【期末高分题集】[北京交通大学]《城市轨道交通客流分析》考核必备51

奥鹏期末考核

106980–《城市轨道交通客流分析》2022年北京交通大学期末复习题集

单选题：
（1）信息诱导设施不包括( )
A.方向性标识
B.说明性标识
C.宣传性标识
D.警告性标志
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（2）坐常规公共电、汽车到站换乘的乘客称为( )
A.一次乘客
B.二次乘客
C.三次乘客
D.四次乘客
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（3）下列不属于时间序列客流预测方法的是( )
A.移动平均法
B.指数平滑法
C.月度比例系数法
D.德尔菲法
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（4）通信枢纽与信息交换处理中心称为( )
A.信号系统
B.通信系统
C.运营控制中心
D.环控系统
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（5）路网由若干直径线组成，所有的线路都经过市中心向外呈放射状，换乘站一般都位于市中心的客流集散中心的结构为( )
A.放射状结构
B.放射+环形结构
C.栅格网状结构
D.网格+环线结构
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（6）城市轨道交通发挥效益的关键在于( )
A.准时
B.形成网络
C.快捷性
D.延续性
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（7）车站中对车站客流的通过量起着决定性的影响的是( )
A.服务人员
B.主要设施设备
C.列车
D.车站的容量
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（8）下列不属于城市轨道交通与常规公交换乘站点的客流特征的是( )
A.发量大而集中
B.多向集散和换乘
C.各小时段客流不均衡性
D.各小时段客流变化不大
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（9）车站位于综合功能用地区位时，客流分布与其它交通方式的客流分布一致，有两个配对的早晚上下车高峰属于哪类客流时间分布类型( )
A.单向峰型
B.双向峰型
C.突峰型
D.无峰型
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（10）车站高峰小时客流是确定车站设备( )的基本依据。
A.运行状况
B.使用时间
C.服务质量
D.容量或能力
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（11）轨道交通换乘客流的特征不包括( )
A.混合性
B.多向性
C.冲击性
D.集中性
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（12）轨道交通P+R停车换乘设施主要不包括( )
A.集散类设施
B.付费类设施
C.安全及舒适性设施
D.信息诱导设施
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（13）广义的信号设备不包括( )。
A.信号设备
B.联锁设备
C.闭塞设备
D.进路
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（14）城市轨道交通换乘枢纽站的设施不包括( )
A.站台
B.人行道
C.车辆
D.自动扶梯
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（15）城市轨道交通系统不包括( )
A.车辆
B.乘客
C.车站
D.控制系统
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（16）结合我国国情,综合各种因素,推荐我国合理步行时间为( )。
A.5min
B.10min
C.15min
D.20min
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（17）客流调查种类不包括( )
A.全面客流调查
B.乘客情况全面调查
C.断面客流调查
D.节假日客流调查
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（18）车辆运用的统计指标主要不包括( )
A.客车公里
B.客位公里
C.乘客年龄
D.断面满载率
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（19）下列不属于轨道交通站P+R停车换乘设施的是( )。
A.集散类设施
B.站场类设施
C.信息诱导设施
D.收费设施
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（20）路奥鹏期末考核网长度与所在区域人口之比称为( )
A.路网面积覆盖率
B.路网人口密度
C.路网负荷强度
D.乘客不均匀系数
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（21）从经营权与所有权的关系角度,轨道交通运营管理模式主要不包括( )。
A.国有国营企业
B.民有民营企业
C.国有民营企业
D.民有国营企业
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（22）轨道车辆按牵引力配置的不同分为动车和( )
A.拖车
B.检修车
C.轻轨车辆
D.钢轮车辆
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多选题：
（1）交通调查中常用的方法有( )
A.简单随机抽样
B.整体抽样
C.分层抽样
D.系统抽样
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（2）客流是指在单位时间内，轨道交通线路上乘客( )的总和。
A.流动人数
B.流动方向
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（3）从轨道交通站点的影响范围上来说，轨道交通客流主要分为( )
A.直接吸引客流
B.间接吸引客流
C.原有客流
D.潜在客流
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（4）控制系统主要由( )构成。
A.信号系统
B.通信系统
C.控制中心
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（5）车站客运作业包括( )
A.售票作业
B.检票作业
C.站台服务
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（6）客流预测的方法有许多种，但归纳起来无非是( )
A.定量预测方法
B.定性预测方法
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（7）属于定性预测方法的是( )
A.时间序列客流预测方法
B.因果关系分析方法
C.抽样调查法
D.德尔菲法
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（8）交通一体化就是一种通过对( )的管理以及基础设施的价格等因素的协调来缓解城市交通问题，从而达到提高运输体系的整体效益的方法。
A.基础设施
B.既有设备
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（9）轨道交通吸引范围包括( )
A.一次吸引范围
B.二次吸引范围
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（10）新建轨道交通的客流包括( )
A.转移客流量
B.诱增客流量
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（11）轨道交通车站客流的基本特征主要包括( )
A.客流沿时间分布的不均匀性
B.站台客流分布特征
C.换乘客流特征
D.车流分布特征
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（12）SWOT分析是一种对企业的( )进行综合分析。
A.优势
B.劣势
C.机会
D.风险
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（13）通信系统设置的主要原则是( )
A.业务综合
B.功能完善
C.迅速便捷
D.安全可靠
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（14）站台服务员作业的主要内容是( )
A.接送列车
B.组织乘降
C.站台管理
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（15）城市轨道交通系统是由( )所组成的复杂系统。
A.活动设备
B.各种固定设备
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（16）客流在线路各断面上的动态分布是有一定特点的，但对整条线路归纳起来，大致那几种主要类型( )
A.两端萎缩型
B.均等型
C.中间突增型
D.逐渐缩小型
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（17）停车换乘P+R出行生成预测模型的模型有( )
A.增长率法
B.类别回归分析法
C.Logit模型
D.最优化法
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（18）集散类设施由( )等部分构成。
A.出入口
B.内部交通组织
C.步行系统
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（19）城市轨道交通换乘枢纽站内的设施包括站台、人行道、楼梯、自动扶梯等，其中，站台的基本形式有( )
A.岛式
B.侧式
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（20）场站类设施包括( )
A.小汽车停车场
B.自行车停车场
C.安全及舒适性设施
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（21）光纤数字传输系统主要由( )组成。
A.光缆
B.电端机
C.光端机
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（22）马斯洛(的需求层次理论，将人的需求分解成以下( )层次
A.生理需求
B.安全需求
C.社会需求
D.尊重需求
E.自我实现需求
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（23）站场类设施包括( )
A.步行系统
B.小汽车停车场
C.自行车停车场
D.安全及舒适性设施
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判断题：
（1）大客流是指客流集中到达，使车站候车、滞留的乘客人数接近或达到车站设施的设计容量。
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（2）轨道交通合理化的影响范围不取决于线网密度，而取决于车站（枢纽）密度，这一点和公共汽车线路明显不同。
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（3）大城市根据城市条件，应逐步建立以为公交主体，城市轨道交通为骨干，各种交通方式相结合的多层次、多功能、多类型的城市综合交通体系
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（4）对于轨道交通,若要增加它的影响区,需提高线网密度。( )
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（5）P+R系统主要服务对象是城市郊区及城市周边的通勤者。( )
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（6）客运是潜在的客流,客流是实现了的客运需求。一年中,上半年的客流量一般比下半年低。( )
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（7）在售票中执行“一看、二撕、三放行”作业程序。( )
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（8）影响路网规模的因素众多,其中城市交通需求和城市基础设施投资比例是最直接的影响因素。( )
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（9）TOD模式与SOD模式相比,线路投入风险小,客流指标相对偏高。( )
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（10）在车站客流的潮汐现象中,客流上下行方向分布存在不均衡性。( )
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（11）公交线路与轨道交通的接驳形式,中心区以“S”形线网布局为主,边缘区以放射性为主。( )
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（12）不同职业者选择P+R比例随时间和费用的增加而增加。( )
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（13）按照《城市快速轨道交通工程项目建设标准(试行本)》的规定,客流预测年限分为初期、近期和远期。( )
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（14）城市轨道交通车站按线路的敷设方式,可分为地下车站、高架站和地面站。( )
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（15）城市客流的产生、分布、方式和路径选择是一种单向的作业机制。( )
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填空题：
（1）轨道交通系统主要由 ## (车辆)和固定设备(线路、车站、车辆基地、控制系统、供电与环控设备)组成。
1、
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（2）客流预测可分为区域预测、到发运量预测、平均运程预测、 ## 等。
1、
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（3）交通一体化就是一种通过对 ## 和基础设施的管理以及基础设施的价格等因素的协调来缓解城市交通问题,从而达到提高运输体系的整体效益的方法。
1、
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（4）车辆按照按支承、导向制式的不同可以分为 ## 与胶轮车辆。
1、
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（5）控制系统主要由信号系统、 ## 和控制中心构成。
1、
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（6）站台服务员作业的主要内容是组织乘降、站台管理、 ##
1、
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（7）信息诱导设施包括 ## 、警告性标识和方向性标识。
1、
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（8）时间序列客流预测方法包括移动平均法、月度比例系数法和 ## 。
1、
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（9）通信枢纽与信息交换处理中心称为 ## 。
1、
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（10）车站高峰小时客流是确定车站设备 ## 的基本依据
1、
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（11）轨道交通吸引范围包括一次吸引范围和 ##
1、
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（12）集散类设施由 ## 、出入口和内部交通组织等部分构成
1、
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简答题：
（1）简述影响客流的因素有哪些。
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（2）简述什么是交通一体化?其主要内涵是什么
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（3）简述接驳换乘客流构成特点。
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（4）简述客流调查的意义和内容。
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（5）简述线路断面客流分布特征。
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（6）简述轨道交通客流变化趋势的一般规律。
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