超前自学网【期末高分题集】[北京交通大学]《动车组概论》考核必备60
奥鹏期末考核
142746–《动车组概论》2022年北京交通大学期末复习题集
单选题：
（1）世界上第一条高速铁路采用的列控系统为（ ）
A.ATC系统
B.U/T系统
C.LZB系统
D.ETCS系统
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（2）司机室噪声建议控制在（）dB以内。
A.65
B.70
C.75
D.80
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（3）动车组常采用的制动模式（）
A.机械制动
B.动力制动
C.空气制动
D.动力制动与空气制动复合模式
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（4）车内设备材料，首先应满足功能要求和防火阻燃要求，装饰板应有时代感，车内设备约占客车总重量的（）%。
A.10
B.15
C.20
D.25
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（5）轴箱必须保证轮对能够适应线路状况而相对于构架（）。
A.前后移动
B.上下跳动
C.左右横动
D.上下跳动和左右横动
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（6）动车组重联与摘解作业由（）完成。
A.司机与随车机械师共同
B.随车机械师和驻站列检人员共同
C.驻站列检人员
D.司机
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（7）会车压力波幅值会随会车动车组侧墙间距增大而（）。
A.不变
B.显著增大
C.变化不定
D.显著减小
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（8）目前我国铁路的标准轨距是（）
A.1345mm
B.1435mm
C.1453mm
D.1534mm
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（9）主要用于客车或装运易碎货物的专用货车采用的缓冲装置类型是（）。
A.液压缓冲装置
B.气—液缓冲器
C.橡胶缓冲器
D.气压缓冲器
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（10）轴箱必须保证轮对能够适应线路状况而相对于构架（）。
A.前后移动
B.上下跳动
C.左右横动
D.上下跳动和左右横动
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（11）车轮与车轴的装配采用（）装和拆卸。
A.模具
B.千斤顶
C.人工
D.注油压
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（12）空气阻力与列车运行速度的（）值成正比。
A.倒数
B.本身
C.2倍
D.平方
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（13）CRH2司机室的设计遵循（）原理。
A.机械工程学
B.人体工程学
C.车辆工程学
D.动力工程学
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（14）（）将是今后动车组车体的主导材料。
A.铝合金
B.不锈钢
C.铸铁钢
D.高强度钢
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（15）增加流线型头部长度，可以有效地改善列车的（）。
A.车体结构
B.空气动力性能
C.车内设备
D.列车重量
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（16）磁悬浮列车采用（ ）驱动
A.电力
B.电磁
C.电传动
D.液力传动
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（17）下列制动方式中属于非粘着制动的是（）。
A.盘形制动
B.踏面制动
C.电阻制动
D.磁轨制动
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（18）高速列车的最高运行速度应大于等于（）km/h。
A.180
B.200
C.280
D.320
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（19）司机室操纵台上的停放制动状态指示灯长亮表示（ ）。
A.停放制动已施加
B.停放制动已缓解
C.停放制动正在动作中
D.停放制动出现故障
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（20）具有较大能量吸收率的缓冲器是（）。
A.弹簧缓冲器
B.橡胶缓冲器
C.气-液缓冲器
D.液体缓冲器
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（21）转向架设有（）个横向减振器，其作用是衰减车体与转向架间的横向振动。
A.2
B.3
C.4
D.5
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（22）动车组转向架中抑制高速转向架蛇形运动的装置是（）。
A.回转阻尼装置
B.轴箱定位装置
C.构架
D.弹性悬挂装置
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（23）下面哪种设备不是出于改善列车空气动力学性能的考虑（）。
A.换气系统
B.侧盖板
C.盖板安装件
D.托座
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（24）下列制动方式中属于非黏着制动的是（）。
A.盘形制动
B.踏面制动
C.电阻制动
D.轨道涡流制动
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（25）根据司机室操纵台布置遵循的原则，排在前面的是（ ）。
A.频次性原则
B.顺序性原则
C.功能性原则
D.可达性原则
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（26）轮对是两个车轮紧密地压装在（）组成。
A.一根车轴
B.二根车轴
C.三根车轴
D.偶数根车轴
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（27）动车组常采用的制动模式（）。
A.机械制动
B.动力制动
C.空气制动
D.动力制动与空气制动复合模式
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（28）CRH2动车组车体结构包括( )等。
A.侧墙.端墙.车顶.底架
B.轮对.侧墙.车身.车顶.
C.车身.侧墙.轮对.车顶.
D.牵引装置.侧墙.端墙.车顶.
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（29）动车组( )轻量化材料选用不锈钢和铝合金。
A.轮对
B.缓冲装置
C.车体
D.牵引装置
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（30）目前动车组上应用比较广泛的缓冲器为橡胶缓冲器.液压缓冲器.黏弹性胶泥缓冲器和( )。
A.智能缓冲器
B.气-液缓冲器
C.刚性缓冲器
D.木质缓冲器。
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（31）动车组应用中的( )有待挂状态.闭锁状态和解钩状态种状态。
A.缓冲装置
B.一系悬挂装置
C.沙库式车钩
D.轴箱弹簧
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（32）根据轴箱定位方式不同,动车组转向架可分为( )。
A.液压定位.拉板式定位.转臂式定位
B.机械定位.转臂式定位.橡胶弹簧定位
C.轴孔定位.转臂式定位.橡胶弹簧定位
D.拉板式定位.转臂式定位.橡胶弹簧定位
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（33）牵引系统设备包括( )。
A.变压器.变流器.牵引电机和受电弓
B.电动机.变压器.受电弓
C.减震器.变压器.变流器.牵引电机
D.转向架.变压器.牵引电机和受电弓
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（34）CRH2动车组的联轴节为( )浮动齿式。
A.挠性
B.刚性
C.弹性
D.以上都不正确
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（35）世界上已运营的高速动车组绝大多数采用( )的电动车组。
A.电力牵引
B.电磁牵引
C.太阳能牵引
D.动力牵引
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（36）动车组给水系统主要包括( )等。
A.空调管路.水箱.水泵.饮水机.
B.保温管路.空调管路.水泵.饮水机.
C.供水管路.水箱.水泵.饮水机
D.空调管路.水箱.供水管路.饮水机.
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（37）CRH5动车组驱动装置由( )及接地装置组成。
A.万向轴.牵引电机.齿轮箱
B.水泵.牵引电机.齿轮箱
C.连接器.牵引电机.齿轮箱
D.受电弓.水泵.齿轮箱.
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（38）铁路货车按轴数分,有( )。
A.四轴车.六轴车和多轴车
B.四轴车.六轴车
C.四轴车.多轴车
D.二轴车.多轴车
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（39）( )是用外力迫使运行中的机车车辆减速或停车的一种设备。
A.制动装置
B.驱动装置
C.减震装置
D.缓冲装置
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多选题：
（1）司机室内的主要设施有（）。
A.风挡
B.司机操控台
C.司机座椅
D.电气柜
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（2）监控装置的主要功能有（）。
A.监控功能
B.记录功能
C.显示功能
D.预警功能
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（3）列车运行时产生的附加阻力主要有（）。
A.轮轨摩擦阻力
B.坡道附加阻力
C.曲线附加阻力
D.隧道空气附加阻力
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（4）根据定位信息的时间和空间特性可以分为（）。
A.离散定位技术
B.相对定位技术
C.绝对定位技术
D.连续定位技术
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（5）无绝缘多信息轨道电路系统组成包括（）。
A.发送部分
B.接收部分
C.钢轨
D.车轮
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（6）CRH2动车组车体结构主要分为（）
A.头车车体
B.中间车车体
C.餐车车体
D.卫生间车体
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（7）动力分散方式动车组的动力配置模式有()。
A.完全分散模式
B.半分散模式
C.相对分散模式
D.绝对分散模式
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（8）机车车辆限界分（）。
A.机车车辆上部限界
B.机车车辆下部限界
C.机车车辆中部限界
D.机车车辆后部限界
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（9）在动车组上采用了（）形式的密封式厕所。
A.循环式集便器
B.真空推拉式集便器
C.免水冲集便器
D.喷射式集便器
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（10）牵引电机的安装方式有（）。
A.架悬式
B.半架半体式
C.体悬式
D.背斜式
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（11）通常，减振器按结构特点可分为（）。
A.横向减振器
B.摩擦减振器
C.液压减震器
D.抗蛇行减振器
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（12）动车组车辆连接风挡主要结构形式有（）。
A.滑动式风挡
B.折叠式风挡
C.双包折棚风挡
D.全波纹气密式风挡
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（13）按照从地面向列车传递信息方式的不同，机车信号分为（）类型。
A.接近连续式
B.断点式
C.连续式
D.间歇连续式
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（14）列车行驶的噪声一般可以按照发生源分为（）。
A.滚动噪声
B.建筑物噪声
C.集电系统噪声
D.车辆空气噪声
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（15）在列控系统中，定位时根据测量的物理量不同，可以分为（）。
A.离散定位技术
B.相对定位技术
C.绝对定位技术
D.连续定位技术
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（16）下列属于提高车体隔声性能的措施的有（）。
A.采用双层墙结构
B.采用双层车窗
C.选用吸声效果好的材料
D.提高车体气密性
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（17）目前动车组上应用比较广泛的缓冲器为（）。
A.橡胶缓冲器
B.液压缓冲器
C.气-液缓冲器
D.黏弹性胶泥缓冲器
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（18）列车运行中，作用于列车上的外力主要有（）。
A.列车牵引力
B.列车阻力
C.列车附加力
D.列车制动力
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（19）列车运行自动控制提供的运行指令主要有（）。
A.加速指令
B.减速指令
C.常速指令
D.停车指令
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（20）CRH2车顶是（）设备的安装基础。
A.受电弓
B.高压电缆
C.转向架
D.车轮组
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（21）缓冲器的性能包括（），能量吸收率，初压力。
A.行程
B.最大作用力
C.容量
D.容积
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（22）CRH5转向架包括（）。
A.动力转向架
B.机械转向架
C.橡胶转向架
D.非动力转向架
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（23）头车车体一侧带有端墙，中间车两侧均带有端墙。端墙根据车辆卫生间的布置主要分为（）。
A.分体式
B.整体式
C.联合式
D.组装式
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（24）一般通过采取哪些措施来降低车内噪声，（）。
A.削弱噪声源发出噪声的强度
B.提高车体的隔声性能
C.系统集成
D.预防为主
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（25）动车组应用中的沙库式车钩的几种状态为（）。
A.待挂状态
B.闭锁状态
C.解钩状态
D.自动状态
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（26）CRH5轮对组成包括（）。
A.动力轮对组成
B.非动力轮对组成
C.单项轮对组
D.混合轮对组
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（27）典型供水系统主要部件有（）
A.水箱
B.水泵装置
C.水龙头螺旋管阀
D.光电池
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（28）司机室空气环境要求有（）
A.温度维持在29℃以下
B.空调具有除湿功能
C.风窗应提供可移动的遮阳装置或防晒膜
D.空调环境下温度从地板面到人头部位置的温度差不应超过5℃。
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（29）实现结构轻量化的主要途径有（）
A.采用新材料
B.合理优化结构设计
C.减少设备
D.减少载重
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判断题：
（1）列车的速度大小对其受到的阻力无影响。
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（2）为确保车体密封，车辆出厂前抽样检测通过整车气密性、水密性试验。
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（3）机车车辆限界是一个和线路中心线垂直度极限横断面轮廓。
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（4）CRH2的8辆编组中，包括1辆一等车，6辆二等车和一辆餐座合造车。
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（5）动车组制动装置，动力车采用涡流盘制动（或磁轨制动）+盘形制动。
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（6）车体结构采用连续焊缝以消除焊接气缝，对不能焊接的部位，必须用密封胶密封
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（7）动车组与普通客车不同，采用动力分散交流传动方式
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（8）CRH2司机室的前窗采用了防眩目的透明安全玻璃，并设置遮阳装置，保证刺眼的直射光不会影响司机的操作。
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（9）密接式车钩，两车钩连接面的纵向间隙均小于2mm。
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（10）信号安全信息和非信号安全信息可采用相同的信息传输通道。
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（11）动车组转向架第一系悬挂主要采用空气弹簧装置。
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（12）动车组转向架第一系悬挂主要采用液压弹簧装置。
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（13）CRH2头车底架由车身底架和车头底架两部分组成，中间车底架只有车身底架。
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（14）CRH2司机室设计为保证司机的视野，操纵台安装在高地板上，比司机室普通地板高300mm。
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（15）底架是受电弓、高压电缆等设备的安装基础。
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（16）CRH5动车组车体结构的设计使用寿命为30年。
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（17）动车组轮对通常采用整体轮对，包括踏面、轮缘、幅板等部分组成。
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（18）端墙根据车辆卫生间和洗脸间的布置主要分为两种结构形式：分体式和整体式。
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（19）铁路车辆，只需要在车头车辆设置制动装置即可。
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（20）降低隧道微气压波，车辆方面的相对措施有车辆断面积的缩小以及车头形状的最优化等。
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（21）铁路车辆，只需要在车头车辆设置制动装置奥鹏期末考核即可。
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（22）高速动车组的二系悬挂系统通常采用空气弹簧装置。
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（23）两车辆连接处采用橡胶大风挡，与车身保持平齐，避免形成空气涡流。
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（24）CRH5型动车组动力转向架采用全动轴转向架。
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（25）在动车组弹簧悬挂装置中,通常采用四系弹簧悬挂系统。( )
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（26）空气弹簧主要由橡胶气囊.上下盖板.橡胶堆等零部件组成。 ( )
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（27）高度控制阔维持车体在不同静载荷下都与轨面保持一定的高度。( )
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（28）差压阀的作用是保证一个转向架两侧空气弹簧的内压之差不能超过为保证行车安全规定的某一值。( )
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（29）抗蛇行减振器是为了防止动车组在高速运行时的蛇行失稳面专门贯置。( )
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（30）CRH5转向架包括动力转向架和非动力转向架两种,其中动力转向架有三种类型,非动力转向架有两种类型。( )
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（31）机车车辆限界是指机车车辆横断面的最大极限。 ( )
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（32）高速转向架不需要具有足够的强度和刚度。 ( )
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（33）动车组的转向架有枕梁。 ( )
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（34）轮对的作用是承受车辆与线路间相互作用的部分载荷及冲击。( )
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（35）CRH2空气弹簧装置主要包括空气弹簧及其附属的高度调整阀.调整阀保温箱及差压阀等。 ( )
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（36）差压阀在空气弹簧悬挂系统中起保证安全的作用。 ( )
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填空题：
（1）CRH2动车组的## 转向架的一系和二系悬挂系统都相同。
1、
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（2）车轮与钢轨头部的接触面,称为 ##。
1、
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（3）轴箱内的轴承外圈通过轴箱##来定位。
1、
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（4）CRH2转向架采用 ##轴承组,为油脂润滑。
1、
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（5）CRH2转向架的橡胶弹性定位节点为## 的弹性元件。
1、
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（6）为保证列车良好的曲线通过能力,要求##具有较低的纵向弹性定位刚度。
1、
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论述题：
（1）论述司机室热环境要求。
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（2）论述动车组对缓冲器特性的要求。
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（3）论述缓冲器能量吸收率大和小的结果。
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（4）论述列车超速防护系统的作用。
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简答题：
（1）简述轴重对轨道损伤的影响。
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（2）简述车体的哪些位置需要采用密封技术。
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（3）简述提高车体隔声性能的措施。
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（4）简述差压阀工作原理。
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（5）简述液压减振器构造与工作原理。
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（6）简述列车风的产生。
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