超前自学网【期末高分题集】[北京交通大学]《电传动控制基础》考核必备84
奥鹏期末考核
128010–《电传动控制基础》2022年北京交通大学期末复习题集
单选题：
（1）因驱动转矩过大，轮轨间的粘着关系被破坏，使轮轨间出现相对滑动的现象，称为（ ）。
A.空转
B.满转
C.半转
D.全转
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（2）动轮与钢轨接触处，由于正压力而出现的保持轮轨接触处相对静止、而不相对滑动的现象称为（ ）。
A.粘附
B.粘着
C.附着
D.吸着
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（3）由于（ ）不同，各个机车车型的计算粘着系数是不同的。
A.尺寸
B.体积
C.动能
D.结构及性能
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（4）对于同一列列车当最高速度从100km/h提高到300km/h时，列车的动能为原来的（ ）倍。
A.3
B.9
C.18
D.27
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（5）SS8机车的变压器室位于机车的（ ）。
A.顶部
B.中部
C.底部
D.中下部
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（6）由于蠕滑的存在，动轮的滚动圆周速度将比其前进速度（ ）。
A.大
B.小
C.相等
D.无法确定
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（7）常规铁路的曲线半径通常在（ ）左右。
A.200m
B.300m
C.500m
D.1000m
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（8）互感器是（ ）。
A.一次设备
B.二次设备
C.高压设备
D.低压设备
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（9）通常是通过增加机车的（ ）来增加其牵引力。
A.静轴数
B.动轴数
C.静轮数
D.动轮数
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（10）目前我国将负荷分为（ ）级。
A.2
B.3
C.4
D.5
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（11）（ ）用来检测柴油机或牵引发电机输出的实际功率。
A.检测单元
B.执行元件
C.调节器
D.被调对象
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（12）大功率140kW磁阻电机主气隙约为（ ）。
A.1mm
B.2mm
C.3mm
D.4mm
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（13）动轮不空转所能实现的最大牵引力，为（ ）。
A.最大吸附力
B.最大粘着牵引力
C.最大可靠牵引力
D.最大动力
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（14）内燃机车的计算粘着系数一般（ ）电力机车。
A.大于
B.等于
C.小于
D.无法确定
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（15）（ ）限制了机车车辆的运动范围。
A.铁轨
B.钢轨
C.轴向距离
D.径向距离
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（16）（ ）是传递电机能量的机车轮对。
A.动轮对
B.静轮对
C.轴轮对
D.跨轮对
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（17）我国双线铁路在正线上的线间中心距不小于（ ）。
A.1m
B.2m
C.3m
D.4m
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（18）（ ）与轮对正压力的比例常数为粘着系数。
A.最小粘着力
B.最大粘着力
C.平均粘着力
D.平均吸附力
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（19）要提高转速系统的动态性能，主要依靠控制（ ）。
A.转速常量
B.转速变化率
C.转速差
D.转速比
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（20）电力机车的车轮一般由（ ） 部分组成。
A.2
B.3
C.4
D.5
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（21）恒功率励磁系统根据调节器的性质，可分为（ ）类。
A.2
B.3
C.4
D.5
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（22）（ ）的作用是用来将牵引变电所输出的馈电线，通过SSP的多路配电线和断路器向枢纽站场的接触网各分组、供电分区和电力机务段等供电。
A.SSP
B.ASP
C.AAP
D.SSAP
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（23）内燃机车的整个调频调速范围可分成（ ）个区段。
A.2
B.3
C.4
D.5
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（24）计算粘着系数随速度增加而（ ）。
A.增加
B.减小
C.先增加后减小
D.先减小后增加
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（25）列车在坡道上运行时,除了基本阻力以外,还受到( )的作用。
A.摩擦阻力
B.坡道阻力
C.制动阻力
D.滑动阻力
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（26）车速为160km/h时,两线中心距为( )。
A.1m
B.2m
C.4m
D.6m
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（27）组合作用在列车上的力称为合力。当合力>0时,列车将( )。
A.加速
B.匀速
C.减速
D.停止
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（28）在不发生空转的前提条件下,所能实现的最大牵引力称为( )。
A.车钩牵引力
B.轮周牵引力
C.指示牵引力
D.粘着牵引力
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（29）我国电气化铁道通常采用工频单相( )交流制。
A.220kv
B.110kv
C.25kv
D.15kv
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（30）列车在运行中,受着各种不同方向和大小的力的作用。不论列车在何种运行情况下,( )总是存在的。
A.引力
B.制动力
C.其他力
D.阻力
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多选题：
（1）PWM调速的特点是（ ）。
A.低频区域为异步脉宽调制控制
B.中间频区域为高精度同步脉宽调制控制
C.接近额定频率区域为三脉冲调制控制
D.高于额定频率区域为单脉冲调制控制
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（2）机车在运行中，动轮与钢轨间的粘着系数受很多因素影响，主要有（ ）。
A.动轮踏面与钢轨表面的状态
B.线路的质量
C.运行速度的高低
D.机车有关部件的状态
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（3）我国机车的牵引装置多采用（ ）。
A.内燃、电力机车车钩
B.外燃、电力机车车钩
C.MX-1型摩擦式橡胶缓冲器
D.MX-2型摩擦式橡胶缓冲器
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（4）非粘着制动主要包括（ ）。
A.磁轨制动
B.涡流制动
C.摩擦制动
D.摩擦制动
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（5）转向架的作用为（ ）。
A.增加车辆的载重
B.便于安装弹簧减振装置
C.转向架相对车体可自由回转
D.便于安装制动装置
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（6）按照齿轮传动装置结构形式的不同，电力机车的传动方式有（ ）。
A.组合传动
B.个别传动
C.全传动
D.半传动
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（7）对接触网结构和特性的具体要求有（ ）。
A.具有足够的耐磨性和抗腐蚀能力
B.对地绝缘良好
C.尽量简单，便于施工
D.尽可能降低成本
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（8）列车运行控制系统按自动化程度可分为（ ）。
A.列车超速保护
B.列车自动驾驶
C.列车自动监控
D.列车自动停止
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（9）电压型逆变器供电的异步电动机驱动将会取代同步电动机驱动，原因为（ ）。
A.鼠笼型异步电动机无磨耗件
B.电压型逆变器有更好的性能指标
C.电压型逆变器更快速
D.电压型逆变器更简便
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（10）当机车采用个别传动时，牵引电动机的悬挂方式有（ ）。
A.半悬挂
B.全悬挂
C.直接悬挂
D.间接悬挂
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（11）直流电阻调速的缺点有（ ）。
A.采用电阻降压调速，能耗大
B.主电路串有电阻调速，牵引特性比较软
C.牵引电机一般采用串励，要实现再生制动时，需改接成它励发电机
D.调速慢
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（12）电力系统运行的特点有（ ）。
A.电能不能大量存储
B.电力系统的暂态过程非常短暂
C.与国民经济各部门关系密切
D.与人民日常生活关系密切
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（13）以下电气设备为二次设备的是（ ）。
A.电能表
B.保护装置
C.蓄电池组
D.不停电电源装置
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（14）SS8型电力机车底架主要由（ ）构成。
A.两端牵引梁
B.两侧侧梁
C.两根枕梁
D.奥鹏期末考核两根变压器横梁
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（15）从供电分区接收牵引变电所馈电线馈电的情况来区分，牵引供电可分为（ ）。
A.单边供电
B.两边供电
C.复线单边并联供电
D.复线单边串联供电
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（16）电力机车通风系统的基本要求有（ ）。
A.保证各设备所需要的冷却风量或风速
B.冷却空气应保证一定的洁净度
C.通风系统自身空气压力损失小
D.空气动力噪声小
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（17）按所采用一次能源的不同，发电厂可分为（ ）。
A.火力发电厂
B.水力发电厂
C.核电厂
D.太阳能发电厂
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（18）高速列车轻量化的措施主要有（ ）。
A.车辆结构的改进
B.设计方法的改进
C.选用优质的材料
D.增加铁轨的距离
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（19）与闸瓦制动相比，盘形制动的特点有（ ）。
A.延长了车轮的使用寿命
B.具有较高的制动功率
C.减轻制动装置的质量
D.运行更为经济
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（20）常用的悬挂方式有（ ）。
A.抱轴式悬挂
B.车体悬挂
C.转向悬挂
D.流动悬挂
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（21）车辆连接方式的缺点有（ ）。
A.轴重大
B.车辆端部的连接方式复杂
C.连接的机动性差
D.降低了运行速度
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（22）交-直机车的机车特性限制曲线，由哪些参数确定？（ ）。
A.机车的整流器
B.牵引电动机
C.机车的结构
D.机车的动力
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（23）高速铁路的优点有哪些？（ ）
A.旅行时间短
B.运量大
C.土地占用面积小
D.能源消耗低
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（24）车辆连接方式的优点有（ ）。
A.减少了列车的阻力
B.舒适度好
C.噪声低
D.增加了运行速度
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（25）产生列车制动力的方法，有（ ）。
A.盘形制动
B.电阻制动
C.再生制动
D.液力制动
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（26）影响压力变化强度的因素有（ ）。
A.线路中心距
B.车速
C.车体形状
D.车轮形状
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判断题：
（1）半悬挂的特点是牵引电动机的一侧通过滑动或滚动的抱轴轴承直接扣压在车轴上。( )
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（2）基本阻力是机车和车辆在运行中任何情况下都存在的阻力。( )
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（3）轮轨接触面存在两种不同状态。( )
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（4）压差阻力主要由头部正压和尾部涡流形成的负压之间的压差产生。( )
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（5）非线性生产工厂，一般机关团体和学校属于一级负荷。( )
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（6）严重擦伤的车轮引起的轮轨冲击力可为正常车轮的5~6倍。( )
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（7）列车以200km/h通过时人离站台边缘的安全距离为2m。( )
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（8）车轴是由车轴钢锻制而成的。( )
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（9）附加阻力主要决定于列车运行的线路条件和机车车辆的质量。( )
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（10）按小件分，电力机车的车体由底架、司机室、侧墙和顶盖等部分组成。( )
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（11）采用长钢轨，保护车轮踏面及做好线路养护工作，都是减少冲击和振动阻力的有效措施。( )
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（12）机车的轴重是指机车在静止状态时，每个轮对加于钢轨的正压力。( )
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（13）单相牵引变电所的单相主变压器有两种接线方式。( )
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（14）质量为1Kg的铀裂变时释放的能量，相当于2700t标准煤完全燃烧时放出的能量。( )
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（15）电气化铁道供电系统由牵引供电系统和一次供电系统组成。( )
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（16）直链悬挂是将承力索和接触导线布置在不同的平面内。( )
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（17）机车的速度越快,机车牵引力就越大。( )
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（18）交—直传动电力机车运行方向的控制是通过改变牵引电动机励磁绕组的电流方向实现的。( )
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（19）接触悬挂包括承力索、吊弦、接触导线以及连接零件等构成的一个整体。( )
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（20）交—直—交传动电力机车运行方向的控制是通过改变牵引电动机励磁绕组的电流方向实现的。( )
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填空题：
（1）接触导线的工作不能脱离电力机车的__##_______。
1、
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（2）在两端装有补偿装置的接触网锚段里,必须装设 ## 。
1、
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（3） ## 一般布置于机车的端部,以便于瞭望线路和信号。
1、
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（4）当机车各动轴中的驱动转矩归算到轮缘的作用力___##___粘着力时,粘着条件相对最差的动轴首先产生空转。
1、
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（5）磁浮列车采用 ## 产生驱动列车前进的牵引力,这是它的另一个大特点。
1、
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（6）压差阻力取决于 ## 。
1、
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论述题：
（1）分析高速铁路的优点。
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（2）机车特性限制有哪些?
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简答题：
（1）如何减小转向架各部件的质量?
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（2）能耗制动和反接制动各有哪些特点?
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（3）机车在运行中,影响动轮与钢轨间的粘着系数的主要因素有哪些?
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（4）简要说明电传动机车牵引列车时,列车运行状态。
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（5）接触网锚段的作用是什么?
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（6）为了充分发挥制动时的粘着力,应采取哪些措施?
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名词解释：
（1）磁轨制动
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（2）曲线附加阻力
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（3）二系弹簧悬挂
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（4）一系弹簧悬挂
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（5）个别传动
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（6）系统的超调
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