【期末高分题集】[北京交通大学]《轨道交通概论》考核必备28

奥鹏期末考核

124224–《轨道交通概论》2022年北京奥鹏期末考核交通大学期末复习题集

单选题：
（1）车站的规模应按该站远期超高峰客流量确定，超高峰客流量为该站高峰小时客流量乘以（ ）。
A.1.0～1.2
B.1.2～1.4
C.1.4～1.6
D.1.6～1.8
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（2）车站一般宜设在( )上。
A.直线段
B.斜线段
C.曲线段
D.交叉线段
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（3）（ ）是位于两条及两条以上线路交叉点上的车站。它除了具有中间站的功能外，更主要的是它还可以从一条线上的车站通过换乘设施转换到另一条线路上的车站。
A.区域站
B.换乘站
C.枢纽站
D.终点站
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（4）世界上第一条城市轨道交通是（ ）于1863年1月10日建成投运。
A.美国纽约
B.英国伦敦
C.法国巴黎
D.德国柏林
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（5）非接触式地铁车票是以使用( )万次。
A.15
B.25
C.20
D.10
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（6）（ ）是设在线路两端的车站，设有可供列车全部析返的折返线和设备，也可供列车临时停留检修。
A.区域站
B.换乘站
C.枢纽站
D.终点站
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（7）火灾报警系统简称（ ）
A.FAT
B.ATS
C.UPS
D.FAS
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（8）隧道内和路堑地段的正线最小坡度不宜小( )。
A.2‰
B.3‰
C.4‰
D.5‰
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（9）（ ）是由此站分出另一条线路的车站，该站可接、送两条线路上的乘客
A.区域站
B.换乘站
C.枢纽站
D.终点站
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（10）城市轨道交通网络化运营，首当其冲是实现城市轨道交通不出站换乘不同路线的( )。
A.一票通
B.自动售检
C.人工售检
D.一体化
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（11）《地铁设计规范》规定：正线的最大坡度不宜超过( )。
A.30‰
B.35‰
C.40‰
D.45‰
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（12）（ ）则是在列车运行时间中扣除在站停车时间后计算所得。
A.运行速度
B.技术速度
C.旅行速度
D.理论速度
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（13）在客流不大的车站，当升降高差在( )以内时，一般采用楼梯；大于( )时，考虑乘客因高差较大，行走费力，上升宜增设自动扶梯
A.8m
B.10m
C.12m
D.14m
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（14）客流预测可以分为节假日客流预测、双休日客流预测、工作日客流预测，这是按照（ ）分类的。
A.预测时间
B.预测内容
C.预测方法
D.预测用途
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（15）地铁车辆当采用6节编组时，其排列为（ ）
A.A—C—C—C—B—A
B.A—B—C—C—C—A
C.A—C—B—B—C—A
D.A—B—C—C—B—A
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（16）在车站结合宜设景供容运服务人员可随时加入本站广播系统作( )的装置。
A.定向广播
B.导向广播
C.变向广播
D.方向广播
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（17）（ ）主要由中央计算机网络系统和车站计算机或中断模块设备组成。它完成全县列车地运行管理和监控。其控制方式可由中心集中控制，也可由车站分散控制。
A.列车自动防护（ATP）
B.列车自动监控子系统（ATS）
C.列车自动驾驶子系统（ATO）
D.列车自动停止系统（ATD）
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（18）自动扶梯坡度采用( )坡度角，踏步高度值小于一般楼梯踏步高度。
A.30
B.35
C.40
D.45
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（19）《地铁设计规范》规定，车站出入口的数量，应根据客运需要与疏散要求设置，浅埋车站不宜少（ ）个出入口。
A.2
B.3
C.4
D.5
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（20）（ ）是直接供站内工作人员使用的，主要包括厕所、盥洗室、更衣室、休息室、茶水间、储藏室等。
A.辅助用房
B.营管理用房
C.设备用房
D.其他用房
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（21）城市轨道交通车站设备用房包括供电、通风、通信、信号、给排水、防灾、电视监控等系统用房，其面积和要求应按各专业的（ ）确定。
A.施工顺序
B.施工工艺
C.工艺布置
D.功能要求
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（22）曲线超高一经设定便不能任意调整，《地铁设计规范》规定最大超高为( )。
A.80mm
B.100mm
C.120mm
D.140mm
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（23）（ ）以列车自动保护系统为基础、配置车载计算机系统及必要的辅助设备，主要执行站间自动运行、列车在车站的定点停车、在终点的自动折返等功能。
A.列车自动防护（ATP）
B.列车自动监控子系统（ATS）
C.列车自动驾驶子系统（ATO）
D.列车自动停止系统（ATD）
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（24）深埋车站采用暗挖法施工，轨顶至地表距离在( )以上。
A.15m
B.20m
C.25m
D.30m
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（25）城市轨道交通在市中心区域运行时的旅行速度，一般为（ ）
A.60-70km/h
B.50-60km/h
C.30-40km/h
D.40-50km/h
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（26）根据防灾设计要求，车站内所设的楼梯、扶梯和出入口通道的通过能力应保证在远期超高峰小时客流量时，发生火灾情况下（ ）分钟内将每列车超高峰小时客流、站台上的候车人数及工作人员疏散完毕。
A.5
B.6
C.7
D.8
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（27）城市轨道交通岛式地面站台的最小宽度为（ ）m。
A.8
B.7
C.6
D.5
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（28）( )第一条地铁线路建成通车，使北京成为我国第一个拥有地铁的城市。
A.1967年8月1日
B.1969年10月1日
C.1970年10月1日
D.1971年8月1日
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（29）通常地铁车站多采用（ ）式车站。
A.岛
B.侧
C.岛、侧混合
D.天桥
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（30）当采用8节编组时，其排列为（ ）
A.A—B—C—C—C—C—B—A
B.A—B—B—C—C—B—B—A
C.A—B—C—B—C—B—C—A
D.A—C—C—B—B—C—C—A
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（31）非接触式地铁车票是以使用( )万次。
A.15
B.25
C.20
D.10
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（32）我国国标电压电流标准为直流750V和直流( )V两种。
A.1500
B.1000
C.1200
D.1250
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（33）标准轨距为( )。
A.1400
B.1435
C.1425
D.1524
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（34）客流预测可以分为节假日客流预测、双休日客流预测、工作日客流预测,这是按照( )分类的。
A.预测时间
B.预测内容
C.预测方法
D.预测用途
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（35）城市轨道交通岛式地面站台的最小宽度为( )m。
A.8
B.7
C.6
D.5
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（36）根据防灾设计要求,车站内所设的楼梯、扶梯和出入口通道的通过能力应保证在远期超高峰小时客流量时,发生火灾情况下( )分钟内将每列车超高峰小时客流、站台上的候车人数及工作人员疏散完毕。
A.5
B.6
C.7
D.8
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（37）车站一般宜设在( )上
A.直线段
B.斜线段
C.曲线段
D.交叉线段
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（38）地铁车站出入口平面的基本型式不包括( )
A.“一”字型
B.“L”型
C.“十”型
D.“T”型
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（39）城市轨道交通车站结构形式分类不包括( )
A.矩形
B.椭圆形
C.圆形
D.马蹄形
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（40）( )是直接供站内工作人员使用的,主要包括厕所、盥洗室、更衣室、休息室、茶水间、储藏室等。
A.辅助用房
B.运营管理用房
C.设备用房
D.其他用房
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（41）下列属于车站运营辅助用房的是( )。
A.值班室
B.厕所
C.照明配电室
D.环境与通风用房
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（42）城市轨道交通的行车组织的主要工作( )。
A.客流调查
B.站台服务
C.调车作业
D.行车组织和接发列车
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多选题：
（1）城市轨道交通的通信系统必须适应与满足轨道交通的运营管理。整个通信系统包括（ ）
A.光纤数字传输系统
B.数字程控交换系统
C.闭路电视监控系统
D.无线通信系统
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（2）车站按位置分有（ ）。
A.地下车站
B.地面站
C.高架站
D.中间站
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（3）车站是城市轨道交通的重要组成部分之一，它必须具有供乘客乘降、换乘的功能，某些车站还必须提供（ ）的功能。
A.折返
B.停车检修
C.临时待避
D.存放车辆
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（4）车站的组成车站由( )组成。
A.管理用房
B.车站主体
C.出入口及通道、通风道
D.地面通风亭
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（5）票价制式的形式有（ ）
A.单一票价制
B.计时票价制
C.包月票价制
D.计程票价制
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（6）地铁车辆有（ ）等多种形式
A.动车
B.拖车
C.带司机室车
D.不带司机室车
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（7）车站用房车站用房包括（ ）。
A.运营管理用房
B.公共用房
C.设备用房
D.辅助用房
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（8）城市轨道交通车站结构形式分为（ ）等三大类。
A.矩形
B.椭圆形
C.圆形
D.马蹄形
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（9）城市轨道交通线路的纵断面由于受（ ）等各种因素的影响，不可能全线设计为平道，需设置一定的坡道。
A.车站埋深
B.地下管线
C.地下结构
D.气候条件
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（10）一般车站由( )等部分组成。
A.地面出入口
B.站
C.站台
D.设备与管理用房
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（11）根据站台的布置形式换乘分为（ ）
A.平行换乘
B.“T”形站台换乘
C.“十”字形站台换乘
D.“X”字形站台换乘
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（12）列车运行控制系统ATC (Automatic Train Control)包括（ ）
A.列车自动监控系统
B.列车自动停车系统
C.列车自动运行系统
D.列车自动保护系统
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（13）车站通风道的数量取决于( )等因素，按环控要求计算确定。
A.车站规模
B.温湿度标准
C.施工方法
D.当地条件
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（14）轨道电路的基本工作状态主要有（ ）。
A.断轨状态
B.分路状态
C.调整状态
D.断路状态
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（15）城市轨道交通专用通信系统，按其功能来分，大致可分为（ ）
A.供一般公务联系用的自动电话通信子系统
B.直接指挥列车运行的专用通信子系统
C.向乘客报告列车运行信息的广播子系统
D.用以监视车站各部位、客流情况及列车停靠、车门开闭和起动状况的闭路电视子系统
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（16）城市轨道交通车站内部建筑装修应实用、安全。站内地面铺装应选用（ ）的材料。
A.防火
B.耐磨
C.防潮
D.防滑
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（17）影响车站站位和总平面布局的因素比较多，设计过程中遇到的问题也比较复杂，设计前需详细调查、收集以下几个方面资料( )
A.周围环境
B.客流来源及方向
C.车站功能
D.建筑艺术效果
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（18）车站出入口数量应根据（ ）并按照车站远期预测高绰小时客流量计算，综合考虑确定
A.车站规模
B.车站平面布置
C.地形地貌
D.城市规划
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（19）地下车站结构横断面型式主要根据( )等因素确定。
A.车站埋深
B.工程水文地质条
C.施工方法
D.建筑艺术效果
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（20）地铁车站的站台形式可采用（ ）
A.岛式站台
B.平行站台
C.侧式站台
D.岛侧混合式站台
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（21）城市轨道交通线路按其在运营中的作用分为（ ）。
A.正线
B.辅助线
C.停靠线
D.车场线
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（22）车站客运工作包括（ ）
A.发送作业
B.到达作业
C.接收作业
D.运行作业
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判断题：
（1）站厅面积一般除考虑正常所需购票、检票及通行面积外，还需考虑乘客作短暂停留及特殊情况下紧急疏散等，并留有适当余地。
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（2）一般情况下，浅埋轨道交通车站的出入口数量不宜少于4个；深埋轨道交通车站出人口的数量不应少于2个。
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（3）地下车站站台计算长度段线路坡度宜采用2‰。
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（4）联络线是车辆送修调、转运营车辆的通道。
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（5）联运站是设在两种不同行车密度交界处的车站，设有折返线和设备。
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（6）轨道电路是区间钢轨传输线和连接于其始端和终端的设备总称，用来检查列车占用钢轨线路状态，它的出现代表铁路自动信号的诞生。
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（7）城市轨道交通通常采用交流供电制式。
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（8）运营管理用房主要包括站长室、行车值班室、业务室、广播室、会议室、公安保卫、清扫员室等。
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（9）浅埋车站采用明挖法或盖挖法施工，轨顶至地表距离在20m以上。
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（10）城市轨道交通车辆制动方式制动方式按电动车组动能转移方式可分为摩擦制动、闸瓦制动两类。
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（11）地铁车辆车底架由地板梁、侧梁、枕梁、横梁和牵引梁组成
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（12）一个车站出入口通过能力的总和应该大于该站远期超高峰的客流量，出入口的分布应满足主客流量方向的实际需要，客流量大的方向应多设出入口，避免平均分配的做法。
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（13）城市轨道交通一般采用高架桥的形式。
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（14）《地铁设计规范》规定：车站站台计算长度内和道岔范围内不得设置竖曲线，竖曲线距离道岔端部的距离不应小于10m。
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（15）城市轨道交通线路平面是线路中心线在垂直面上的投影，表示线路平面的位置。
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（16）在正常情况下各中心站管理实行层级负责制。
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（17）《地铁设计规范》规定缓和曲线长度为20～75m，即不短于一节车辆全轴距长。
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（18）正线与辅助线的圆曲线最小长度，A型车不宜小于20m，B型车不宜小于15m，在困难情况下不得小于一个车辆的全轴距。
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（19）车站规模主要指车站站台外轮廓尺寸、层数及用房面积的大小等。
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（20）根据直线电机线圈绕组是否使用超导材料，磁悬浮线路可以划分为常导磁悬浮和超导磁悬浮。
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（21）线路中心线在水平面上的投影称做线路的纵断面，线路纵断面可以反映线路的坡度变化。
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（22）牵引网是轨道交通供电系统中向电动车组供电的间接环节。
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（23）站厅内车站用房宜分散设置，便于管理
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（24）车站出入口的主要作用在于吸引和疏散客流，因此，车站出入口位置最好选择在沿线次要街道的交叉路口或广场附近，尽量扩大服务半径，方便乘客。
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（25）区域站是指车站内设有两种不同性质的列车线路进行联运及客流换乘。
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（26）ATP子系统必须满足安全原则。
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（27）中间站仅供乘客上、下车之用，功能单一，是地铁路网中数量最多的车站
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（28）站务管理的原则是认真执行行车及客运管理有关规章制度，保证行车和旅客人身安全，协调全线的运输生产。
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（29）列车在曲线上运行时产生的离心力还会使列车外倾，造成外侧钢轨受压增大，加剧外轨作用边磨耗。
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（30）调整状态是指钢轨被轮轨（或其它导体）相连，能反映出线路被占用的电路状态。
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（31）通道换乘是两个车站不直接相交，相互之间可采用单独设置的换乘通道进行换乘。
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（32）接触悬挂的类型很多，概括起来可分为单一悬挂和链形悬挂两类。
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（33）联运站是设在两种不同行车密度交界处的车站，设有折返线和设备。( )
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（34）动车上使用非动力转向架,拖车上使用动力转向架。( )
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（35）闭塞设备是用来保证列车在区间运行安全,并提高区间通过能力的区间信号设备。( )
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（36）决定车站规模的主要因素是客流量。( )
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（37）换乘站应当尽量缩短换乘距离,换乘路线要明确、简捷,尽量方便乘客,换乘客流宜与进、出站客流分开,避免相互交叉干扰。( )
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（38）客室车门按照车门的运动轨迹以及与车体的安装方式有内藏嵌入式侧移门、外挂式移门、塞拉门、外摆式车门四种形式。( )
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（39）城市轨道交通通常采用交流供电制式。( )
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（40）城市轨道交通一般采用高架桥的形式。( )
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（41）城市轨道交通车辆制动方式制动方式按电动车组动能转移方式可分为摩擦制动、闸瓦制动两类。( )
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（42）车站的站厅、站台、出入口楼梯和通道、自动电扶梯、售票口(机)、检票口(机)等部位的通过能力应该相互适应。( )
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（43）正线与辅助线的圆曲线最小长度,A型车不宜小于20m,B型车不宜小于15m,在困难情况下不得小于一个车辆的全轴距。( )
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（44）城市轨道交通专用通信系统应是一个既能传输语音信号,又能传输文字、数据和图像等各种信息的综合业务数字通信网。( )
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填空题：
（1）站台位于上、下行行车线路的两侧,这种站台布置形式称为 ## 站台。
1、
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（2）转向架分为动力转向架和非动力转向架,动力转向架安装在 ## 上。
1、
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（3）牵引供电系统由牵引变电站和 ## 组成。
1、
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（4）城市轨道交通一般以 ## 为主要信号,听觉信号为辅助信号。
1、
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（5）转向架主要由 ## 、轴箱油润装置、弹簧减震装置、构架和基础制动装置5部分组成。
1、
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（6）地下隧道暗挖法主要有盾构法、 ## 、新奥法。
1、
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（7）城市轨道交通的线路按其功能分为正线、 ## 、场线及道岔。
1、
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（8）站台设置屏蔽门有如下好处: ## 、节能、降噪。
1、
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（9）城市轨道的特点:速度快、 ## 、服务优、安全好、正点率高、污染少。
1、
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（10）摩擦制动可分为闸瓦制动、盘型制动、 ## 制动。
1、
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（11）运营管理用房主要包括站长室、 ## 室、业务室、广播室、会议室、公安保卫、清扫员室等。
1、
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（12）线路的组成有钢轨、轨枕、 ## 、道床、连接零件和轨道加强设备。
1、
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简答题：
（1）简述城市轨道交通的概念。
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（2）城市轨道车辆一般由哪七部分组成?
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（3）简述牵引变电所的工作原理。
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（4）简述什么是正线。
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（5）车辆按牵引动力配置怎样分类?
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（6）简述车辆限界、设备限界和建筑限界的概念。
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