【期末高分题集】[北京交通大学]《机车车辆运用与维修》考核必备42

奥鹏期末考核

132854–《机车车辆运用与维修》2022年北京交通大学期末复习题集

单选题：
（1）ICE动车组检修设施中负责所有高速动车组大修的是（ ）。
A.动车运用所
B.动车段
C.大修工厂
D.存车场
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（2）下列关于红外线测温技术优点的描述，不正确的是（ ）。
A.非接触测温
B.测温速度快
C.测温范围宽
D.灵敏度低
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（3）（ ）的功能是根据走行公里和运用时间，编制检修计划，并管理计划推进情况。
A.检修记录管理系统
B.动车组运用系统
C.动车组技术状态分析系统
D.动车组检修计划系统
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（4）下列关于维修机构设置地点的描述，不正确的是（ ）。
A.考虑高速铁路客流特点
B.考虑高速铁路车站分布情况
C.考虑铁路周围环境条件
D.选择离车站比较远的地方
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（5）不属于设置运用所应考虑因素的是（ ）。
A.有利于实现集中检修
B.有利于集中存放
C.有利于安排开行方案
D.可大幅度减少因动车组日常检修需要造成的车体空送
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（6）检修基地的检修功能不包括（ ）。
A.二级修
B.三级修
C.四级修
D.五级修
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（7）（ ）是解决列车运行与设备维修施工之间矛盾的技术措施。
A.列车运行图
B.列车周转图
C.列车运用计划
D.天窗
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（8）下列属于空间间隔法优点的是（ ）。
A.检查全部依靠人完成
B.在一个区间里只准许一个列车运行
C.安全性有待提高
D.要求条件复杂
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（9）下列关于检修基地建设基本要求的描述，不正确的是（ ）。
A.高标准
B.高可靠性
C.高附加值
D.现代化
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（10）动车组客运乘务人员(列车长、列车员)隶属（ ）管理。
A.机务段
B.车辆段
C.客运段
D.动车段
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（11）我国铁路系统最常用的一种诊断方法是（ ）。
A.人工诊断
B.自动测试设备诊断
C.机内测试设备诊断
D.虚拟仪器技术诊断
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（12）动车组维修划分为（ ）等级。
A.3个
B.4个
C.5个
D.6个
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（13）下列选项属于声发射检测技术优点的是（ ）。
A.灵敏度高
B.受材料的影响很大
C.结构必须承载才能进行检测
D.定位精度不高
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（14）（ ）是慢行的区间运行时分与该区间正常的运行时分之差。
A.通通运行时分
B.起车附加时分
C.停车附加时分
D.慢行附加时分
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（15）（ ）是在检修基地内作业流程（过程）的规定。
A.检修规程
B.检修标准
C.检修细则(工艺)
D.作业记录
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（16）（ ）是检修基地、运用所最重要的检修诊断设备。
A.地面吸污设备
B.轮对踏面检测设备
C.车体自动清洗设备
D.轮对及转向架更换设备
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（17）下列选项不属于车载诊断系统层次的是（ ）。
A.零件诊断
B.部件诊断
C.单车辆诊断
D.列车诊断
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（18）被检项目在规定的时间和条件下，用规定的方法检测出的故障数与所发生的故障总数之比，称为（ ）。
A.故障检测率
B.故障隔离率
C.故障虚警率
D.故障相关率
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（19）下列关于超声波诊断优点的描述，不正确的是（ ）。
A.对人体及环境无害
B.设备轻便
C.确定内部缺陷的大小较之其他无损检测方法有优势
D.只能检测金属材料
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（20）受电弓每运行（ ）km或每月进行一次维修保养。
A.2万
B.3万
C.5万
D.6万
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（21）高速列车运行图上↑4表示（ ）。
A.下行列车时刻的44s
B.上行列车时刻的54s
C.上行列车时刻的44s
D.下行列车时刻的54s
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（22）列车通过综合维修作业地段时，按限速（ ）运行。
A.100km/h
B.120km/h
C.140km/h
D.160km/h
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（23）（ ）是有关检查体系、检修周期和报废年限的规定。
A.检修规程
B.检修标准
C.检修细则（工艺）
D.作业记录
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（24）列车运行图由多个基地配属的动车组担当，所编制的运用计划为（ ）。
A.单车种动车组运用计划
B.单基地动车组运用计划
C.多种类动车组运用计划
D.多基地动车组运用计划
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（25）下列关于润滑油光谱分析技术优点的描述，不正确的是（ ）。
A.操作简便
B.分析速度快
C.灵敏度低
D.测量精度高
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（26）（ ）是动车组检修基地现代化的重要标志。
A.实现声发射检测技术
B.实现涡流检测技术
C.实现超声波检测技术
D.实现动车组管理信息化
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（27）空心车轴探伤每运行（ ）km或每月进行一次。
A.1万
B.2万
C.3万
D.4万
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（28）动车组本务司机、地勤司机隶属（ ）管理。
A.机务段
B.车辆段
C.客运段
D.动车段
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（29）下列关于磁粉检测诊断技术优点的描述，不正确的是（ ）。
A.只能检测表面缺陷
B.灵敏度高
C.操作简便
D.重复性好
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（30）跨线列车追踪列车间隔时间按（ ）设计和使用。
A.4 min
B.3 min
C.2 min
D.5 min
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（31）（ ）是车站、线路所及自动闭塞的通过色灯信号机的通称。
A.直通列车
B.闭塞
C.分界点
D.区间
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（32）铁路系统中把“在规定区间只准一列列车运行”的方式称之为（ ）。
A.区间
B.线路
C.闭塞
D.列车运行图
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（33）下列关于渗透检测诊断技术优点的描述，不正确的奥鹏期末考核是（ ）。
A.直观
B.易判断
C.操作简便
D.只能检测表面缺陷
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（34）检修库沿长度方向，每（ ）设联系库外道路的通道。
A.100m
B.200m
C.300m#400m
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（35）（ ）是解决列车运行与设备维修施工之间矛盾的技术措施。
A.列车运行图
B.列车周转图
C.列车运用计划
D.天窗
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（36）列车通过综合维修作业地段时，按限速（ ）运行。
A.100km/h
B.120km/h
C.140km/h
D.160km/h
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（37）跨线列车追踪列车间隔时间按（ ）设计和使用。
A.4 min
B.3 min
C.2 min
D.5 min
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（38）（ ）是慢行的区间运行时分与该区间正常的运行时分之差。
A.通通运行时分
B.起车附加时分
C.停车附加时分
D.慢行附加时分
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（39）动车组本务司机、地勤司机隶属（ ）管理。
A.机务段
B.车辆段
C.客运段
D.动车段
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（40）（ ）是有关检查体系、检修周期和报废年限的规定。
A.检修规程
B.检修标准
C.检修细则（工艺）
D.作业记录
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（41）被检项目在规定的时间和条件下，用规定的方法检测出的故障数与所发生的故障总数之比，称为（ ）。
A.故障检测率
B.故障隔离率
C.故障虚警率
D.故障相关率
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（42）（ ）是车站、线路所及自动闭塞的通过色灯信号机的通称。
A.直通列车
B.闭塞
C.分界点
D.区间
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（43）下列属于空间间隔法优点的是（ ）。
A.检查全部依靠人完成
B.在一个区间里只准许一个列车运行。
C.安全性有待提高
D.要求条件复杂
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（44）( )又称运用检修,其基本任务是确保运用中的车辆具有良好的技术状态,及时发现并消除运用中发生的一切故障,防止造成事故,保证行车安全。
A.厂修
B.段修
C.辅修
D.日常检修
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（45）哪种工序通过将其它材料和原来工件连接在一起,以生产零件、部件和产品,如焊接、铆接、胶接?( )
A.变态工序
B.变形工序
C.分离工序
D.连续工序
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（46）钩体的损伤有裂纹、磨耗和( )三种。
A.变形
B.划伤
C.生锈
D.腐蚀
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多选题：
（1）列车运行图按照区间正线数分为（ ）。
A.平行运行图
B.单线运行图
C.双线运行图
D.单双线运行图
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（2）根据检测的信号分类，检测可分为（ ）。
A.声振检测
B.无损检测
C.温度检测
D.污染检测
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（3）诊断方式大致可以分为（ ）。
A.人工诊断
B.应用自动测试设备诊断
C.应用机内测试设备进行诊断
D.应用虚拟仪器技术进行诊断
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（4）动车组周转图按适应运输的性质分为（ ）。
A.基本周转图
B.分号周转图
C.旬、月计划周转图
D.日计划周转图
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（5）下列关于高速铁路列车运行图特点描述正确的是（ ）。
A.高峰时段的密集性
B.与既有线的协调性
C.运行线的高弹性
D.有效时间带的出现
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（6）动车组故障诊断从总体上可以从（ ）等几个方面来进行。
A.机械
B.电气
C.液压
D.空气管路
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（7）下列关于测试性特点的描述，正确的是（ ）。
A.测试性是一种设计特性
B.好的测试性能及时、准确隔离产品内部故障
C.好的测试性能及时、准确地确定产品的状态
D.测试性有关的产品主要是指系统、子系统、设备或组件
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（8）振动诊断技术的分析方法主要有（ ）。
A.幅值分析法
B.频域分析法
C.相关分析法
D.时序分析法及特征分析法
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（9）列车运行图按照列车运行速度分为（ ）。
A.非平行运行图
B.单线运行图
C.平行运行图
D.成对运行图
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（10）下列关于测试性定性要求的描述，正确的是（ ）。
A.划分可更换单元和模块
B.合理设置测试点
C.选择适宜的检测方式和方法
D.良好的兼容性
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（11）列车运行图要素包括（ ）。
A.列车区间运行时分
B.车站间隔时间
C.追踪列车间隔时间
D.列车在中间站的停站时间
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（12）下列选项属于动车组乘务组的是（ ）。
A.司机
B.随车机师
C.客运服务人员
D.车长
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（13）维修按维修的计划性，分为（ ）。
A.改进性维修
B.计划维修
C.非计划维修
D.原件修理
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（14）维修理论的发展经历了（ ）。
A.预防性维修
B.事后维修
C.传统维修理论维修阶段
D.近代维修理论
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（15）列车运行图按照同方向列车运行方式分为（ ）。
A.双线运行图
B.连发运行图
C.追踪运行图
D.成对运行图
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（16）组成铁路线路的两个基本环节是（ ）。
A.区间
B.闭塞区
C.车次
D.分界点
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（17）维修按维修方法，分为（ ）。
A.原件修理
B.换件修理
C.拆拼修理
D.专业化集中修理
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（18）列车按照运输的性质和用途，分为（ ）。
A.旅客列车
B.军用列车
C.混合列车
D.快运货物列车
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（19）根据检测的目的分类，检测可分为（ ）。
A.定期检测和连续检测
B.直接检测和间接检测
C.功能检测和运行检测
D.在线检测和离线检测
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（20）下列关于现阶段高速列车维修制度特点描述正确的是（ ）。
A.计划预防维系制度已日臻成熟
B.分层次大修
C.在修时间大幅缩短
D.维修质量不断改善
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（21）闭塞的方法有（ ）。
A.空间间隔法
B.时间间隔法
C.时空混合间隔法
D.自动间隔法
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（22）动车组机械部分的故障诊断，主要包括（ ）。
A.车体
B.转向架
C.轮对
D.空气管路
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（23）下列关于高速铁路综合维修天窗设置方式的说法，正确的是（ ）。
A.大型养路机械综合施工天窗应不少于180min。
B.一般采用矩形天窗，时间设置在0：00-6：00。
C.有条件时，昼间应安排检查天窗。
D.天窗时间应尽量安排在无缝线路允许的作业轨温范围内。
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（24）随车机师应急事故处理的主要处理方法有（ ）。
A.小复位操作
B.大复位操作
C.断蓄电池复位
D.制动关门车操作
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（25）根据动车组可运行的区段形式，动车组的运用方式分为（ ）。
A.固定式
B.不固定式
C.半固定式
D.混合式
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（26）为保证列车在区间内运行安全，列车由车站驶向区间运行需具体的必要条件是（ ）。
A.要验证区间空闲
B.有进入区间的凭证
C.要实行区间闭塞
D.要有通行证件
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判断题：
（1）装配精度是指装配后的质量与技术规格的符合程度，一般包括配合精度、位置精度、相对运动精度、接触精度等。（ ）
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（2）装配是按照工艺装配规程要求将零部件组装成更高一级部件或整机的工艺过程，是分解的逆过程。（ ）
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（3）我国车辆维修等级分为厂修、段修、辅修和轴检。（ ）
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（4）声发射诊断是根据仪器示波屏上显示的缺陷波形进行判断的检测方法。（ ）
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（5）检修生产控制就是使动车组检修活动能按预定计划实施，使其达到预定目标的管理活动。（ ）
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（6）动车组在头部及尾部分别显示列车标志，显示方式昼间与夜间相同。（ ）
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（7）行车闭塞的作用是控制列车与列车之间保持一定的距离，以保证列车安全运行。（ ）
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（8）均衡修是指将原来集中在某几个检修时间段内的检修工作分散到运用窗口或较低级修程中进行，使整个检修工作分散而均衡，以平衡各级修程的休车（即停留）时间。（ ）
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（9）动车组运用计划的制定就是根据给定的列车运行图、有关动车组检修修程的法律规定以及检修基地条件等，对动车组在什么时刻、在哪个车站、担当哪次列车、在什么时间、什么地点、进行哪种类型的检修等做出具体安排，以确保运用状态良好的动车组实现列车运行图。（ ）
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（10）在高速列车的维修中，涡流检测技术主要用于轮对踏面损伤的检测。（ ）
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（11）工艺文件是作业人员的作业指导书，详细描述作业的步骤、测试的数据、使用的工具、设备等。（ ）
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（12）汉堡ICE动车段的主要设施包括ICE主检修库、轮对检测装置、外皮清洗库、不落轮旋轮库以及两端的停车线。（ ）
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（13）动车组专业接口管理包括动车组运用管理、动车组车载设备管理、车内设备使用和管理、动车组的整备和保洁管理、动车组看管、动车组作业管理、动车组调车管理、动车组存放点管理、动车组的交接管理。（ ）
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（14）动车组周转图对动车组在什么时分、哪个车站、担当哪个车次、在何时何地进行哪个级别的维修等做出具体的安排。（ ）
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（15）在运用中，检查、检修人员只要注意观察螺杆式空气压缩机的机油油位不低于油表或视油镜刻线,保证空气滤清器不脏到堵塞的程度，不需要做其它检查。（ ）
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（16）定时维修以动车组及其零部件使用时间或走行公里作为维修期限，是一种强制性的预防性维修方式。（ ）
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（17）维修贯穿于产品服役的全过程，包括使用和存储过程。（ ）
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（18）我国CRH系列动车组采用“计划预防修的总体框架，结合状态预防修”的检修制度。（ ）
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（19）在技术站编组，通过一个及其以上区段站不进行改编作业的列车，通常称之为技术直达列车。（ ）
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（20）动车组运用计划是动车组运用和维修的综合计划，是运输组织的基本计划。（ ）
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（21）将在列车运行图上预留的用于维修施工所需要的行车“空隙”称为工艺孔。（ ）
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（22）动车组运行区段(即交路)是指担当运输任务的动车组的运行周转区段，即动车组从动车段所在站(即配属站)出发到折返站之间往返运行的线路区段。（ ）
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（23）凡动车组发生救援，随车机师须第一时间内直接向运用所所长汇报。（ ）
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（24）列车运行图是运用坐标原理描述列车运行时间、空间关系、规定各次列车占用区间的程序。（ ）
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（25）将在列车运行图上预留的用于维修施工所需要的行车“空隙”称为工艺孔。（ ）
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（26）车辆的可靠性愈高,其技术保养和计划修理的费用愈多。( )
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（27）冲孔件尺寸取决于凸模的刃口尺寸。( )
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（28）拉延系数永远小于1。( )
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（29）列检所直接生产人员数采用“以列定组”和“以辆定组”的原则计算。( )
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（30）CIMS是根据系统过程的观点将整个车间或工厂作为一个系统,用计算机对产品的初始构思和设计直到最终的装配和检验的全过程实行管理和控制。( )
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（31）采用限制少于六个自由度的定位方法是不允许的。( )
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（32）日本的高速列车以动力分散为主、大编组、高功率、小轴重。 由于日本人口比欧洲国家多、城市密集、又以输送上下班的员工为主,故每列车中一等座席占比例数相对欧洲国家来说较低。( )
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（33）特高压电气系包含的大部件有:受电弓、保护接地开关EGS、故障隔离开关、真空断路器VCB、避雷器、高压电缆及高压连接器。( )
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（34）《铁路技术管理规程》:简称《技规》,是铁路进行技术管理和从事运输生产的基本法规。它的主要内容包括:铁路技术设备的基本要求和标准、行车组织工作应遵循的基本原则、工作方法和作业程序、信号显示的要求和方法以及铁路运输工作人员的主要职责和必须具备的基本条件。( )
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（35）支线:连接中小城市,在路网中起联络作用或为地区交通运输服务,或客、货行车量不超过15对的线路。( )
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（36）铁路线路:铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线及特别用途线。
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填空题：
（1）动车段(所)的构成元素为：##和规模。
1、
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（2）动车组乘务制度按需要分别采用##和大套用轮乘制。
1、
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（3）列车车次的构成元素包括车次号、始发站、终到站、始发时间、终到时间、##。
1、
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（4）动车组维修划分为##个等级。
1、
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（5）机械装配的方法大致可分为五种:完全互换装配法、部分互换装配法、选择装配法、修配法、 ## 。
1、
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（6）整个冲裁过程的变形可分为弹性变形阶段、塑性变形阶段、 ## 三个阶段。
1、
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（7）我国四大检修基地分别是北京、武汉、广州、##。
1、
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（8）动车组按牵引动力方式可分为内燃动车组和##动车组。
1、
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（9）天窗可分为工务维修天窗、##和接触网维修天窗。
1、
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（10）##是机车日常运用的组织者和指挥者。
1、
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（11）双线区段维修天窗分矩形和##两种基本形式。
1、
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（12）动车组通常由##、转向架、车辆连接装置、制动装置、车辆内部设备、牵引传动系统、辅助供电系统等部分组成。
1、
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简答题：
（1）检修计划管理制度包含哪些内容?
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（2）如何调整受电弓静态接触压力?
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（3）动车组制动的具体种类及作用有哪些?
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（4）发生铁路交通事故应报告哪些主要内容?
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（5）维修性的常用参数有哪些?
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（6）叙述动车组牵引变流器(004)故障的处理过程?
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