超前自学网【期末高分题集】[北京交通大学]《电传动控制系统》考核必备43
奥鹏期末考核
162182–《电传动控制系统》2022年北京交通大学期末复习题集
单选题：
（1）电力机车采用（）传动方式。
A.蒸汽
B.热能
C.电力
D.压力
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（2）交直型电传动机车又称为（）。
A.相控电传动机车
B.直流传动机车
C.交流传动机车
D.线控传动机车
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（3）我国电力机车的技术发展共分为（）阶段。
A.三个
B.五个
C.四个
D.两个
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（4）电机特性又称为（）。
A.工作特性
B.电磁特性
C.频率特性
D.自然特性
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（5）直流电机转矩特性是指电机电磁转矩和电机（）之间的关系。
A.电枢电压
B.电枢电流
C.转速
D.电枢电阻
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（6）直流电机机械特性是指电机电磁转矩和电机（）之间的关系。
A.电枢电压
B.电枢电流
C.电机转速
D.电枢电阻
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（7）机车的速度特性是指机车线速度与（）之间的关系。
A.电机电枢电压
B.电机电枢电流
C.电机转速
D.电枢电阻
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（8）SS1型电力机车调速的主要方式为（）。
A.调压调速
B.弱磁调速
C.强磁调速
D.调频调速
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（9）SS1型电力机车有（）个调压级。
A.23
B.33
C.43
D.13
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（10）机车功率因数等于电流畸变系数与（）的乘积。
A.基波相位移系数
B.谐波相位移系数
C.基波电压
D.基波电流
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（11）交流电传动机车可以采用交流同步电机或（）电机。
A.直流同步
B.直流异步
C.交流异步
D.以上均不对
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（12）异步电动机的转子主要由转子铁芯、转子绕组和（）组成。
A.转轴
B.基座
C.电刷
D.轴承
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（13）异步电动机转子的旋转速度（）旋转磁场的旋转速度。
A.大于
B.等于
C.小于
D.以上均不对
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（14）旋转磁场转速与电机转速之差称为（）。
A.转差率
B.转差
C.速差
D.速差率
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（15）转差与同步转速的比值称为。（）
A.转差率
B.转差
C.速差
D.速差率
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（16）直接转矩控制的含义是保持定子（）基本恒定。
A.总磁链
B.磁通
C.磁力线
D.磁场
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（17）高速交流电传动机车牵引控制系统的主要控制目的为使网侧功率因数接近于（）。
A.0
B.1
C.2
D.3
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（18）牵引变流器可以分为电压型和（）两种。
A.电流型
B.电容型
C.电阻型
D.以上均不对
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（19）根据输出电平数的不同，电压型牵引逆变器可分为（）。
A.两电平和三电平
B.三电平和四电平
C.一电平和二电平
D.两电平和四电平
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（20）三电平逆变器控制包括空间电压矢量控制技术和（）控制。
A.中点电位平衡
B.中点平衡
C.电位平衡
D.以上均不对
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（21）电气制动是一种（）制动。
A.回馈
B.反馈
C.闭环
D.开环
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（22）6G型电力机车由（)国阿尔斯通公司制造。
A.英
B.美
C.德
D.法
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（23）8K型电力机车的主电路中采用（），机车在制动时能够实现再生制动。
A.全控桥
B.半空桥
C.逆变器
D.整流器
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（24）交流牵引系统的控制包括四象限变流器控制、中间直流环节控制和（）。
A.整流器控制
B.逆变器控制
C.调节器控制
D.继电器控制
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（25）（）是列车牵引传动系统电源侧变流器。
A.脉冲整流器
B.逆变器
C.继电器
D.整流器
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（26）继电器包括电磁继电器、半导体继电器、极化继电器和（）。
A.电容继电器
B.电感继电器
C.电阻继电器
D.磁电继电器
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（27）直流驱动采用（）奥鹏期末考核电机作为牵引电机。
A.直流
B.交流
C.单相
D.三相
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（28）电传动内燃机车属于（）方式。
A.电网供电
B.自给式供电
C.电池供电
D.独立供电
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（29）晶闸管又称作可控硅整流器,通过门极控制信号( )。
A.可以控制其导通,不能控制其关断
B.可以控制其导通,也能控制其关断
C.不能控制其导通,可以控制其关断
D.不能控制其导通,不能控制其关断
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（30）电机特性又称为( )。
A.工作特性
B.电磁特性
C.频率特性
D.自然特性
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（31）直流电机转矩特性是指电机电磁转矩和电机( )之间的关系。
A.电枢电压
B.电枢电流
C.转速
D.电枢电阻
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（32）直流电机机械特性是指电机电磁转矩和电机( )之间的关系。
A.电枢电压
B.电枢电流
C.电机转速
D.电枢电阻
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（33）在交直交变流器中,中间直流回路属于( )环节。
A.放电
B.储能
C.动态
D.静态
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（34）6G型电力机车由( )国阿尔斯通公司制造。
A.英
B.美
C.德
D.法
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（35）8K型电力机车的主电路中采用( ),机车在制动时能够实现再生制动。
A.全控桥
B.半空桥
C.逆变器
D.整流器
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（36）SS1型电力机车有( )个调压级。
A.23
B.33
C.43
D.13
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（37）机车功率因数等于电流畸变系数与( )的乘积。
A.基波相位移系数
B.谐波相位移系数
C.基波电压
D.基波电流
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（38）异步电动机的转子主要由转子铁芯、转子绕组和( )组成。
A.转轴
B.基座
C.电刷
D.轴承
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（39）异步电动机转子的旋转速度( )旋转磁场的旋转速度。
A.大于
B.等于
C.小于
D.以上均不对
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（40）( )是列车牵引传动系统电源侧变流器。
A.脉冲整流器
B.逆变器
C.继电器
D.整流器
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多选题：
（1）哪些是电力牵引具有的优势（）。
A.牵引功率大
B.牵引效率高
C.过载能力强
D.能够很好保护环境
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（2）电力机车主要包括（）。
A.干线电力机车
B.电传动内燃机车
C.工矿用电力机车
D.地铁电动车组
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（3）依据能源获得的方式电力牵引系统可以分为（）。
A.电网供电
B.自给式供电
C.电池供电
D.独立供电
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（4）接触网供给电力牵引系统的供电制式主要有（）。
A.直流制
B.交流制
C.正弦制
D.恒定制
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（5）电力牵引系统的供电制式经历了哪些阶段（）。
A.低压直流供电
B.低频单相交流供电
C.工频单相交流供电
D.高压直流供电
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（6）电力牵引系统驱动方式包括（）。
A.直流驱动
B.单相驱动
C.三相驱动
D.交流驱动
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（7）与直流电机相比，交流异步电机具有（）特点。
A.结构简单
B.运行可靠
C.体积小
D.重量轻
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（8）交直交型电传动机车电路由（）组成。
A.整流器
B.中间直流环节
C.牵引逆变器
D.变压器
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（9）依据牵引供电制式和牵引机种类，电力牵引系统的传动方式可以分为（）。
A.直直型
B.交直型
C.交直交型
D.交交型
E.直交型
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（10）直直型电传动机车的优点有（）。
A.结构简单
B.造价低
C.调速方便
D.运行可靠
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（11）直直型电传动机车的缺点有（）。
A.控制简单
B.供电效率低
C.基建投资大
D.接触网损耗大
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（12）直流电机具有良好的（）性能。
A.启动
B.调速
C.正反转
D.制动
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（13）直流电机是由（）组成。
A.定子
B.转子
C.逆变器
D.整流器
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（14）直流电机定子主要包括（）。
A.主磁极
B.换向极
C.机座
D.电刷
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（15）直流电机转子主要包括（）。
A.电枢铁芯
B.电枢绕组
C.换向器
D.电刷
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（16）根据励磁绕组和电枢绕组的连接方式不同，直流电机可以分为（）。
A.他励电机
B.并励电机
C.串励电机
D.复励电机
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（17）直流电机的特性包括（）。
A.工作特性
B.电磁特性
C.频率特性
D.机械特性
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（18）他励电机优点有（）。
A.合适的调节特性
B.优良的防空转性能
C.便于牵引和制动工况的转换
D.能实现无极削弱磁场
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（19）SS1型电力机车的主要特点包括（）。
A.低压侧调压
B.单拍全波整流
C.集中式供电
D.采用电阻制动
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（20）接触器按照工作时传动方式的不同，可以分为（）。
A.电磁接触器
B.电空接触器
C.电压接触器
D.电流接触器
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（21）最基本的逻辑联锁有（）。
A.互联锁
B.串联联锁
C.并联联锁
D.自持联锁
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（22）关于谐波电流的影响说法正确的是（）。
A.谐波电流会对电力系统产生影响
B.引起无功补偿电容器的谐振
C.对继电器保护、自动控制装置产生干扰
D.造成测量误差
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（23）静态无功和谐波补偿装置主要包括（）。
A.并联电容器
B.串联电容器
C.LC无源滤波器
D.LC有源滤波器
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（24）动态无功和谐波补偿装置主要包括（）电子装置。
A.静止无功补偿装置
B.静止无功发生器
C.晶闸管投切滤波器
D.有源电力滤波器
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（25）交流电传动机车的特点主要有（）。
A.良好的牵引性能
B.电网功率因数高
C.谐波干扰小
D.单位质量体积的牵引功率大
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判断题：
（1）直直型电传动机车适合于干线大功率的牵引要求。（）
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（2）提高机车功率因数和降低高次谐波电流对节约能源有重要意义。
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（3）串励电机的功率变化比并励电机小，接近于恒功率曲线。（）
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（4）就电压波动对牵引电机的影响而论，串励电机优于并励电机。（）
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（5）串励电机负载分配的不均匀程度远比并励电机小。（）
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（6）电气稳定性是指机车正常运行时由于偶然原因引起的电流发生微量变化后电机本身能恢复到原有的电平衡状态。（）
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（7）机械稳定的条件是牵引特性曲线的斜率应大于基本阻力曲线斜率。（）
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（8）电气稳定性是指机车牵引列车正常运行时由于偶然原因引起的速度发生微量变化后机车本身能恢复到原有的稳定运行状态。（）
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（9）机车牵引力曲线与电机转矩特性曲线形状相似。（）
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（10）复励电机是既有并励绕组又有串励绕组。（）
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（11）直流电机是把直流电能和机械能相互转化的非旋转电机。（）
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（12）脉动电流不仅使牵引电机的损耗增加，而且使牵引电机的换向恶化。（）
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（13）牵引电机一般都是多个并联运行。（）
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（14）牵引电机与普通电机的运用环境相同。（）
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（15）电力机车目前是唯一通过电能传输能够接受多种能源的牵引动力装置。（）
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（16）电力机车的能源取自电网，供电网容量不受限制。（）
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（17）机车在启动、牵引重载列车时不需要具有一定的过载能力。（）
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（18）电力机车的过载能力明显高于蒸汽机车。（）
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（19）电力机车成为轨道交通牵引方式的主流。（）
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（20）电传动机车的传动方式及主体结构与机车供电制式及采用的牵引电机没有关系。（）
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（21）机车控制系统的主要功能为调节牵引力和速度。（）
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（22）为了改善和提高牵引性能指标，简化司机操作，相控电力机车一般采用开环控制系统。（）
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（23）机车的速度和牵引力是两个主要的被调量，可以实现机车的恒流启动和恒转速运行。（）
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（24）在电力牵引控制系统中的晶闸管整流装置通常采用单相全波整流电路。（）
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（25）比例积分调节器一般既能使系统的稳态误差为零，又可得到满意的动态性能。（）
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（26）在相控电力机车中目前采用最为广泛的驱动部件为串励直流牵引电动机。（）
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（27）在电力牵引控制系统中选用积分调节器作为控制器就可以构成无静差自动调节系统。（）
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（28）提高机车功率因数一方面要降低高次谐波，另一方面要减小基波电压和基波电流之间的相位差。（）
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（29）调压开关是有级调速机车的重要电器之一，它是一种组合式电容，可以保证各接触元件的动作顺序。（）
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（30）他励电机的励磁绕组与电枢绕组无关。（）
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（31）换向极用来产生换向区磁场以改善直流电机换向性能。（）
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（32）直流电机中转子主要用来建立主磁场。
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（33）由于牵引功率等级要求较高，因此一般牵引电机的电压等级和电流等级很大，无法直接进行控制。（）
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（34）法国是继日本之后在欧洲首先发展高速铁路的国家。（）
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（35）机车采用的传动方式及驱动电机的不同是影响电传动机车性能的关键因素。（）
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（36）交流电机选用三相同步电机的电力牵引系统一般采用交交传动方式。（）
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（37）交交型电传动机车是牵引供电系统采用单相工频交流电、牵引电机采用交流电机的不带有中间直流环节的电传动机车。（）
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（38）交流供电制式可以采用较高的电压等级，适用于较大的牵引功率。（）
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（39）交流供电制式可以采用较高的电压等级，增大了线路损耗。（）
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（40）异步电动机变频调速,频率从额定值向上升高,定子电压也随之升高。( )
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（41）直直型电传动机车适合于干线大功率的牵引要求。( )
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（42）串励电机的功率变化比并励电机小,接近于恒功率曲线。( )
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（43）就电压波动对牵引电机的影响而论,串励电机优于并励电机。( )
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（44）电气稳定性是指机车正常运行时由于偶然原因引起的电流发生微量变化后电机本身能恢复到原有的电平衡状态。( )
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（45）机械稳定的条件是牵引特性曲线的斜率应大于基本阻力曲线斜率。( )
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（46）机车牵引力曲线与电机转矩特性曲线形状相似。( )
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（47）交直流电传动机车是一个集变压、变流、牵引为一体的综合装置。( )
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（48）牵引电机一般都是多个并联运行。( )
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（49）牵引电机与普通电机的运用环境相同。( )
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（50）桥式PWM变换器 ,也会出现电流断续。( )
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（51）电力机车成为轨道交通牵引方式的主流。( )
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填空题：
（1）根据装置能否进行动态调节以跟踪补偿对象的变化,可将无功和谐波补偿装置分为静态补偿装置和 ## 两大类。
1、
答案问询微信：424329
（2）直流电机的特性包括工作特性和 ## 。
1、
答案问询微信：424329
（3）接触器按照工作时传动方式的不同,可以分为电磁接触器和 ## 。
1、
答案问询微信：424329
（4）交直型电传动机车又称为 ## 。
1、
答案问询微信：424329
（5）在自动控制系统中,伺服电动机是一个___##_____元件,它把接收到的电信号变为电机的一定转速或者角位移。
1、
答案问询微信：424329
（6）机车控制系统的主要功能为调节牵引力和 ## 。
1、
答案问询微信：424329
（7）电传动内燃机车属于 ## 供电方式。
1、
答案问询微信：424329
（8）电力机车采用 ## 传动方式。
1、
答案问询微信：424329
（9）电气制动是一种 ## 制动。
1、
答案问询微信：424329
（10）旋转磁场转速与电机转速之差称为 ## 。
1、
答案问询微信：424329
（11）晶闸管-电动机反并联可逆调速系统当处于正向制动状态时,位于机械特性 的第 ## 象限。
1、
答案问询微信：424329
（12）相控电力机车中目前采用最为广泛的驱动部件为 ## 牵引电动机。
1、
答案问询微信：424329
论述题：
（1）(14分)试述直接转矩控制的优点有哪些?
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（1）概念新颖,无须坐标变换,控制结构简单,易于实现
（2）完全的瞬时控制,反馈信号处理简便,可直接用于控制系统各环节计算,便于实现全数字化。
（3）定子磁链的计算受到电动机定子电阻的影响,但实际控制系统中,定子参数易于测量、修正、补偿。
（4）在恒定弱磁工况下,采取所谓的动态弱磁控制,简单易行,且动态响应与恒磁通工况结果一样快速。
（5）在采用Band-Band控制转矩的同时,又直接形成了PWM信号,可充分利用开关频率,可以获得比PI控制更快的动态转矩响应。
（6）在启动和低速阶段,由于开关最小导通时间的限制,如果只通过转矩的Band-Band控制来变换有效电压矢量和零矢量,不可能得到所希望的较小的平均输出电压。
（7）随着电力电子技术的发展,高压、大功率开关器件的开关速度越来越快。
（2）(12分)异步电动机的矢量控制系统按照有无磁链的闭环反馈可以分为哪两种控制系统,试比较其异同。
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（2）直接矢量控制又称为磁场反馈控制,在系统中有磁链闭环,必须获得磁链反馈信号方可实现。可利用定子电压、电流或定子磁链的实际值进行解算实现矢量控制,因此转速、磁链闭环控制的矢量系统又称为直接矢量控制系统。但由于转子磁链反馈信号是由磁链模型获得的,幅值和相位受到电机参数Tr和Lm变化的影响,造成控制的不准确性。
（3）间接矢量控制又称为转差频率矢量控制或磁场前馈控制,系统中无磁链闭环,转矩和磁链的幅值和相角由控制系统给定值计算出来,靠矢量控制方程保证,因此磁链开环转差型矢量控制系统又称为间接矢量控制系统。它既继承了稳态模型转差频率控制系统的优点,又利用基于动态模型的矢量控制规律克服了其大部分不足之处。目前高速列车上一般使用间接矢量控制策略。
（4）二者本质的区别在于转子磁链相对于轴的相位角是如何产生的。直接矢量控制的中是通过磁链观测模型获得的磁链反馈信号计算得到的;间接矢量控制除了角以前馈方式产生外,和直接矢量控制本质上是相同的。
（3）(12分)简述SS1型电力机车主电路的特点有哪些?
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（2）单拍全波整流,其整流器采用中抽式全波不可控整流电路。
（3）集中式供电,SS1型电力机车采用的供电方式为集中式,机车六台电机并联,由一套整流装置进行供电,机车防空转性能较好。
（4）采用电阻制动,由于SS1型电力机车的牵引电机采用的串励牵引电机,而串励发电机特性不稳定,因此在进行电阻制动时,要将串励电机变换为他励电机运行。
（4）(14分)试说明串励电机和并励电机哪一种更适合作为牵引电机使用?
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（2）串励电机负载分配的不均匀程度远比并励电机小,所以就牵引电机间负载分配而论,串励电机优于并励电机。
（3）由于并励电机具有硬特性,其电流冲击和牵引冲击都比串励电机要大得多,这将使得牵引电机工作条件恶化并引起列车冲动。
（4）就电压波动对牵引电机的影响而论,串励电机优于并励电机。
（5）串励电机在低速大牵引力运行时比并励电机需要较小的功率,在高速小牵引力运行时又比并励电机需求较大的功率,因而可以合理地利用机车上与牵引功率有关的各种电器设备的容量。对于能源自给的内燃机车来说,功率充分利用的问题显得更为重要。
综合上述的分析可以看出,作为机车的牵引动力具有软特性的串励电机比较合适。
简答题：
（1）感应系数的性质有哪些?
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（2）交-交变频器的优点有哪些?
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（3）变压器并联运行的优点有哪些?
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（4）引起发电机不对称运行的主要原因主要有哪些?
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（5）什么是磁场削弱系数?磁场削弱的方法有哪些?
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（2）磁场削弱方法有:改变励磁绕组匝数、改变励磁绕组的电流
（6）简述电力机车功率因数的定义,如何提高功率因数?
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