超前自学网【期末高分题集】[北京交通大学]《城市交通信号控制导论》考核必备87
奥鹏期末考核
158063–《城市交通信号控制导论》2022年北京交通大学期末复习题集
单选题：
（1）JWXC-1000 型继电器后线圈阻值为（ ）。
A.A.2000
B.B.1000
C.C.500
D.D.250
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（2）交流二元继电器具有（）特性。
A.A.电压选择特性
B.B.电流选择特性
C.C. 相位选择特性
D.D. 频率选择特性
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（3）ZD6 系列电动转辙机是由（）供电。
A.A.交流 220V
B.B. 直流 220V
C.C. 交流 380V
D.D. 直流 380V
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（4）在车站没有设站台屏蔽门的情况下，一般对位停车精度 控制在（D ）cm；
A.A.15
B.B.25
C.C. 30
D.D. 50
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（5）数字编码式音频轨道电路采用数字调频方式，不编码中包含了 （ ）
A.A.速度码
B.B.距离码
C.C.线路坡度码
D.D.纠错码
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（6）ATP只是提供一定的设定速度的超速防护，驾驶员以不超过该限制速度驾驶列车，列车运行安全由驾驶员负责，当列车超过该限制速时，ATP车载设备则对列车实施制动。 （ ）
A.A.ATP监督下的人工驾驶模式
B.B.限制人工驾驶模式
C.C.非限制人工驾驶模式
D.D.列车折返模式
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（7）不属于列车自动 防护系统的主要功能的是 （ ）
A.A.防止运营列车超速运行
B.B.接收和处理来自地面的信息
C.C.防止列车相撞
D.D.日常检查
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（8）列车自动监控系统设备的日常检查 （ ）
A.A.检查室内环境、温度和湿度
B.B.服务器主机和备机的切换
C.C.从维护台远程登录到目标设备，进行检查
D.D.下载有关列车运行数据文件
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（9）通信系统根据传输信号的特征分类的是 （ ）
A.A.模拟信号和数字信号
B.B.有线信号和无线信号
C.C.电报、电话、数据和图像
D.D.微波、红外线和激光
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（10）不属于公务电话功能的是 （ ）
A.A.缺席用户
B.B.缩位拨号
C.C.热线服务
D.D.分机不通话
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（11）可用于夜间监控的摄像机是 （ ）
A.A.一休化摄像机
B.B.云台摄像机
C.C.球形摄像机
D.D.红外摄像机
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（12）放大来自前置放大嚣的音频信号，产生足够的不失真功率，经推动扬声嚣发声 （ ）
A.A.MP3播放器
B.B.分频器
C.C.音频放大器
D.D.功率放大器
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（13）由美国国防部研制的导航卫星测距与授时、定位和导航系统，简称全球定位系统。 （ ）
A.A. GPS
B.B.一级母钟
C.C.二级母钟
D.D.子钟
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（14）电气化区段干线电缆的屏蔽地线接地电阻条件困难时最大不超过 ；在变电所附近应小于 。（）
A.（A）2；1
B.（B）1；2
C.（C）2；2
D.（D）3；2
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（15）干线电缆的防雷保护系统接地电阻宜小于（），困难地区不应大于10
A.（A）5
B.（B）4
C.（C）2
D.（D）3
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（16）电缆与高压输电线铁塔、电力杆（包括拉线）在土壤电阻率（）时光（电）缆与高耸建筑，电杆允许最小间距为15m.
A.（A）≤100?m
B.（B）101~500?m
C.（C）＞500?m?m
D.（D）≤500?m
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（17）电缆与高压输电线铁塔、电力杆（包括拉线）在土壤电阻率＞500?m时光（电）缆与高耸建筑，电杆允许最小间距为 ，与大树允许最小间距为 。（ ）
A.（A）15m，20m
B.（B）20m，25m
C.（C）25m，30m
D.（D）30m，20m
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（18）当联锁机由两块PU/P板分别组成两个子系统时，每个子系统应各设置一块（）板。
A.（A）ＶＲＤ板
B.（B）ＤＩ板
C.（C）ＳＢＯ板
D.（D）VSC板
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（19）FJ继电器中文名称为（）
A.（A）方向继电器
B.（B）监督区间占用继电器
C.（C）改变方向继电器
D.（D）改变方向复示继电器
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（20）继电器按动作原理分类的是( )。
A.电磁继电器和感应继电器
B.直流继电器和交流继电器
C.正常动作继电器和缓动继电器
D.安全型继电器和非安全型继电器
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（21）数字编码式音频轨道电路采用数字调频方式,不编码中包含了( )。
A.速度码
B.距离码,
C.线路坡度码
D.纠错码
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（22）ATP只是提供-一定的设定速度的超速防护,驾驶员以不超过该限制速度驾驶列车,列车运行安全由驾驶员负责,当列车超过该限制速时,ATP 车载设备则对列车实施制动。( )
A.ATP监督下的人工驾驶模式
B.限制人工驾驶模式
C.非限制人工驾驶模式
D.列车折返模式
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（23）不属于列车自动防护系统的主要功能的是( )。
A.防止运营列车超速运行
B.接收和处理来自地面的信息
C.防止列车相撞
D.日常检查
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（24）ATO车载天线一-般安装在( ) 列编组的车体。
A.第一
B.第二
C.第三
D.第四
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（25）通信系统根据传输信号的特征分类的是( )。
A.模拟信号和数字信号
B.有线信号和无线信号
C.电报、电话、数据和图像
D.微波、红外线和激光
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（26）集群通信系统按信令方式来分,可分为( )。
A.共路信号和随路信号
B.固定式和搜索式
C.信息集群和传输集群
D.损失制和等待制
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（27）可用于夜间监控的摄像机是( )。
A.一休化摄像机
B.云台摄像机
C.球形摄像机
D.红外摄像机
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（28）放大来自前置放大嚣的音频信号,产生足够的不失真功率,经推动扬声器发声()。
A.MP3播放器
B.分频器
C.音频放大器
D.功率放大器
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（29）由美国国防部研制的导航卫星测距与授时、定位和导航系统,简称全球定位系统( )。
A.GPS
B.一级母钟
C.二级母钟
D.子钟
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多选题：
（1）信号系统基础设备有转辙机、 信号机， 轨道电路， 继电器、 计轴器、应答器，信号系统的基础设备包括（）等。
A.A. 进路
B.B.继电器及继电电路
C.C.轨道电路
D.D.转辙机与道岔控制电路
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（2）安全型直流无极继电器直流电磁系统由（） 等组 成。
A.A. 线圈
B.B. 铁心
C.C.前触点
D.D. 轭铁
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（3）安全型直流无极继电器直流电磁系统由（）组成。
A.A. 线圈
B.B.后触点
C.C.前触点
D.D. 轭铁
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（4）S700K 电动转辙机的动力传动机构是由（） 成
A.A.三相电动机
B.B.摩擦连接器
C.C.滚珠丝杠
D.D.保持联接器
E.以上全不对
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（5）S700K 电动转辙机的动力传动机构是由（） 成
A.A.三相电动机
B.B.摩擦连接器
C.C.滚珠丝杠
D.D.保持联接器
E.以上全不对
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（6）S700K 电动转辙机的动力传动机构是由（） 成
A.A.三相电动机
B.B.摩擦连接器
C.C.滚珠丝杠
D.D.保持联接器
E.以上全不对
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（7）有源应答器需要外接电源向其供电，它由（） 组成。
A.A.可变信息应答器 码设备
B.B.轨旁电子单元(LEU)
C.C.信息编
D.D.连接电缆
E.以上全不对
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（8）有源应答器需要外接电源向其供电，它由（） 组成。
A.A.可变信息应答器 码设备
B.B.轨旁电子单元(LEU)
C.C.信息编
D.D.连接电缆
E.以上全不对
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（9）应答器车载设备包括（）等
A.A. 车载天线
B.B. 解码器
C.C. 载频发生器
D.D. 功率放大器
E.以上全不对
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（10）应答器车载设备包括（）等
A.A. 车载天线
B.B. 解码器
C.C. 载频发生器
D.D. 功率放大器
E.以上全不对
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（11）应答器车载设备包括（）等
A.A. 车载天线
B.B. 解码器
C.C. 载频发生器
D.D. 功率放大器
E.以上全不对
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（12）列车运行图按各种列车的运行速度的不同,列车运行图可 分为（）
A.A. 平行运行图 运行图
B.B.非平行运行图
C.C. 成对
D.D. 不成对运行图
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（13）列车运行图按按上、下行方向的列车数目的不同,列车运 行图可分为（）
A.A. 平行运行图
B.B.非平行运行图
C.C. 成对运行图
D.D. 不成对运行图
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（14）联锁表表达了整个车站内的 （） 之间的基本联锁内容。
A.A.进路
B.B.敌对进路
C.C.信号机
D.D.道岔
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（15）列车描述包括三部分内容：即（）车次号、司机号和 列车号
A.A. 车次号
B.B. 司机号
C.C. 列车号
D.D.运行号
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（16）列车描述包括三部分内容：即（）车次号、司机号 和列车号
A.A. 目的地号
B.B. 司机号
C.C. 列车号
D.D. 车次号
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（17）ATP 子系统最重要的课题是如何正确、可靠地向列车传递 速度命令， 目前， 城市轨道交通 ATP 系统中， 主要有
A.A. 点式 距离码模式
B.B. 连续式
C.C. 速度码模式
D.D. 目标
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（18）进路是由（）的组成
A.A、主进路
B.B、辅线路
C.C、保护区段
D.D、侧面防护
E.E、主防御
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（19）下列哪条属于点式信号系统的结构组成？
A.（A）地面应答器
B.（B）道旁电子单元LEU(又称为信号接口)
C.（C）TWC环线
D.（D）车载设备
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（20）VPI2 与下面哪个外围系统有接口？（）
A.(A)SDTC
B.(B)轨旁SACEM
C.(C)LATS
D.(D)车地通信
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（21）SACEM不从()接收“联锁状态” 。
A.（A）VPI2
B.（B）ATS
C.（C）SACEM
D.（D）LATS
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（22）TWC系统中CCO是说法不争的是（）。
A.（A）向钢轨发送信息
B.（B）接受来自列车的信息
C.（C）发送轨道占用码
D.（D）电源模块
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判断题：
（1）安匝是磁动势的单位，等于线圈匝数与线圈通过的电流的 乘积，安匝数越大，产生的磁场越强。
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（2）继电器线圈断电，是指继电器电源切断；使继电器的所有 前接点都离开，后接点都闭合。
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（3）外锁闭转辙机锁闭可靠程度较高，列车过岔时对转辙机 冲击小，有利于减少转辙机故障。
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（4）市轨道交通正线区间内一般不设置计轴器， 但是为了提 高行车效率，可以在 区间设置信号机，以缩短行车间隔， 这种情况下，在设置信号机的位置，必须设置计轴器
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（5）源应答器比有源应答器的设计要复杂，而且无源应答 器只需去除电源电路改由外部供电外，也可以当做有源应答 器使用
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（6）信号信标与信号机之间的距离，由列车的长度决定。进 路信标与前方信号机的距离是列车的长度、最大制动距离、 以及反应时间乘以最大速度的总和。
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（7）技术速度(u 技)，它不包括列车在沿途车站的停站时间的 平均速度。
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（8）自动闭塞是根据列车运行和线路状态自动变换信号显示。
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（9）每条进路的始端都有一架信号机来防护该进路： 而且终端 处，也多以同方向的信号机
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（10）列车运行的车次号、目的地号、司机号及列车号可以设 置、修改和删除。
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（11）列车自动防护(ATP)子系统， ATC 系统中确保列车运行安 是 全、缩短行车间隔、提高行车效率的重要设备。
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（12）AT0 子系统是无人驾驶系统
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（13）.ATP 子系统是 ATC 系统的核心，ATP 子系统的性能优劣， 是判断和选择 ATC 系统的关键
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（14）安全型继电器是一种不对称器件，在故障情况下，使前 接点闭合的概率，大于后接点闭合的概率。这样就可以用前 接点代表危险侧信息，用后接点代表安全侧信息。 （ ）
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（15）内锁闭转辙机锁闭可靠程度较高，列车过岔时对转 辙机冲击小，有利于减少转辙机故障。
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（16）进路信标与前方信号机的距离是由列车的长度决定。
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（17）列车运行的车次号、目的地号、司机号及列车号可以设置、但不能修改和删除。
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（18）轨道电路显示“红光带”的区段相当于有列车占用。 ( )
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（19）正线上防护信号机下标编号方法:下行方向编为单号,上行方向编为双号,从站内向站外编号。( )
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（20）在LCP盘上按压相应的“扣车”按钮,在LOW上发生A类报警。 ( )
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（21）列车处于跳停车站的坏线内时,跳停本站的命令不能取消。 ( )
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（22）列车车组编号是列车出厂时标在车体上的编号信息,固定不变。( )
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（23）公务电话呼出限制功能,不能限制市内电话。 ( )
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填空题：
（1）按使用处所分类,轨道电路分为##和##。
1、
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2、
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（2）城市轨道交通信号的基本色为##、##、 黄色三种。
1、
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2、
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（3）道岔是机车车辆由##部分、##部分、辙叉部分三部分组成。
1、
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2、
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（4）联锁进路一般有两部分组成,分别为##(从始端信号机值终端信号机的路径)、 ## (终端信号机后方的一至两个区段)。
1、
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2、
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（5）继电器类型有很多,都由##系统和##系统两部分组成。 系统两部分组成。
1、
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2、
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分析题：
（5）继电器类型有很多,都由##系统和##系统两部分组成。 系统两部分组成。
1、
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2、
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（5）继电器类型有很多,都由##系统和##系统两部分组成。 系统两部分组成。
1、
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2、
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简答题：
（1）简述轨道电路的工作原理?
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（2）转辙机的作用是什么?
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（3）比较列车自动防护系统控制列车运行速度的两种模式的优缺点?
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（4）简述继电器的作用。
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（5）什么是ATC的“3A”系统?
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（6）简述进路的组成。
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