【期末高分题集】[北京交通大学]《道路运输生产组织》考核必备45

奥鹏期末考核

132850–《道路运输生产组织》2022年北京交通大学期末复习题集

单选题：
（1）对多式联运合同的特点，描述错误的为()。
A.多式联运合同是双方合同
B.多式联运合同是有偿合同
C.有时包括接受委托、提供服务等内容，这些内容由双方议定
D.多式联运合同是要式的合同
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（2）对某些重点部门、特定任务或在特定的时间进行调查，使计划安排适应变化情况是指()。
A.专题调查
B.综合调查
C.日常调查
D.典型调查
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（3）社会成本价格理论的基本观点是()。
A.以平衡社会产品平均成本为计价基础，按照社会资源分配原则来定价
B.以获得社会产品总体最大经济效益为计价基础，按照社会产品平均成本来定价
C.以获得社会产品总体最大经济效益为计价基础，按照社会资源分配原则来定价
D.以平衡社会群众经济效益为计价基础，按照社会资源分配原则来定价
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（4）车辆在由若干个装卸作业点组成的一条封闭回路上，作连续单向运行的行驶路线是()。
A.单程有载往复式
B.环形式行驶路线
C.汇集式行驶路线
D.往返有载行驶路线
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（5）下列选项中不属于车辆时间利用指标的是()。
A.完好率
B.工作率
C.技术速度
D.工作车时利用率
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（6）下列哪项不属于我国公路的技术等级()。
A.高速公路
B.特级公路
C.一级公路
D.四级公路
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（7）关于货流的不平衡性描述错误的是()。
A.包括货流沿流动方向和沿时间流动的不平衡性
B.回运系数越大，表明货流的方向不平衡程度越大
C.货流的方向不平衡性一般不可能完全消除
D.波动系数越小，表明货流的时间不平衡程度越小
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（8）在运输企业的调度机构中，负责掌握运量、运力情况的是()。
A.准备调度组
B.计划调度组
C.值班调度组
D.统计检查组
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（9）下列哪项不属于公路超限货物()。
A.长15m的货物
B.宽4m的货物
C.高2.5m的货物
D.质量为23t的单体货物
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（10）按照价格反映价值的原理，运价主要由()构成。
A.变动费用和固定费用
B.固定费用、变动费用和装卸费用
C.运输成本、运输利润和国家税金
D.运输成本、运输利润
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（11）对公共交通客运的特点，描述错误的是()。
A.单位运输成本高，运价高
B.面向社会公众服务，具有社会效益
C.运载工具时间利用率高，运力浪费较少
D.节省土地资源
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（12）凡托运人一次托运计费质量不足()的货物，称为零担货物。
A.2t
B.3t
C.4t
D.5t
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（13）对定线出租汽车的特点，描述错误的是()。
A.营运线路固定，但乘客上下车地点可不固定
B.主要在交通支线上组织，是城市公共交通的辅助营运方式
C.一般采用大型公共客运车辆
D.其乘车舒适性、方便性及乘车费用介于公共汽车和出租小汽车之间
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（14）按照实用价值，物流可分为()。
A.宏观物流和微观物流
B.社会物流和企业物流
C.外部物流和内部物流
D.专项物流和综合物流
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（15）对集装箱的货物按性质分类，下列属于特殊货物的为()。
A.腊肉
B.纺织品
C.水泥
D.玻璃制品
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（16）每个收费段采用相同票价的收费方法是指()。
A.活段分段收费方法
B.死段分段收费方法
C.递减分段收费方法
D.递增分段收费方法
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（17）路线条数主要取决于()。
A.客流量的大小及其分布情况
B.城市的大小及形状
C.行车组织和乘客交替情况
D.车辆载客量利用程度
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（18）下列选项中属于营运车辆是()。
A.公务车
B.工程急救车
C.教练车
D.出租车
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（19）下列选项中属于汽车运输企业的变动费用是()。
A.轮胎费
B.房屋修缮费
C.牌照费
D.宣传费
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（20）按照组织方式和体制的不同，联合运输一般可分为()。
A.货物运输和旅客运输
B.水陆联运、铁公联运、水陆空联运等
C.国内联运和国际联运
D.协作式联运和衔接式联运
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（21）在总行程一定的前提下，要提高里程利用率，必须增加()的比重。
A.空车行程
B.载货质量
C.营运速度
D.有载运行
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（22）对移动卫星通信的特点，描述不符合的为()。
A.通信距离远，不受地理条件限制
B.传输容量小，通信质量差
C.可进行多址通信，通信范围广
D.通信终端设置在移动物体上，通信线路具有极大的灵活性
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（23）物流最基本要素是指()。
A.市场、工具、道路
B.流动、调运、装载
C.流体、载体、流向
D.市场、供应、需求
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（24）对铁路运输的特点，描述不正确的是()。
A.实现背负式运输
B.车速较快
C.装卸次数少
D.单车装载量较大
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（25）按重量大小分类，小型集装箱的标准为()。
A.3t及其以下
B.4t及其以下者
C.5t及其以下者
D.6t及其以下者
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（26）对智能运输系统的功能，描述错误的是()。
A.提高公路交通的安全水平
B.减少交通堵塞使公路交通保持畅通
C.提高公路网络的通行能力
D.增加了汽车运输的污染环境
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（27）下列选项中属于生产对象发生时间位置的变化是()。
A.仓储
B.运输生产
C.销售
D.转让
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（28）车辆计划的主要内容不包括()。
A.最佳载质量
B.车辆类型
C.全年平均车辆数
D.标记吨位
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（29）车辆运行作业计划中，适用于装卸点较多、流向复杂、货种繁多及当天不能折返的货运任务是()。
A.长期运行作业计划
B.日运行作业计划
C.运次运行作业计划
D.短期运行作业计划
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（30）汽车的运行时间取决于()。
A.技术速度
B.行驶距离
C.营运速度和行驶距离
D.技术速度和行驶距离
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（31）下列不属于地下铁道的特点为()。
A.初始投资少
B.容量大
C.速度快
D.安全可靠污染少
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（32）装卸工作中，一般不包括()。
A.调车进行装（卸）货
B.称重量
C.检查货物
D.办理文件和交接货手续
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（33）在里程式运价结构中,运价率和运输距离是相关的,运价率在合理运距内随着运距增加而递减,在合理运距之外保持一定水平,这种情况适用于 ( )。
A.鼓励合理产销联系范围的运输
B.不宜规定合理运距的货物
C.长途运输
D.到发作业费
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（34）在合理配置和选择车辆类型时,最主要的是通用车辆和( )的选择。
A.专用车辆
B.罐式车辆
C.厢式车辆
D.平板车
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（35）运输量计划以货运量和( )为基本内容。
A.车辆使用
B.路线规划
C.货物周转量
D.货物计划
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（36）以下哪项不属于装卸方案选择的计算方法。( )
A.企业内部收益率
B.运输费用节约额
C.原始投资偿还期
D.附加投资回收期
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（37）车辆在日间运营时间内连续工作相当于两个工作班的一种基本调度形式为( )。
A.加班车
B.正常班
C.夜班车
D.临时车
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（38）有关智能运输系统功能,下列说法错误的是( )。
A.提高了公路交通安全水平
B.降低汽车的环境污染
C.增大了交通拥堵
D.提高了汽车运输生产率
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（39）以下选项中不属于水路运输优点的是 ( )。
A.线路投资少
B.运输成本低
C.可实现长距离运输
D.效率高
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（40）统计期内全部营运车辆平均每个工作车日内行驶的公里数就是 ( )。
A.平均车日行程
B.运送速度
C.营运速度
D.技术速度
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（41）编制车辆运用计划,以“可能”为出发点,先确定各项效率指标值,在此水平上确定计划可完成的运输工作量是 ( )。
A.混合法
B.随机法
C.顺编法
D.逆编法
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（42）车辆运行计划被打乱后,需要根据实际情况调整运行作业计划,以下属于变更运行作业计划的是( )。
A.原计划已批准,货主临时变更到站
B.因为防汛产生的运输的需求
C.因为救灾产生的运输的需求
D.因为货主生产情况发生变化而产生的需求
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（43）集装箱内部的几何容积与载质量之比称为 ( )。
A.自重系数
B.比容
C.比面
D.容积
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（44）以下不属于GPS技术应用系统结构的是( )。
A.GPS卫星
B.车载设备
C.专家预测系统
D.车站服务设备
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多选题：
（1）超限和超载的区别为()。
A.超限和超载的技术参数标准不同
B.超限和超载的客体不同
C.超限和超载的执法主体不同
D.超限和超载的法律责任不同
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（2）对汽车运输的特点，描述正确的有()。
A.机动灵活，运输方便
B.能实现“门到门”直达运输
C.发到费用和中转费用低
D.不会污染环境
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（3）货运生产计划的基本任务有()。
A.科学、合理将任务分解到各基层单位
B.与其他运输方式紧密配合，合理分流，组织好多式联运
C.尽可能组织合理运输和直达运输
D.组织连续、均衡生产，充分合理利用现有的运力
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（4）甩挂运输的主要组织方式为()。
A.一线两点、两端甩挂
B.循环甩挂
C.一线两点、沿途甩挂
D.多线一点、轮流拖带
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（5）按照货物发送的数量来划分，货物运价可以区分为()。
A.整车运价
B.特定运价
C.零担运价
D.集装箱运价
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（6）营运总车日的构成部分为()。
A.工作车日
B.待运车日
C.维修车日
D.待废车日
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（7）对集装箱定义的描述，正确的有()。
A.具有足够的强度，可长期反复使用
B.具有快速装卸和搬运的装置，特别便于从一种运输方式转移到另一种运输方式
C.适于多种运输方式运送，途中转运，箱内货物需要换装
D.便于货物装满和卸空
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（8）评价客流时间分布的不均匀性，常用指标有()。
A.月不均匀系数
B.日不均匀系数
C.周不均匀系数
D.小时不均匀系数
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（9）汽车运输的基本功能表现为()。
A.主要担负中、短途运输，包括城间客货运输、城市市区与郊区客货运输等
B.主要承担大宗和散装货物的运输，承担原料、半成品等低价货物运输
C.补充和衔接其他方式的运输
D.在特定情况下，独立担负长途运输
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（10）GPS卫星定位技术在城市公共客运中应用的优势体现在()。
A.提高了对移动车辆的实时定位精度
B.完善了自动车辆监控技术
C.为城市公共客运车辆大规模自动化管理提供了充分条件
D.为城市公共客运车辆大规模自动化管理提供了必要条件
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（11）客运路线的技术参数包括()。
A.路线长度
B.路线条数
C.路线网密度
D.非直线系数
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（12）物流按发生的位置分类，可分为()。
A.公众物流
B.企业内部物流
C.企业外部物流
D.社会物流
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（13）车辆速度利用指标有()。
A.技术速度
B.营运速度
C.运送速度
D.平均车日行程
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（14）车辆运输调查的基本方法有()。
A.专题调查
B.访问法
C.观察法
D.经常性调查
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（15）合理运力结构的基本表现为()。
A.能在数量及质量方面与运输需求结构保持动态平衡，并具有适宜的富裕度
B.能在任何的运输工作条件下，实现最佳结构效益
C.能充分发挥各种运输工具的技术经济特性，并形成运输工具间合理分工协作、取长补短的结构关系
D.能在一定的运输工作条件下，实现最佳结构效益
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（16）途中及其站务工作主要内容为()。
A.途中货物交接
B.核算制票
C.货物整理或换装
D.组织装车
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（17）集装箱货物按货物性质分类可分为()。
A.普通货物
B.危险货物
C.典型货物
D.特殊货物
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（18）汽车运输企业所支出的全部费用的有()。
A.变动费用
B.固定费用
C.税费
D.装卸费用
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（19）运价结构常见的几种形式有()。
A.里程式运价结构
B.货种差别式运价结构
C.客运类差别式运价结构
D.邮票式运价结构
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（20）定线出租汽车的主要特点为()。
A.营运线路固定，但乘客 上下车地点可不固定
B.主要在交通支线上组织，是城市公共客运的辅助营运方式
C.一般采用中小型公共客运车辆
D.其乘车舒适性、方便性及乘车费用介于公共汽车和出租小汽车之间
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（21）放射型线网的主要缺点是()。
A.曲线系数大，限制了主干道的明确分工，对角线交通不便
B.增加了乘客上下车的交替频率
C.要求市中心有足够的土地用于停车和回车，影响道路的通行能力
D.容易造成市中心压力过重，其机动性较差
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（22）为顺利完成各项装卸工作作业，装卸站应该具备()。
A.进行装卸作业的工具
B.称量货物重量的设备
C.调车用场地和车辆进出通道
D.贮存货物用的仓库
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（23）下列货物中属于危险货物的有()。
A.压缩气体和液化气体
B.毒害品和感染性物品
C.放射性物品
D.氧化剂和有机过氧化物
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（24）无轨电车的特点为()。
A.起动平稳
B.速度较快
C.运量适中
D.投资较高
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（25）确定运输量的主要方法描述正确的为()。
A.当运力小于运量时，以车定产
B.当运力小于运量时，以需定产
C.当运力大于运量时，以车定产
D.当运力大于运量时，以需定产
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（26）国际多式联运的优越性体现在()。
A.统一化、简单化
B.降低运输成本，节约费用
C.减少中间环节，缩短货物运输时间
D.提高运输组织水平，实现合理化运输
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（27）公路快速货运的经营方式主要有()。
A.独立经营快速公路转送运输
B.独立经营快速公路直达运输
C.联合经营快速货物转送运输
D.联合经营快速货物直达运输
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（28）下列选项中属于汽车运输的特点的有( )
A.机动灵活
B.门到门
C.线路投资少
D.中转费用低
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（29）货运生产计划的组成( )
A.运输量计划
B.车辆计划
C.车辆运用计划
D.车辆运行作业计划
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（30）自动车辆监控系统的组成( )
A.调度控制中心
B.车载设备
C.车辆定位设备
D.站点设备
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（31）按照物流运行的业务性质可以分为( )
A.供应物流
B.销售物流
C.生产物流
D.回收物流
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（32）汽车选型的内容包括( )
A.车辆类型选择
B.品牌选择
C.价格选择
D.功能选择
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（33）集装箱货物的性质( )
A.普通货物
B.典型货物
C.特殊货物
D.清洁货物
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判断题：
（1）站点不均匀系数是指统计期内营运线路某停车站乘客集散量与各停车站平均集散量之比。
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（2）危险货物是指在运输、装卸、贮存和保管过程中，容易造成人身伤亡和财产损毁而需要特别防护的，具有爆照、易燃、毒害、腐蚀、放射性等性质的货物。
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（3）日运行作业计划适应性较强，适用于装卸点较多、流向复杂、货种比较繁多以及当天不能折返的货运任务。
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（4）行车间隔是指正点行车时，前后两辆车到达同一停车站的时间间隔，又称车距。
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（5）边际成本定价法是指在运输供求发生变动时，运输企业必须增加或减少运输数量，并以因增加或减少运输数量而引起的总成本的变动为基础确定运输价格。
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（6）频率复用是指对小型公共运输系统采用选择性呼叫的、单频单工制的简单移动通信系统。
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（7）技术速度一般高于设计速度，它们之间差距的大小，反映了车辆速度的利用程度。
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（8）往复式行驶路线可以分为三种形式：单程有载往复式、回程部分有载往复式、双程有载往复式。
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（9）最常见的集装箱有1A、1AA、1C、和1CC四种型号。
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（10）我国智能运输系统体系结构按照信息的采集、传递、处理、利用过程，分为物理层、传输层、处理层和服务层四个层次。
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（11）固定费用是指与车辆行驶有直接关系的费用，又叫企业管理费。
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（12）运输是指借助公共运输线及其设施和运输工具来实现人与物空间位移的一种经济活动和社会活动。
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（13）波动系数越大，表明货流时间不平衡程度越大。
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（14）消费性客运是一种因公外出、通勤、上学等乘客而产生的汽车客运。
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（15）运输效用价格理论的基本观点是：不考虑运送不同运输对象所耗费的直接运输成本，根据顾客的承受能力及顾客利用运输服务所获经济价值来决定运价。
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（16）正班车是指车辆在某种情况下，在某段营业时间内上线工作，并且一日累计工作相当于一个工作班的调度形式。
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（17）周转时间等于单程时间与始末平均停站时间之和。
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（18）钢锭、生铁、原木、砖瓦都属于适合装箱货。
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（19）与其他运输工具相比，水路运输具有线路投资少、运输成本高、可实现长距离运输等特点。
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（20）平均车数和平均总吨位数指的是货运企业在计划期内可以投入营运的运力规模的大小，可等同于企业拥有的车辆数和吨位数。
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（21）最优化的装卸机械化方案是：保证包括装卸费用在内的每吨货物的总运输成本最低。
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（22）反映车辆载重能力利用程度的指标是吨（座）位利用率和实载率。
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（23）非直线系数是指行车起讫点间的空间距离与亮点间的实际里程之比。
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（24）在任何条件下，汽车技术速度的分布，服从正太分布。
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（25）车辆最佳载质量选择的首要因素是货物批量。
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填空题：
（1）客流的基本表示方法可以用##和##来表示.
1、
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2、
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（2）汽车货运生产可以分为发送工作、途中工作和##三个阶段.
1、
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（3）##是编制货运生产计划的基本方法.
1、
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（4）我国公路运输的标准投资效果系数为##。
1、
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（5）高峰加班车调度形式可通过计算## 的方法确定。
1、
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（6）多式联运##负责履行或者组织履行多式联运合同.
1、
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（7）运输服务的基本特性包括多个方面,其中运输产品仅能在其生产与消费同时进行的过程中存在就是所谓的运输服务的##.
1、
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（8）按照价格反映价值的原理,运价主要有运输成本、运输利润和##三项共同组成.
1、
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（9）编制货运生产计划要正确处理运输需求和##的矛盾.
1、
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（10）我国铁路运输的标准投资效果系数为##。
1、
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（11）##在担负集装箱多式联运中是一个不可缺少的角色.
1、
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（12）我国ITS的结构体系分为物理层、传输层、处理层和##四个层次.
1、
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简答题：
（1）汽车运输分货物运输和旅客运输,对车辆利用程度和汽车运输工作效果影响很大的因素包括哪些?
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（2）车辆速度利用指标包括哪些?
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（3）车辆调度是汽车运输企业的生产活动的核心部分,调度工作制度具体包括哪些
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（4）客运线路的技术参数有哪些?
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（5）合理的运力结构的基本表现是什么?
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（6）如何计算集装箱的需要量。
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（7）货流不平衡性的特点和产生原因有哪些?
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（8）危险货物装载的注意事项有哪些。
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（9）零担货运班车的“五定”组织管理方法的具体内容。
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（10）出租汽车运输服务的特殊性。
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（11）集装箱运输的优点。
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（12）计算机技术在移动通信中的作用。
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