.列车自动防护
D.列车自动运行
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（21）城市轨道交通运营系统是一个涉及“人-机-环-管”四大因素的大系统,以下不属于管理因素的是( )。
A.安全管理办法
B.安全组织
C.安全设备
D.安全教育与培训
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（22）根据海因里希事故因果连锁理论,造成事故的直接原因是( )。
A.遗传及社会环境
B.人的缺点
C.人的不安全行为或物的不安全状态
D.伤害
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（23）《城市轨道交通运营管理办法》规定:乘客出现( ) 行为,要被处以50元以上500元以下罚款。
A.非紧急状态下动用应急装置
B.损坏车辆、隧道、轨道、路基、车站等设施设备
C.强行上下车
D.损坏和干扰机电设备、电缆、通信信号系统
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（24）列车间隔为4min以上的运营线路,一般采用( )。
A.列车自动保护系统和列车自动监控系统
B.自动闭塞、车内信号与自动停车以及列车自动监控系统
C.列车自动保护系统、列车自动运行系统和列车自动监控系统
D.联锁站和车辆段应装备联锁设备
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（25）城市轨道交通运营单位应当自受理投诉之日起( )个工作日内作出答复。
A.5
B.7
C.10
D.15
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多选题：
（1）下列属于城市轨道交通特点的有（）
A.运量大
B.速度快
C.安全性好
D.正点率高
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（2）折返线的折返方式包括（）
A.环形
B.尽端式
C.渡线折返
D.Ｔ形折返
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（3）ATC系统按闭塞布点方式可以分为()。
A.固定式
B.台阶式
C.移动式
D.曲线式
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（4）按车站所处位置分，城市轨道交通车站可分为哪几种()。
A.地下车站
B.地面车站
C.换乘站
D.高架车站
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（5）轨道交通车站按车站站台形式分，可分为哪几种()。
A.高架车站
B.岛式站台车站
C.侧式站台车站
D.岛、侧混合式站台车站。
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（6）一般城市轨道交通车辆的主要组成部分为()。
A.车钩缓冲装置
B.车体
C.车门
D.转向架
E.制动装置
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（7）一个GIS软件系统应具备哪几项基本功能()。
A.数据输入
B.数据编辑
C.数据存贮与管理
D.空间查询与空间分析
E.可视化表达与输出
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（8）城市轨道交通运营安全管理研究的对象主要包括（）
A.站务员
B.文明乘车引导员
C.地铁乘客
D.车辆系统
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（9）AFC系统从空间上可以分为彼此相对独立又紧密联系的几个体系，包括()。
A.中心AFC系统
B.车站AFC系统
C.售检票终端设备
D.车票
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（10）城市轨道交通安全管理计划的作用包括哪些()。
A.使轨道交通顺利的行车
B.安全决策目标实现的保证
C.安全工作的实施纲领
D.使安全管理活动取得最佳效益
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（11）限界可以分为（）
A.车辆限界
B.设备限界
C.建筑限界
D.接触轨或接触网限界
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（12）城市轨道交通车辆的组成包括（）
A.车体
B.车门
C.车钩缓冲装置
D.转向架
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（13）规范完备的安全管理制度是实现地铁运营安全的基础。以下哪些属于保障我国地铁安全运营的措施()。
A.建立地铁灾害应急处理制度
B.建立地铁设施设备日常安全维护制度
C.建立地铁紧急状况定期演练机制
D.开展国民地铁安全教育活动
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判断题：
（1）限界是指列车沿固定的轨道安全运行所需要的空间尺寸。
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（2）ATS系统能够可以实现能在车站控制模式下与计算机联锁设备结合，将部分或所有信号机置于自动模式状态。
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（3）城市轨道交通运营安全评价指标体系常由隐患指标、风险指标和事故指标三类指标构成。
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（4）我国地铁轨距采用标准轨距1345mm。
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（5）枢纽站具有中间站及换乘站的双重功能。
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（6）移动闭塞ATC系统是指基于传统轨道电路的自动闭塞方式，闭塞分区按线路条件经牵引计算来确定。
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（7）列车自动运行系统主要实现“地对车的控制”，即用地面信息实现对列车驱动、制动的控制。
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（8）在城市轨道交通运营安全事故分析中，最为常用的是事故的统计分析。
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（9）城市轨道交通的英文缩写是BRT。
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（10）安全生产管理工作应该做到预防为主，通过有效的管理和技术手段，减少和防止人的不安全行为和物的不安全状态，这就是预防原理。
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（11）固定闭塞方式的ATC系统通常采用无线通信、地面交叉感应环线、波导等媒体，向列控车载设备传递信息。
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（12）城市轨道交通主要为城市内（有别于市际铁路）公共客运服务的一种在城市公共客运交通中起骨干作用的现代化立体交通系统。
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（13）轨道交通设备是影响城市轨道交通运营安全的一个重要因素。
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（14）停车线是指上下行正线之间（或其他平行线路之间）设置的连接线。
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（15）试验线是设在中间站上，用于对检修完毕的列车进行状态检测的线路。
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（16）火灾事故是对城市轨道交通运营安全造成的影响最为严重，危害最大的一类事故。
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（17）列车自动防护系统亦称列车超速防护系统，其功能为列车低于规定速度时即自动制动。
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（18）地理信息系统的简称是GIS。
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（19）火灾自动报警系统能在火灾初期，将燃烧产生的烟雾、热量、火焰等物理量，通过火灾探测器变成电信号，传输到火灾报警控制器，并同时显示出火灾发生的部位、时间等。
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（20）线路纵断面是指线路中心线在垂直平面上的投影，单轨铁路以轨道梁中心线为准。
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（21）城市轨道交通电力监控系统主要是对城市轨道交通全线各类变配电所、接触网等电力设备运行情况进行分层分布远程实时监视和控制。
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（22）危险源是指可能造成人员伤害、职业病、财产损失、作业环境破坏或这些情况组合的根源或状态。
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（23）采取强制管理的手段控制人的意愿和行为，使个人的活动、行为等受到安全生产管理要求的约束，从而实现有效的安全生产管理，这就是强制原理。
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（24）一般来说地铁BAS由设置在控制中心的中央级监控系统、设置在车站控制室的车站级监控系统以及就地级监控设备形成的三级监控管理模式组成。
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（25）城市轨道交通线路是由钢轨、轨枕、道岔、道床、连接零件和轨道加强设备等组成。
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（26）折返线是在终点站或中间站以方便列车掉头、转线及存车等的线路。
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（27）GIS软件系统的数据输入功能指将地图数据、物化遥感数据、统计数据和文字报告等输入、转换成计算机可处理的数字形式的各种功能。
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（28）影响运营安全的外部环境包括自然环境和社会环境。
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（29）城市轨道交通运营系统是一个涉及“人-机-环-管”四大因素的的大系统。
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（30）列车在通过曲线段时，除了克服基本阻力(即直线段也存在的阻力)外，还需克服曲线附加阻力。
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（31）列车开行密度大，导致列车相撞等运行事故的发生机率增大。
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（32）木枕弹性好，易加工，运输、铺设、养护、维修方便，绝缘性能好。
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（33）故障树分析是一种演绎的分析方法，它从顶上事件（如某种事故）开始，对事故的原因层次依次进行分析判定。
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（34）城市轨道交通综合监控系统建设的目的是将SCADA、BAS、FAS及ATS等 系统的功能集于一体。
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（35）采用AFC系统后，就不可以采用分程计费、不同时段采用不同费率制度、发行多种优惠票等一系列让利于乘客的票务政策。
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（36）城市轨道交通危险识别涉及员工的健康与安全、行车安全、设备安全、消防安全、交通安全、乘客及相关方安全、财产损失和列车延误等范畴。
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（37）LEC评价法是对具有潜在危险性作业环境中的危险源进行半定量的安全评价方法。
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（38）事故树分析是从上到下逐级建树并且根据事件而联系，它用图形化“模型”路径的方法，使一个系统能推导出一个可预知的或不可预知的故障事件。
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（39）能视频监控系统较于以往的视频监控系统有很大的优势就是变被动监控为主动识别。
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（40）道岔的代号实际上代表了辙叉角（）的正切值。
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（41）在非正常运行模式下，列车停车，司机发出开门指令给信号系统，信号系统经过对比发出命令给屏蔽门的门控单元，进行解锁开门。
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（42）道岔辙叉角越大，道岔号就越大，导曲线半径也越大，列车侧线通过道岔时就越平稳，允许过岔速度也就越高。
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（43）轨枕的功能是支承钢轨，保持轨距和方向，并将钢轨对它的各向压力传递到道床上，使用扣件把轨枕和钢轨连在一起形成“轨道框架”。
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（44）钢轨断面形状为“T”字形，由轨头、轨腰、轨底三大部分组成。
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（45）城市轨道交通运营事故及灾害是安全设计中关注的风险对象，而大的事故也是运营安全风险防范工作的重中之重。
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（46）GIS软件系统应具备数据输入、数据编辑、数据存贮与管理、空间查询与空间分析、可视化表达与输出五项功能。
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（47）城市轨道交通是城市公共客运交通系统的重要组成部分,是城市大运量的客运交通系统。 ( )
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（48）为保证列车运行安全,各种建筑物及设备均不得侵入限界范围。( )
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（49）车站发生突发性大客流时,由值班站长负责现客运场组织、安排、监督各岗位的职责实施情况。( )
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（50）渡线是轨道交通线路之间为调动列车等作业而设置的连接线路。( )
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（51）广州地铁一号线一辆列车运行时,突然发生供电设备故障导致线路停电,故障一度造成一号线停运时间共89分钟,导致大量乘客拥堵在内,乘客情绪紧张,这一事故属于列车事故。 ( )
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（52）城市轨道交通运营中发生人员伤亡事故时,先按照国家有关规定及时向有关部门报告。( )
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填空题：
（1）城市轨道交通系统中的##,一般都处在地下或高架桥上的半封闭空间里。
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（2）##是指在系统、设备的一部分发生故障或失效的情况下,在一定时间内也能保证安全的技术措施。
1、
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（3）城市轨道交通车辆的制动方式一般有再生制动、电阻制动和##三种。
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（4）普通单开道岔主要有##、连接导轨、辙叉及护轨三大部分组成。
1、
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（5）电力监控系统采用通信专用配置的专用数据传输通道,通道结构一般采用##式结构。
1、
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（6）《地铁运营安全评价标准》的内容主要包括安全评价的一般要求和程序、基础安全评价、##。
1、
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（7）##是城市轨道交通车辆的重要走行部件,安装在车体与轨道之间。
1、
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（8）车辆限界是车辆在正常运行状态下形成的##。
1、
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（9）##着重解释事故发生的原因以及针对事故致因因素如何采取措施预防事故,是指导事故预防工作的基本理论。
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（10）城市轨道交通重大运营事故及灾害发生的原因主要可以分为##、系统因素、环境因素、管理因素四个方面。
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（11）事故可分为特别重大事故、重大事故、##、一般事故四个等级。
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（12）城市轨道交通应急机制主要由统一指挥、##、属地为主和公众动员四个基本机制组成。
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简答题：
（1）在加强安全防范意识中,对乘客进行宣传教育需注意哪些准则?
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（2）简述交通安全技术的基本内容。
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（3）城市轨道交通指挥中心调度指挥系统设备构成有哪些?
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（4）ATP系统具有哪些功能?
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（5）应急预案在应急管理中的重要作用和地位主要体现在哪几个方面?
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（6）列车在站台发生火灾时的处理有哪些措施?
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