【期末高分题集】[北京交通大学]《公路工程》考核必备70

奥鹏期末考核

138886–《公路工程》2022年北京交通大学期末复习题集

单选题：
（1）无中间带公路的超高过渡设置方式，错误的是（）
A.绕内侧边缘旋转
B.绕中线旋转
C.绕外侧边缘旋转
D.绕自行车道中线旋转
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（2）公路是设置在大地表面工各种车辆行驶的一种线形带状结构物，因此，公路是有线形和（）两部分组成。
A.构造物
B.断面
C.尺寸
D.结构
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（3）下列关于边沟说法正确的是()
A.高填方设置边沟
B.边沟的底宽深度应小于0.4m
C.边沟外侧边坡与挖方边坡不一致
D.边沟的纵坡，除出水口附近外，通常与路线纵坡相一致
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（4）关于曲线加宽的说法，错误的是（）
A.对于半径大于250m时，可不考虑加宽
B.路线设计规范中的加宽值指单车道值
C.路面加宽后，路基也应相应加宽
D.双幅公路内侧车道的加宽值应大于外侧车道的加宽值
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（5）关于路基土的分类，说法错奥鹏期末考核误的是（）
A.路基土的分类依据土的颗粒组成特征等
B.我国公路用土分为巨粒土、粗粒土、细粒土和特殊土4类
C.土的塑性指标用不同粒径在土中的百分含量表示
D.巨粒土质量多于总质量50%的土称为巨粒土
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（6）下列关于路堤填筑说法错误的是()
A.不能采用竖向填筑局部路堤的方案
B.分层平铺有利于压实
C.透水性差的图一般填于下层
D.桥涵等结构物的回填土以砂性土为宜
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（7）关于路基病害的说法，错误的是()
A.路基沉陷是指路基表面在垂直方向产生较大的沉落
B.边坡的滑塌可分为溜方和滑坡两种情况
C.大块岩石脱离坡面沿边坡滚落称为崩塌
D.路基的变形就是不可恢复的变形
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（8）平面线形要素的基本组合类型不包括（）
A.基本形
B.S形
C.双曲线
D.复合形
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（9）高速公路和具有干线功能的一级公路的设计交通量应按（）年预测
A.15
B.20
C.25
D.30
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（10）路基土石方调配原则说法错误的是()
A.在半填半挖断面中，应首先考虑本路段内移挖作填进行横向平衡
B.土石方调配不用考虑桥涵的位置
C.为分配合理，必须根据地形情况和施工条件
D.经济运距问题不是唯一的标准
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（11）圆曲线最小半径的计算，说法错误的是（）
A.极限最小半径需要考虑横向力系数的影响
B.不需要考虑路拱的影响
C.需要考虑是否设置超高
D.极限最小半径在特殊困难的条件下使用
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（12）关于路幅的说法错误的是()
A.路幅是指公路路基顶面两路肩外侧边缘之间的部分
B.路幅的布置有分忧分隔带和无分隔带
C.单幅双车道公路指分离式断面
D.交通量小可采用单车道
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（13）粗细集料通常以（）mm作为分界，沥青面层的细集料可采用天然砂、机制砂及石屑
A.2.36
B.5
C.7.14
D.0.75
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（14）下列关于挡土墙的构造，说法错误的是()
A.墙顶最小宽度，浆砌挡土墙不小于50cm
B.无冲刷时，基础埋深应在天然地面以下至少1.5m
C.对于岩石地基，应清除表面风化层
D.浆砌块石墙身应在墙前地面以上设置一排泄水孔
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（15）关于路面的说法正确的是()
A.路面就是行车道
B.沥青混凝土路面的路拱平均坡度1-2%
C.行车荷载对路面的作用岁深度的增加而逐渐衰弱
D.刚性路面弯沉变形大
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（16）基层是直接位于面层下的结构层次，额垫层则位于基层与（）之间。
A.面层
B.垫层
C.路基
D.路肩
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（17）关于挡土墙的说法，错误的是()
A.重力式挡土墙是依靠墙身自重支撑土压力来维持其稳定
B.锚杆式挡土墙是一种重型挡土墙
C.悬臂式挡土墙由立壁合底板组成
D.加筋挡土墙是由填土、填土中布置的拉筋条和墙面板三部分组成
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（18）下列关于中间带的说法，错误的是()
A.中间带分隔往返车流
B.中间带避免车辆中途调头
C.中间带一般由两条左侧路缘带和中央分隔带组成
D.公路中的高速公路、一级公路，城市道路中的单幅路均应设置中间带
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（19）石灰稳定土强度随龄期缓慢增长，到28d龄期时，只能达到（）左右的强度
A.30%
B.20%
C.40%
D.50%
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（20）现代公路平面线形正式由上述三种基本几何线形即直线、圆曲线和（）的合理组合构成，称之为“平面线形三要素”。
A.曲线
B.斜线
C.缓和曲线
D.射线
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（21）关于路肩的作用，说法错误的是()
A.路肩具有保护及支撑路面结构的作用
B.路肩不能用来临时停放车辆
C.路肩可以减少行车事故
D.路肩能增加公路整体的美观
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（22）关于路基干湿类型，说法错误的是（）
A.路基的强度与稳定性在很大程度上与路基的湿度计大气温度引起的路基的水温状况有密切的关系
B.路基按期干湿状态不同，分为干燥、中湿和过湿三种
C.土的稠度叫准确地表示了土的各种状态与湿度的关系，稠度指标综合了图的塑性特征
D.在公路勘测设计中，确定路基的干湿类型需要在现场进行勘查，对于原有公路，按不利季节路槽地面以下80cm深度内图的平均稠度确定
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（23）关于边坡的说法，错误的是()
A.就一般公路而言，路基横断面设计就是设计合理的路基边坡值
B.路堤的边坡坡度因根据填料的物理力学性质、气候条件、边坡高度，以及基底的工程地质和水文地质条件进行合理的选定
C.受水浸淹的边坡，其边坡应陡
D.填方路堤处，如果原地区的自然横坡陡与1：5时，在填筑前需将地面挖成梯台
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（24）直线的适应场合说法错误的是（）
A.不受地形、地物限制的平坦地区或山涧谷地
B.受地形地物限制的山区
C.过长过大的桥梁
D.双车道公路提供超车的路段
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（25）爆破时石质路基施工最有效的施工方法，下面关于爆破说法错误的是()
A.药包可以分为集中药包、延长药包和分集药包三种
B.按破环程度不通过分为4个爆破作用圈
C.裸露药包法是中小型爆破
D.小爆破主要使用在工期紧
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（26）关于路基防护与加固说法正确的是()
A.合理的路基设计，应在路基位置、横断面尺寸、岩土组成等方面综合考虑
B.路基防护与加固就是边坡坡面防护
C.土工合成材料进行土质边坡防护的边坡坡度宜在1：1.5-1：2.5
D.护面墙高度一般不超过5m
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（27）关于平曲线上路面的超高的说法，错误的是()
A.半径小于不设超高最小半径的平曲线均应设置超高
B.高速公路的超高横坡度不应大于10%
C.一级公路的超高横坡度不应大于8%
D.在积雪冰冻地区，最大超高横坡度不宜大于6%
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（28）关于行车道宽度说法正确的为()
A.行车道就是快车道
B.行车道只包括快车道和慢车道
C.行车道宽度不含富余宽度
D.行车道的宽度要根据车辆宽度、设计交通量、交通组成和汽车行驶速度来确定。
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（29）关于平面视距的保证方法，说法错误的是()
A.视距曲线法
B.阻碍视线的障碍物可以不用清除
C.横净距计算方法
D.哼京剧计算方法要考虑曲线长度和视距的情况
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（30）关于爬坡车道，说法错误的是（）
A.高速公路当纵坡大于4%时，可设爬坡车道，其宽度一般为2.5m
B.爬坡车道的设置要考虑速度降低值
C.爬坡车道的路肩和正线一样
D.爬坡车道的行车速度比正线小
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（31）关于路基横断面说法错误的是()
A.行车道供各种车辆行驶部分的总称
B.路肩位于行车道外缘至路基边缘
C.中间带设置在车道中间
D.护坡道在路堑边坡与边沟外侧边缘之间或边坡上
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（32）关于路基附属设施说法错误的是()
A.河水淹没地段的桥头引道近旁，一般不设取土坑
B.废方一般选择路旁低洼地，就近弃堆
C.碎落台宽度一般为2m
D.单车道公路，由于双向行车会车和相互避让的需要，通常应每隔200~500m设置错车道
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（33）下列关于变速车道的说法，错误的是()
A.变速车道是加速车道和减速车道的总称
B.变速车道有直接式和平行式两种
C.加速车道多采用平行式
D.减速车道原则上采用平行式
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（34）关于地基加固的说法，正确的是（）
A.砂垫层厚度，一般在0.6~1.5m之间
B.控制最佳含水量，对土基分层压实，提高强度和降低压缩性，是路基施工的基本要求
C.重锤夯实法可以在人口密集的地方使用
D.排水固结后，抗剪强度降低
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（35）路基填料的强度指标是( )。
A.压实度
B.CBR?值
C.稳定度
D.塑性指数
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（36）护坡道越宽,越有利于边坡稳定,但最少为( )。
A.1m
B.2m
C.3m
D.4m
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（37）土基最佳含水量是土基达到( )所对应的含水量。
A.100%压实度
B.最大湿密度
C.最大干密度
D.液限
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（38）加筋土挡土墙是由填土、填土中布置的拉筋条及( )三部分组成。
A.立柱
B.立壁
C.墙面板
D.锚杆
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（39）水泥混凝土路面采用小型机具施工时,滚杠所起的作用是( )。
A.振密材料
B.提浆整平
C.避免材料离析
D.提高表面粗糙度
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（40）关于强夯置换的说法,错误的是( )。
A.应在地表铺设一定厚度的垫层,垫层材料宜与桩体材料相同
B.夯点的夯击次数应通过试夯确定
C.应按由外向内,隔行跳打的方式进行施工
D.应在地表铺设一定厚度的垫层,垫层材料可采用碎石等坚硬颗粒材料
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（41）填石路基采用强力夯实施工时,填补夯坑的填料应选用( )。
A.碎石土
B.砂性土
C.软质石料
D.与路基同类型石质填料
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（42）路基填土高度小于路面和路床总厚度时,基底应按设计要求处理。如对地基表层土进行超挖、分层回填压实,其处理深度不应小于( )。
A.重型汽车荷载作用的工作区深度
B.路床总厚度
C.路堤和路床总厚度
D.天然地下承载深度
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（43）隧道洞内地下水位较高时,宜采用( )处理。
A.表面排水
B.设置截水沟
C.井点降水
D.设置急流槽
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（44）关于土石路堤填筑要求的说法,错误的是( )。
A.土石路堤不得倾填
B.压实后透水性差异大的土石混合材料,宜纵向分幅填筑
C.压实机械宜采用自重不小于18L的振动压路机
D.中硬、硬质石料的土石路堤应进行边坡码砌
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（45）对热拌热铺沥青路面,由于沥青材料和矿料均需加热拌合,并在热态下铺压,故可采用( )的沥青材料。
A.稠度较高
B.稠度较低
C.温度较高
D.温度较低
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（46）沥青混合料配合比设计中,若SBS改性剂的添加量为5%,表明SBS改性剂质量占( )总质量的5%。
A.混合料
B.矿料
C.改性沥青
D.基质沥青
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多选题：
（1）关于砂垫层的作用，说法正确的是()
A.提高承载力
B.减少沉降量
C.加速软弱土层的排水固结
D.防止冻胀
E.消除膨胀土的胀缩作用
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（2）关于不同等级公路路面的说法，正确的是（）
A.高速公路可采用沥青混凝土面层
B.一级公路可采用沥青混凝土面层
C.二级公路可采用沥青贯入式
D.三级公路可采用级配碎石
E.二级公路可采用沥青表面处置
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（3）水泥混凝土路面的优点有()
A.强度高
B.稳定性好
C.耐久性好
D.有利于夜间行车
E.开放交通早
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（4）纵坡设计应注意的问题()
A.回头曲线地段不宜设置竖曲线
B.大、中桥上不宜设置竖曲线
C.小桥涵允许设置在斜坡地段或竖曲线上
D.注意平面交叉口纵坡及两端接线要求
E.公路与公路交叉时，一般宜设在水平坡段
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（5）关于边坡滑动面的形状，下列说法正确的是()
A.一般情况下，可只考虑破裂面通过坡脚的稳定性
B.路基底面以下有软弱夹层是，还应考虑滑动破裂面通过坡脚以下的可能
C.边坡为折线形，必要时对应通过变坡点的滑动面进行稳定性验算
D.边坡滑动时，滑动面近似于直线
E.大气降水使土的抗剪强度降低，往往导致路基边坡发生滑坍
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（6）关于沥青混合料的组成设计步骤包括()
A.目标配合比设计
B.生产配合比设计
C.生产配合比验证阶段
D.设计配合比
E.加工配合比
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（7）直接定线的工作步骤()
A.分段安排路线
B.纸上定线
C.修正导向线
D.穿线交点
E.放坡与定导向线
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（8）增加抗倾覆稳定性的方法有()
A.展宽墙趾
B.改变墙面及墙背坡度
C.设置倾斜基底
D.改变墙身断面类型
E.设置会凸榫基础
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（9）关于路面基层碾压施工，说法正确的是()
A.用12t三轮压路机碾压时，每层厚度不应超过15cm
B.用18t三轮压路机碾压时，每层厚度不应超过20cm
C.每层的最小压实厚度为15cm
D.压路机的压实速度，头两遍采用1.5-1.7km/h
E.两遍之后的压实速度采用2-2.5km/h
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（10）路基设计的一般要求()
A.具有足够的稳定性
B.具有足够的强度
C.具有足够的水温稳定性
D.透水性
E.压缩性
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（11）纵断面设计要点包括()
A.为了路面和边沟排水，最小纵坡不应低于0.3%~0.5%
B.竖曲线应选用较小的半径
C.山岭、重丘地形的沿河线应尽量采用平缓的坡度
D.坡差大时尽量采用大的竖曲线半径
E.相邻反向竖曲线之间，为使超重与失重之间的和缓过渡，中间最好插入一段直坡段。
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（12）路基土可以分为()。
A.巨粒土
B.粗粒土
C.细粒土
D.特殊土
E.黄土
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（13）关于混凝土路面的养生，说法正确的是()
A.混凝土浇筑完后马上养生
B.养生时间不少于14d
C.填缝工作宜在混凝土初步结硬后及时进行
D.混凝土强度达到设计的75%方可开发交通
E.混凝土强度达到设计的90%方可开发交通
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（14）下列关于中间带的说法，正确的是()
A.设置一定宽度的中间带，夜间行车可不灭远光灯
B.中间带一般由两条左侧路缘带和中央分隔带组成
C.在不妨碍公路建设界限的前提下，可作为设置公路标志牌及其他交通管理的场所
D.宽度大于4.5m的中间带过渡段以设在半径较大平曲线路段为宜
E.公路上开口一般情况下以2km以上的间距设置为宜，太密将会造成交通的紊乱
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（15）依据不同的地带类型，一般有以下三种布线方式()
A.平坦地带-走直线
B.斜坡地带-走均匀线
C.起伏地带-走直连线与均坡线之间
D.控制垭口的选择
E.螺旋展线
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（16）关于路拱横坡度，说法正确的是()
A.在干旱和有积雪、浮冰地区，应采用低值
B.多雨地区采用高值
C.行车速度较高取高值
D.车辆载重大，取高值
E.经常有拖挂车去低值
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（17）混凝土面层下设置基层的目的有()
A.防唧泥
B.防冰冻
C.减小路基顶面的压应力
D.防水
E.为面层施工提供方便
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（18）路基按其干湿状态不同，分为()
A.干燥
B.中湿
C.潮湿
D.过湿
E.湿润
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（19）沥青路面，按施工工艺分类可以分为()
A.层铺法
B.路拌法
C.厂拌法
D.密实类
E.嵌挤类
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（20）平原区线路布局要点()
A.注意标准的合理采用
B.处理好与农业的关系
C.处理好线路与城镇的关系
D.处理好桥位的关系
E.注意水文土壤条件
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（21）关于路面的功能与要求，下列说法正确为()
A.具有足够的强度和刚度
B.具有足够的稳定性
C.具有足够的耐久性
D.具有足够的表面平整度
E.具有足够的表面抗滑性
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（22）平面线形设计的一般原则（）
A.与周围环境相协调
B.满足驾驶员视觉和心理上的要求
C.保持平面线形的均衡和连贯
D.避免连续急弯
E.平曲线不控制最小长度
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判断题：
（1）水泥土从开始加水拌合到完成压实的延迟时间要尽可能的短，一般要在3h以内。
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（2）在弯道各点的横断面上，汽车轨迹线与视距线之间的距离称为横净距。
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（3）对于填方路基，路基的压实度在路床顶面一下0~0.8m，高速公路的路基压实度要求是95%。
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（4）沥青路面施工初压的速度不小于2km/h
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（5）路面面层类型的主要包括沥青混凝土和水泥混凝土。
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（6）常用的边坡稳定性分析方法，根据滑动面形状分直线破裂面和折线破裂面法。
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（7）山脊线布局的要点是控制垭口的选择、侧坡的选择、控制垭口的平均坡度。
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（8）垫层要求水稳定性和隔温性能好
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（9）理论分析表明，通过刚性面层和基层产道土基上的压力很小，一般不超过0.05MPa。
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（10）双车道公路有两条车道，行车道宽度就是汽车宽度
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（11）当沉陷严重，超过了结构的变形能力，在结构层受拉区会产生开裂而形成纵裂，并有可能逐渐发展成网裂。
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（12）路拱的形式一般有抛物线形、直线抛物线形、折线形等
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（13）路线选择主要是解决起、终点基本走向的问题
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（14）一般加速车道多采用平行式，减速车道原则上采用直线式。
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（15）大型爆破主要包括裸露药包法、炮眼法、药壶法和猫洞法等
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（16）增加挡土墙抗滑稳定性的措施有设置倾斜基底和采用凸榫基础
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（17）爬坡车道是陡坡段正线车道外侧增设的供载重汽车行驶的专用车道，其宽度一般是为2m
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（18）土基压实机具的类型较多，大致分为碾压式、夯击式和振动式。
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（19）无冲刷时，应在天然地面以下至少2m
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（20）平面线形的三要素包括：直线、圆曲线和缓和曲线
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（21）直接定线设计人员直接在现场定线，其中曲线插设的方法包括无交点法
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（22）注浆法是地基加固中化学加固的方法
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（23）坡长限制主要有两个方面的内容，及最小坡长的限制和最大坡长的限制。设计速度为100km/h时，纵坡坡道为5％时，各等级公路的最大坡长是600m
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（24）路基土的分类可以分为巨粒土、粗粒土、细粒土和黄土
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（25）竖曲线的最小半径和最小长大主要由汽车行驶的缓和冲击限制。
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（26）带状地形图的绘制，一般为中线两侧各100~200m。
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（27）路面在车辆荷载的反复作用下，路面使用性能将逐年下降，强度和刚度逐年衰减，如路面出现疲劳破坏和塑性变形积累。
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（28）公路等级的划分可以分为 高速公路 、一级公路 /二级公路 、三级公路
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（29）交通标志对行车安全影响不大。 ( )
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（30）汽车的总重力通过车轴与车轮传递给路面。所以路面结构的设计主要以轴重作为荷载标准。( )
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（31）基层是面层的下卧层,它主要承受由面层传递的行车荷载垂直力,并将它扩散和分布到垫层和土基上。( )
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（32）应当避免长直线与小半径曲线相连接的线形设计。 ( )
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（33）路拱对排水不利但对行车有利。( )
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（34）弯沉值的大小反映了路基路面的强弱,在相同车轮荷载下,路面的弯沉值越大,则路面抵抗垂直变形的能力越弱,反之则强。( )
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填空题：
（1）路面按力学性质分为 ## 和刚性路面两大类。
1、
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（2）在积雪冰冻地区,最大超高横坡度不宜大于6%,当超高横坡度计算值小于 ## 时,应设置等于路拱坡度的超高。
1、
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（3）细粒土的分类及性质很大程度上与土的 ## 相关联。
1、
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（4）我国现行的沥青路面设计方法采用 ## 作为路面整体刚度的设计指标。
1、
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（5）土质路堤,按填土顺序可分为 ## 和竖向填筑两种方案。
1、
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（6）## 保证板因温度和湿度的降低而收缩时沿该薄弱断面缩裂,从而避免产生不规则的裂缝。
1、
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（7）变速车道有直接式和## 两种。
1、
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（8）行车荷载和自然环境因素对路面的作用和影响,随着## 的增加而逐渐衰减。
1、
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（9）级配碎石基层强度主要来源是碎石本身强度及碎石颗粒间的 ##,它可适用于各等级公路的基层和底基层。
1、
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（10）沥青表面处治施工应在安装 ## 以后进行,其基层必须清扫干净。
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（11）在砂类土、黄土、易风化碎落的岩石和其他不良的土质路堑中,其边沟外侧边缘与边坡坡脚之间,宜设置 ## 。
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（12）一定的水分是水泥稳定土形成强度的必要条件,湿法养生可满足水泥水化形成强度的需要。养生温度越高,强度增长的越## 。
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简答题：
（1）直线的适应场合?
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（2）为什么要限制最小坡长?
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（3）缓和曲线作用?
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（4）简述平原区路线布局要点。
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（5）挡土墙的设置场合?
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（6）平纵组合的设计原则?
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（7）平面线形设计的一般原则?
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（8）简述路肩的作用?
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（9）简述一般路基设计内容。
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（10）组织机械化施工应注意事项?
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（11）简述挡土墙纵向布置内容。
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（12）水泥混凝土路面结构设计内容有哪些?
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