超前自学网【期末高分题集】[北京交通大学]《列车传动与控制》考核必备34
奥鹏期末考核
132868–《列车传动与控制》2022年北京交通大学期末复习题集
单选题：
（1）CRH1型动车组采用的是（ ）型断路器
A.真空
B.开放
C.油压
D.普通
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（2）在CRH3型动车组中，一个线电流互感器同时被接到每一个主断路器中，用于测量动车组的（ ）
A.电压
B.电阻
C.电容
D.电流
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（3）可关断晶闸管简称（ ）
A.GTO
B.RCT
C.IGBT
D.GTR
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（4）把下坡时机车的位能转换为电能而回馈给电网，称为（ ）
A.能耗制动
B.回流制动
C.反接制动
D.回馈制动
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（5）CRH2型动车组，牵引电动机为（ ），具有无整流问题的特征，能够长时间无需维修就能持续动作。
A.感应电动机
B.鼠笼电动机
C.电磁电动机
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（6）（ ）是电力机车从接触网接触导线上受取电流的一种受流装置
A.逆变器
B.受电弓
C.接地装置
D.避雷装置
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（7）CRH2型动车组在降弓时注意在离落弓位置（ ）m高度左右处的速度缓冲
A.2
B.1.5
C.1
D.0.5
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（8）变流器的主要功能是将25kV/50Hz的单相交流电压通过牵引变压器降压后，输出单相（ ）Hz的电压
A.DC1770V/50Hz
B.AC1770V/50Hz
C.DC1770V/25Hz
D.AC1770V/25Hz
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（9）Y132M-4中4代表（ ）
A.三相异步电动机
B.机座中心高
C.机座长度代号
D.磁极数
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（10）三相异步电动机的旋转磁场是依靠定子绕组中通以（ ）来建立的
A.直流电流
B.交流电流
C.直流电压
D.交流电压
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（11）CRH3型动车组配有16台牵引电动机，为（ ）牵引电机
A.三相四极异步
B.三相三极异步
C.三相四极同步
D.三相三极同步
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（12）CRH2型动车组的受电弓的升弓是由（ ）动力驱动的
A.电
B.气
C.磁
D.人工
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（13）由其他直流电源对励磁绕组供电的直流电机称为（ ）
A.三相异步电动机
B.串励直流电机
C.并励直流电机
D.他励直流电机
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（14）整个动车组的控制和管理是一套分布式的计算机系统，称为
A.TDCS
B.TCMS
C.ATO
D.ATS
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（15）动车组接触网提供（ ）电压的交流电，由受电弓受流。
A.AC 10KV
B.DC 10KV
C.AC 25KV
D.DC 25KV
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（16）CRH1型动车组中（ ）用来将接触网上取得的单相工频交流25kV高压电降为列车各电路所需的电压
A.逆变器
B.主变压器
C.主变流器
D.高压控制器
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（17）（ ）用于开关连接的牵引单元的工作电流，以及在发生严重干扰时安全断开CRH3列车的两个互感器与接触网
A.主断路器
B.熔断器
C.接地开关
D.牵引逆变器
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（18）Y132M-4中M代表（ ）
A.三相异步电动机
B.机座中心高
C.机座长度代号
D.磁极数
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（19）( )的主要功能是为牵引电动机提供三相异步交流电
A.牵引变流器
B.牵引变压器
C.受电弓
D.接触网
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（20）CRH1型动车组的牵引变流器优先采用（ ）、两点式交—直—交电路结构，由多重四象限、直流电压中间环节和电机变流器组成，牵引变流器的模块应具有互换性。
A.电阻型
B.电流型
C.电压型
D.电容型
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（21）CRH3型动车组中（ ）专用于保护牵引变流器，以防过压
A.限流电阻器
B.限压电阻器
C.限流电流器
D.限压电压器
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（22）CRH3型动车组有（）台牵引变流器
A.1
B.2
C.3
D.4
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（23）牵引逆变器可以分为电压源型和电流源型两种，为同步电机供电的大多采用（ ）逆变器
A.电压源型
B.电阻源型
C.电流源型
D.功率源型
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（24）CRH1型动车组中的（ ）用来监视变压器油循环状态是否正常
A.速度传感器
B.温度传感器
C.油流传感器
D.红外线传感器
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（25）（ ）的主要作用是将牵引系统直流环节电压转变为辅助电压提供给列车
A.牵引变流器
B.牵引变压器
C.辅助供电系统
D.供电系统
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（26）（ ）的作用是测量牵引电机轴的转数和旋转方向
A.接地装置
B.牵引变压器
C.牵引变流器
D.速度传感器
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（27）最简单的磁链计算法，就是根据电压方程中电动势等于磁链变化率的关系，对电机的电动势进行积分就可以得到磁链，这样的模型叫做
A.电压模型
B.功率模型
C.电流模型
D.效率模型
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（28）绝缘门栅极晶体管简称（ ）
A.GTO
B.RCT
C.IGBT
D.GTR
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（29）为了防止发生危险和避免所藏设备受到污损，列车高压设备箱的结构采用（ ）
A.开放式
B.密封式
C.油封式
D.水封式
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（30）电动机转速迅速下降，机械系统存储的机械能被转换成电能后消耗在转子电路的电阻上，称（
A.能耗制动
B.回流制动
C.反接制动
D.回馈制动
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（31）CRH3型动车组的牵引变流器主要功能在于给牵引电动机提供（ ）
A.单相同步直流电
B.三相同步直流电
C.三相异步交流电
D.单相异步直流电
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（32）（ ）由铁芯、绕组与机座三部分组成
A.定子
B.动子
C.转子
D.滚子
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（33）CHR2型动车组牵引传动系统利用（ ）传动技术，采用AC 25 kV接触网供电
A.交
B.直
C.交直交
D.直交直
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（34）（ ）是指能将直流电能转换成机械能（直流电动机）或将机械能转换成直流电能的旋转电机，它可用作电动机或发电机
A.直流电机
B.交流电机
C.环流电机
D.混合电机
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多选题：
（1）CRH1型电动车的防雷主要采取（ ）和（ ）相配合的方式
A.受电弓
B.避雷器
C.接地装置
D.接电装置
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（2）直流电动机有（ ）三种方法
A.直接启动
B.升压启动
C.串入变阻器启动
D.降压启动
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（3）CRH3型动车组的网端检测装置由（ ）等组成
A.线电流互感器
B.网电流互感器
C.线电压互感器
D.回流互感器
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（4）按结构形式分，受电弓分为 （ ）受电弓两种
A.双臂
B.硬网
C.软网
D.单臂
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（5）CRH1型动车组的高压断路器式电力系统中最重要的开关设备，担负着（ ）的双重任务
A.控制
B.保护
C.冷却
D.供电
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（6）直流电枢绕组有（ ）3种类型
A.叠绕组
B.波绕组
C.混合绕组
D.线绕组
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（7）自励直流电机又分为（ ）三种直流电机
A.他励
B.并励
C.串励
D.复励机
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（8）牵引系统主要包括（ ）组成
A.网侧高压系统
B.牵引变压器
C.牵引变流器
D.牵引电动机
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（9）CRH3型动车组有4台牵引变流器，每套牵引变流装置中有（ ）构成
A.两组四象限整流器
B.一组逆变器
C.一组牵引控制装置
D.冷却系统
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（10）CRH2型动车组以M1、M2车两辆动车作为一个基本单元，每个单元主要包括三大部分：（ ）
A.逆变器
B.主变压器
C.主变流器
D.牵引电机
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（11）直流电机的结构应由（ ）两大部分组成，两者之间存在气隙
A.滚子
B.定子
C.转子
D.动子
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（12）三相交流异步电动机根据运行环境分类，分为（ ）
A.开启式电动机
B.全封闭式电动机
C.密闭式电动机
D.防爆电动机
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（13）直流电机按供电方式可分为（ ）两种
A.他励直流电机
B.自励直流电机
C.串励直流电机
D.复励直流电机
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（14）CRH2型动车组制动系统有（ ）
A.电制动
B.闸瓦制动
C.手制动
D.空气制动
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（15）CRH1型动车组在（ ）情况下需要接外部电源
A.牵引回送他车
B.因蓄电池电源耗尽而被牵引回送
C.当没有接触网或者不用接触网，而需维护列车
D.空调能力不满足要求时
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（16）异步电动机分类按转子结构分为（ ）
A.绕线型异步电动机
B.两相异步电动机
C.三相异步电动机
D.鼠笼式异步电动机
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（17）直流电机的制动方式包括（ ）3种方法
A.能耗制动
B.回流制动
C.反接制动
D.回馈制动
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（18）异步电动机定子绕组按相数，分为（ ）绕组
A.单相
B.两相
C.三相
D.四相
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（19）异步电动机分类按定子相数分为（ ）
A.单相异步电动机
B.两相异步电动机
C.三相异步电动机
D.四相异步电动机
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（20）CRH3型动车组主电路由（ ）等组成
A.网侧高压电器
B.牵引变压器
C.牵引变流器
D.牵引电动机
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（21）直流电动机调速的方法包括（ ）
A.磁场控制
B.调节电枢电压调速
C.在电枢电流中接入调速电阻
D.电压控制
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（22）CRH3型动车组的牵引控制单元（TCU）的主要功能包括（ ）
A.调节指定的牵引或制动力
B.控制开关元件
C.监控和保护牵引组件
D.车轮互动
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（23）CRH1型动车组辅助供电系统有3种不同的运行模式，分别是（ ）
A.普通运行模式
B.回送模式
C.外部供电模式
D.内部供电模式
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（24）CRH1型网侧变流器（LCM）的诊断方法包括（ ）
A.事件记录
B.事件处理
C.标准瞬态记录器
D.固定瞬态记录器
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（25）CRH3型动车组主电路主要由（ ）等组成
A.网侧高压电器
B.牵引变压器
C.牵引变流器
D.牵引电动机
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（26）CRH1型动车组的主变流箱（CB）是一个独立的单元包括（ ）组成
A.变压模块
B.变流模块
C.冷却系统
D.接触器
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（27）根据求得磁链向量所用的不同方法可以分为：（ ）
A.直接检测法
B.间接检测法
C.磁链计算法
D.磁通计算法
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（28）CRH1型网侧变流器模块是电力牵引系统的一部分，主要包括两部分（ ）
A.电缆
B.功率部分
C.电子控制箱
D.电压控制箱
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（29）电枢套组的连接规律是通过绕组( )的来表征的。
A.叠绕组数
B.组数
C.元件数
D.节距
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（30）直流电机按供电方式可分为( )两种。
A.他励直流电机
B.自励直流电机
C.串励直流电机
D.复励直流电机
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（31）直流电动机有( )三种方法。
A.直接启动
B.升压启动
C.串入变阻器启动
D.降压启动
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（32）直流电动机调速的方法包括( )。
A.磁场控制
B.调节电枢电压调速
C.在电枢电流中接入调速电阻
D.电压控制
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（33）把下坡时机车的位能转换为电能而回馈给电网,称为( )。
A.能耗制动
B.回流制动
C.反接制动
D.回馈制动
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（34）三相交流异步电动机根据电气和机械特性分为( )。
A.普通启动转矩电动机
B.低转差率电动机
C.高启动转矩电动机
D.高转差率电动机
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（35）直流电机中产生磁场的方式有( )两种。
A.移动磁场
B.永久磁铁磁场
C.电磁铁磁场
D.固定磁场
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（36）自励直流电机又分为( )三种直流电机。
A.他励
B.并励
C.串励
D.复励机
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（37）直流电动机速度的调节的相关指标包括( )。
A.调速均匀平滑,可以无极调速
B.调速范围大,调速比可达200以上
C.静差率小
D.调速的经济性
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（38）直流电机的制动方式包括( )3种方法。
A.能耗制动
B.回流制动
C.反接制动
D.回馈制动
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（39）三相交流异步电动机根据运行环境分类,分为( )。
A.开启式电动机
B.全封闭式电动机
C.密闭式电动机
D.防爆电动机
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（40）转子绕组分为和( )组成。
A.鼠笼式转子绕组
B.三相式转子绕组
C.绕线式转子绕组
D.两相式转子绕组
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判断题：
（1）目前世界上高速电动车组有两种牵引方式：动力分散方式以日本为代表，动力集中方式以欧洲为代表
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（2）他（并）励电动机的转速随着所需电磁转矩的增加而稍有变化，这种特性称为软特性
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（3）在CRH2型动车组的受电弓中，滑板若存在微小裂缝和少量的漏气，就不可再使用
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（4）反接制动的优点是能很快使机组停转，缺点是电枢电流过大，会引起电网电压降低
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（5）变极调速是通过改变电动机定子绕组的接线方式以改变电机极数实现调速，这种调速方法是有级调速，不能平滑调速，不适用于鼠笼电动机
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（6）交流异步电动机的主要优点是结构简单、容易制造、价格低廉、运行可靠、坚固耐用、运行效率较高和具有使用的工作特性
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（7）客流不均衡系数是单向最大断面客流量与单向分时最大断面客流量的比例除以每天营业小时
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（8）降压启动法的优点是启动电流小，启动过程平滑、能量消耗少，缺点是投资较高
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（9）串励电动机的转速随着所需电磁转矩的增加而迅速下降，这种特性称为硬特性
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（10）交流异步电动机的缺点是功率因数较低，总是小于1
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（11）CRH3型动车组，当受电弓发生故障时，会要求另外一种配置工作，但不会限制列车的最高允许速度
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（12）矢量控制的基本原理是认为异步电动机与直流电机具有相同的转矩产生机理
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（13）CHR2型动车组变压器是一个基本动力单元1个，全列共计2个
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（14）CRH3型动车组，当双牵引运行时，两个受电弓，每单元一个，升起
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（15）鼠笼式异步电动机的启动方式有直接启动和降压启动
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（16）CRH3型动车组，当单列动车组运行时，两个受电弓中的其中一个用于采集单相交流电
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（17）变频调速通过改变电机定子的供电频率，以改变电机的同步转速达到调速的目的，其调速性能优越，调速范围宽，但不能能实现无级调速
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（18）CRH1型动车组中，中间接地没有灵敏的接地故障检测功能
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（19）CRH1型动车组，车顶线路可由车顶线路隔离开关断开。如果一个牵引单元的主电路系统出现故障，列车控制系统可隔离车顶线路，从而使另一个牵引单元操作
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（20）在CRH2型动车组中，更换受电弓时，不需要重新检测受电弓的接触压力
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（21）从电动车组的发展过程来看，动车组的传动方式主要包括交－直流传动方式和交－直－交、交－交传动方式
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（22）CRH3型动车组在正常模式下，单相交流电由动车组中优先使用的受电弓手机，受电弓的优先配置取决于列车的配置
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（23）真空断路器兼有断路器和开关两种作用
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（24）额定电压是指电动机在额定电压和额定输出功率时，定子绕组的线电流，单位为安（A）
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（25）主断路器通过电磁线圈阀及压缩空气触发后关闭，主触点闭合同时开启弹簧被锁住
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（26）异步电动机的额定功率可达100%
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（27）交－直流传动系统是指机车或动车组采用直流供电而采用交流电动机驱动动车组运行的传动系统。（ ）
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（28）动力集中方式的主要优点是动轴多，制动功率大，甚至可以超过牵引功率，使列车迅速停车；动车分散方式动轴少，制动功率没有动力集中那么大。（ ）
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（29）电刷装置是用来引入或引出直流电压和直流电流的。（ ）
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（30）异步电动机的额定功率可达100%。（ ）
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（31）牵引电机的转矩和转速分别决定了列车的速度和牵引力。（ ）
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（32）如果簧下质量不变,即使减轻轴重,对轨道的破坏不会有太大的好转,簧下质量必须与轴重一起减少。( )
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（33）动力分散方式电动车组造价比动力集中式电动车组低得多。( )
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（34）换向极的作用是改善换向,减小电机运行时电刷与换向器之间可能产生的换向火花,一般装在两个相邻主磁极之间,由换向极铁心和换向极绕组组成。( )
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（35）通常都是根据电机额定电流的大小和额定电压的高低来确定绕组形式。( )
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（36）极限温度是指电动机绝缘结构中最热点的最高容许温度。( )
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（37）牵引电机的转速与列车运行速度成反比。( )
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（38）应用于铁道牵引的电力半导体器件大致经历了晶闸管、IGBT 、GTO三个发展阶段。( )
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填空题：
（1）整个动车组的控制和管理是一套分布式的计算机系统,称为##。
1、
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（2）##是指由各种变流器供电的异步或同步电动机作为动力的机车和动车组传动系统。
1、
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（3）到上世纪80年代末90年代初,高速列车开始采用##电动机驱动。
1、
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（4）电磁铁磁场,是由套在主极铁芯上的励磁绕组通入电流产生的,称为 ## 。
1、
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（5）目前应用最广泛.调速性能最好的是##。
1、
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（6）动车组有2动1拖和##两种列车基本单元(TBU)。
1、
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（7）我国干线铁路牵引传动系统主要采用 ## (电压型/电流型)交—直—交三相异步电机系统。
1、
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（8）交流传动系统采用 ## 感应电机。
1、
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（9）组成绕组的基本单元称为## 。
1、
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（10）## 的优点是启动电流小,启动过程平滑.能量消耗少,缺点是投资较高。
1、
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（11）牵引逆变器可以分为电压源型和电流源型两种,为同步电机供电的大多采用 ## 逆变器。
1、
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（12）CRH1型电动车的防雷主要采取避雷器和 ## 相配合的方式。
1、
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分析题：
（12）CRH1型电动车的防雷主要采取避雷器和 ## 相配合的方式。
1、
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（12）CRH1型电动车的防雷主要采取避雷器和 ## 相配合的方式。
1、
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简答题：
（1）简述动力分散方式和动力集中方式的特点。
答案问询微奥鹏期末考核信：424329
（2）简述直流电动机降压起动的原理和特点。
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（3）简述用于高速受电的受电弓应满足的要求有哪些?
答案问询微信：424329
（4）简述三相异步电动机的定子绕组的基本要求有哪些?
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（5）简述列车牵引控制系统的主要控制目标
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（6）简述受电弓的基本要求。
答案问询微信：424329
