超前自学网【期末高分题集】[北京交通大学]《电力机车控制》考核必备69
奥鹏期末考核
144851–《电力机车控制》2022年北京交通大学期末复习题集
单选题：
（1）为保持良好的豁着状态，机车的（）必须小于机车豁着允许的极限牵引力。
A.指示牵引力
B.轮周牵引力
C.车钩牵引力
D.机动牵引力
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（2）主断路器的保护作用是通过有关电器来接通主断路器的（）来达到的。
A.分闸线圈
B.合闸线圈
C.隔离开关
D.电空阀
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（3）平波电抗器属于（）电路的电器设备。
A.主
B.辅助
C.控制
D.外围
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（4）最大制动电流限制曲线取决于电机（）的允许温升。
A.电枢绕组
B.励磁绕组
C.换向绕组
D.电感绕组
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（5）恒速控制指随着速度的变化相应调节励磁电流，使机车在制动时保持（）恒定不变。
A.制动力
B.速度
C.励磁电流
D.功率
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（6）磁场削弱的目的是扩大机车的速度运行范围，充分利用机车的（）。
A.电压
B.电流
C.功率
D.电压和电流
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（7）在关断了受电弓的按钮和直流控制电源后，如果受电弓因故障未能降下，则门联锁保护阀仍由（）供电，门联锁阀保持插门状态，高压室关闭，从而保证了人身安全。
A.蓄电池
B.零压保护装置
C.电源柜
D.稳压电池
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（8）保护阀287YV是一个闭式电空阀，其线圈由（）。
A.直流电源供电
B.交流电源供电
C.交、直流电源同时供电
D.稳压电池供电
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（9）再生制动的交直型电力机车，要求主电路必须有（）。
A.不可控桥
B.半控桥
C.全控桥
D.分控桥
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（10）电力机车在电阻制动时，牵引电机的励磁方式为（）。
A.他励
B.串励
C.复励
D.并励
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（11）交直型机车降压起动时机车的（）非常低，整流电流的脉动也将增加。
A.功率因数
B.起动电流
C.起动转矩
D.起动电压
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（12）为减小整流电流的脉动，改善牵引电动机的换向，在牵引电动机回路中应接人（）。
A.阻容吸收网络
B.平波电抗器
C.电流传感器
D.电压传感器
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（13）劈相机故障切除，用第一台通风机（）起动代替劈相机。
A.电阻分相
B.电容分相
C.直接
D.电压分相
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（14）机车在起动时处于静止状态，对牵引电动机施加端电压时，其反电势为（）。
A.零
B.无穷大
C.不能确定
D.100
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（15）电力机车在其起动牵引力作用下，克服列车静止时所受的阻力并产生加速度，最终运行在机车的自然特性上，这一过程称为机车的（）。
A.调速
B.制动
C.起动
D.加速
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（16）牵引电机安全换向取决于电抗电势，必须随着机车速度的提高，相应地（）制动电流。
A.减小
B.增大
C.固定
D.先减小再增大
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（17）串励发电机的励磁建立是依靠电机的（）。
A.速度
B.旋转方向
C.剩磁
D.功率
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（18）加馈电阻制动在（）时要消耗额外电能。
A.高速
B.中速
C.低速
D.加速
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（19）SS4改型机车整流调压电路中并联两个（），在正常运行时能吸收部分过电压。
A.电阻
B.电容
C.电感
D.电路
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（20）相同条件下，（）桥的功率因数最高。
A.不可控
B.半控
C.全控
D.可控
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（21）辅助系统过流，通过辅助系统过流继电器（）来检测。
A.101KC
B.202KC
C.282KC
D.303KC
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（22）SS4改型电力机车采用的是（）磁场削弱。
A.电阻分路法
B.磁感应分路法
C.无级磁场削弱法
D.电流分路法
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（23）主电路与电子柜接口导线线号采用四位数数字，千位数字为“（）”。
A.1
B.2
C.3
D.4
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（24）串励电阻制动（）额外的励磁电压。
A.需要一些
B.不需要
C.不一定
D.需要很多
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（25）变压器次边过电压抑制装置是跨接在主变压器各次边绕组上的（）吸收器。
A.RC
B.LC
C.RLC
D.RL
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（26）恒流控制是指机车起动时维持（）为一恒定值。
A.速度
B.起动电流
C.电压
D.功率
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（27）SS4改型电力机车为提高功率因数采用了（）。
A.三段不等分半控桥
B.PFC 装置
C.三段不等分半控桥和PFC装置
D.三段等分半控桥
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（28）为了改善牵引电动机的换向，就要减少整流电流的脉动，故在牵引电动机回路中（）另外的电抗装置，这就是平波电抗器。
A.串联
B.并联
C.串并联
D.并串联
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（29）在交直型整流器电力机车中采用的调速方法为（）。
A.电枢回路串电阻
B.调节电机端电压
C.调节电机端电压和磁场削弱
D.调节电机端电流
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（30）制动电阻柜属于（）电路的电器设备。
A.主
B.辅助
C.控制
D.外围
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（31）主令电器属于（）电路的电器设备。
A.主
B.辅助
C.控制
D.外围
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（32）电力机车上常见电气制动的形式有电阻制动和（）。
A.再生制动
B.盘形制动
C.涡流制动
D.电压制动
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（33）辅助电路线号为“（）”字头的3位数流水号。
A.1
B.2
C.3
D.4
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（34）机车安全运行速度必须小于机车走行部的( )或线路的限制速度。
A.旅行速度
B.构造速度
C.持续速度
D.辅助速度
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（35）辅助电路线号为( )字开头的3位数流水号。
A.1
B.2
C.3
D.4
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（36）SS4改型电力机车辅机过载采用( )过载保护装置。
A.RC吸收电路
B.继电器
C.自动开关
D.电流器
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（37）SS4改型机车磁场削弱只有当调速手轮转到( )以上才起作用。
A.四级
B.六级
C.八级
D.十级
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（38）下列选项不属于电气制动的特点有( )。
A.减小磨损
B.有利于高速运行
C.再生制动时可反馈电能
D.能用来制停
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（39）下列选项不属于SS8型电力机车控制电路主要部件组成的是( )。
A.主令电器
B.继电器
C.接触器
D.变压器
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（40）压缩机故障时可以通过( )中的故障隔离开关进行隔离。
A.辅助电路
B.控制电路
C.主电路
D.一般电路
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（41）SS4改型电力机车采用的电气制动方法为( )。
A.再生制动
B.电磁制动
C.加馈电阻抽制动
D.电流制动
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（42）电力机车上的两位置转换开关作用之一是转换牵引电机中( )的电流方向,以改变电力机车的运行方向。
A.励磁绕组
B.换向绕组
C.电枢绕组
D.电流绕组
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（43）SS4改型电力机车电气设备中电压互感器的代号为( )。
A.TA
B.TV
C.TM
D.AM
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（44）下列选项中,高压试验的准备工作不包括( )。
A.将所有隔离开关置“运行”位
B.总风缸风压低于700KPa
C.总风缸风压不低于700KPa
D.小闸上闸300KPa
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（45）下列选项中,他励电阻制动控制方式不包括( )。
A.恒磁通控制
B.恒电流控制
C.恒速控制
D.恒电阻控制
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多选题：
（1）电力机车的三大线路是指（）
A.高压电路
B.主电路
C.辅助电路
D.控制电路
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（2）直流电力机车的优点有（）
A.结构简单
B.工作可靠
C.牵引性能好
D.容易实现电气制动
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（3）晶闸管分路法就是利用晶闸管元件的（），减小牵引电动机的励磁电流，从而达到磁场削弱的目的，此种方法可对牵引电动机进行平滑无级磁削。
A.连续
B.实时
C.可控性
D.延时
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（4）在恒电压条件下进行磁场削弱的意义是（）
A.可以提高机车的功率
B.开始提高牵引力
C.提高速度
D.降低速度
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（5）并联联锁的特点有哪些（）。
A.只有所有的条件都不满足时被控制的电器得电
B.只要有一个条件满足被控制的电器才失电
C.只要有一个条件满足就可以使被控制的电器得电
D.只有所有的条件都不满足时被控制的电器才失电
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（6）串联联锁的特点是（）
A.只有所有条件都满足时才能使被控制的电器得电
B.只要有一个条件不满足，被控制的电器就得不到电
C.只要有一个条件满足就能使被控制的电器得电
D.只要所有条件都不满足，被控制的电器才得不到电
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（7）斩波调压的电压调节方法可以是（）
A.脉宽调制
B.频率调制
C.混合调制
D.幅值调制
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（8）辅助电路中通风机用来冷却（）等其他设备。
A.牵引电动机
B.整流硅机组
C.变压器散热器
D.平波电抗器
E.制动电阻
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（9）分级起动的品质可以用（）等衡量。
A.牵引力摆动系数
B.阻力摆动系数
C.电流摆动系数
D.加速度摆动系数
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（10）直流电力机车主要由（）等组成。
A.受电弓
B.可调电阻
C.电枢绕组
D.励磁励磁奥鹏期末考核绕组
E.接地装置
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（11）下列哪些不是再生制动的好处（）
A.可以反馈电能
B.可以增加电能
C.可以减少电能
D.可以稳定电能
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（12）电力牵引的优越性有哪些（）
A.运输能力强
B.经济效果好
C.能合理利用能源
D.劳动条件好
E.有利于实现城乡电气化
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（13）独立供电有哪些缺点（）
A.线路简单
B.线路复杂
C.半导体元件会出现逐个换流的现象
D.半导体元件不会出现逐个换流的现象
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（14）励磁调节方法有（）
A.励磁绕组分段法
B.励磁绕组串并联转换法
C.磁场分路法
D.带感应分路的磁场分路法
E.晶闸管无级调磁法
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（15）独立供电有哪些优点（）
A.有环流产生
B.无环流产生
C.整流元件故障时功率下降少
D.整流元件故障时功率下降多
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（16）自持联锁的特点是（）
A.得电时不需要任何条件
B.得电后条件取消电器就不能保持得电了
C.得电时需要一定的条件
D.得电后条件取消电器仍能保持得电
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（17）采用低压侧调压时扩大级数的措施有（）
A.采用不对称调压
B.采用对称调压
C.加固定绕组
D.利用正反接调压
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判断题：
（1）机车牵引力与机车速度的关系，称为机车的牵引特性。
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（2）辅助电路是指牵引电机及其相关的电气设备用导线或铜排连接起来所组成的线路。
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（3）劈相机回路投入启动电阻后，两个支路的电流间就有一个相位差。
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（4）列车运行速度的高低与机车制动性能有关。
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（5）平波电抗器的作用是减少了整流电流的脉动，从而可以改善电引电机的换向。
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（6）只有全控电路才有可能实现再生制动。
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（7）采用加馈电阻制动很难实现恒制动力控制。
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（8）控制电源各配电支路均采用单极自动开关，它们既作为各支路的配电开关，可人为分合，又可作为各支路的短路与过流保护开关，进行保护性分断。
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（9）转向架独立供电一般是将一个转向架上的电机并联，由一组整流器供电。
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（10）电空接触器用在主电路中控制相应牵引电机支路。
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（11）直流电动机的电枢绕组电流方向不变，改变励磁绕组电流方向，可使电动机反转。
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（12）接触电阻小时，往往引起接触处发热或烧损。
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（13）牵引工况下，每“转向架供电单元”设一套接地保护系统，除网侧电路外，主电路任一点接地时，接地继电器动作，通过其联锁，使主断路器4QF动作，实现保护。
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（14）控制电路可以直接控制主电路和辅助电路的工作。
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（15）SS4改型机车Ⅲ级磁场削弱时，15R和16R同时投入，磁场削弱系数为0.3。
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（16）加馈电阻制动不需要另设电源。
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（17）SS4改型机车主电路接地保护采用接地继电器，这是一套无源保护系统。
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（18）当司机控制器的换向手柄在牵引向前或向后时，调速手轮可以任意转动。
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（19）列车的惯性力带动牵引电动机做发电机运行，将列车的动能转变为电能。
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（20）机车的起动必须采用适当的起动方法来限制起动电流和起动牵引力。
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（21）零压保护电路同时起到高压室门联锁阀的交流保护作用。
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（22）受电弓升、降过程中的动作特点是初始慢终了快。
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（23）磁场削弱系数的定义是：在同一牵引电动机电枢电流下削弱磁场牵引电动机磁势与满磁场牵引电动机磁势之比。
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（24）为保持整流电流的脉动系数不变，要求平波电抗器的电感为常数。
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（25）三相电磁接触器用在辅助电路中控制三相交流辅助电机。
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（26）制动不是机车调速的一种形式。
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（27）制动力的大小不受任何限制。
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（28）当辅助电路出现故障时，对机车运行没有影响。
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（29）劈相机起动电阻备有两组，更换使用，若起动电阻均不能使用时，可将闸刀开关296QS倒向253C，改用电容分相起动。
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（30）国产机车的常开联锁和常闭联锁画法是上开下闭、左开右闭。
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（31）主电路就是主令电路。
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（32）机械稳定性是指机车速度增高时机车制动力要随之增大。
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（33）交直型电力机车一般采用改变电枢电流的方法来改变牵引电动机的旋转方向，达到机车换向的目的。
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（34）SS4改机车属于交直传动电力机车。
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（35）库用开关10QP和60QP打在下位时可在库内通过牵车机动车。( )
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（36）单相半控整流电路移相范围为0—。( )
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（37）主线路是指将牵引电动机及其相关电气设备用导线连接而成的线路。( )
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（38）再生制动时不需要保证电气稳定性和机械稳定性。 ( )
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（39）整流器电力机车是交直型电力机车,其能量传递是将接触网供给的单相工频交流电。( )
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（40）磁场削弱系数的定义是:在同一牵引电动机电枢电流下削弱磁场牵引电动机磁势与满磁场牵引电动机磁势之比。( )
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（41）机车运行中出现变压器次边绕组短路时,要采用过电流保护。( )
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（42）在牵引电动机电路中串联平波电抗器之后,当电流发生变化时,由于平波电抗器产生自感电势阻止电流的变化,可以减少电流的脉动。( )
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（43）电传动机车一般有两套制动系统:一是空气制动系统即机械制动系统,包括闸瓦制动和盘形制动;二是电气制动系统,包括电阻制动和再生制动。( )
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（44）通常直流电力机车可以利用牵引电动机励磁绕组分段法进行磁场削弱调速。( )
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（45）机车主线路要进行功率传递,其结构决定了机车的类型,同时在很大程度上也决定了机车的基本性能。( )
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（46）磁场削弱系数:在同一牵引电动机电枢电流下,磁场削弱后(削弱磁场)牵引电动机主极磁势与磁场削弱前(满磁场)牵引电动机主极磁势之比。( )
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填空题：
（1）电力机车的辅助线路主要由电源电路、负载电路、##组成。
1、
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（2）机车上的辅助机组一般不需要调速,因此采用 ## 的方式。
1、
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（3）列车的惯性力带动牵引电动机做发电机运行,将列车的动能转变为电能,输出制动电流的同时,在电机轴上产生反力矩并作用与轮对,阻碍机车运行。产生的电能通过制动电阻转化成热量消耗,称之为##。
1、
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（4）##是利用电机的可逆性原理。电力机车在牵引工况时,牵引电机做电动机运行。
1、
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（5）##就是在励磁绕组的两端并联电阻进行分路,从而达到削弱磁场的目的。
1、
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（6）无级磁场削弱就是利用晶闸管元件的连续、实时、可控,对牵引电动机的励磁电流根据要求的值进行分路,从而达到无级削弱磁场的目的,此种方法也称 ## 。
1、
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（7）##通常称为直流电力机车,是现代电力机车最为简单的一种。它使用的是直流电源和直流串励牵引电动机。
1、
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（8）为保持良好的豁着状态,机车的##必须小于机车豁着允许的极限牵引力。
1、
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（9）主断路器的保护作用是通过有关电器来接通主断路器的##来达到的。
1、
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（10）平波电抗器属于## 电路的电器设备。
1、
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（11）恒速控制指随着速度的变化相应调节励磁电流,使机车在制动时保持 ##恒定不变。
1、
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（12）再生制动的交直型电力机车,要求主电路必须有## 。
1、
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简答题：
（1）说出SS4改电力机车入库牵车应如何操作?
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（2）简述固定分路电阻的作用。
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（3）分析劈相机的启动原理,简述SS4改机车劈相机的启动过程。
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（4）电力机车的辅助设备有什么作用?包括哪些种类?
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（5）简述再生制动的特点。
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（6）简述磁场削弱的方法。
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