超前自学网【期末高分题集】[北京交通大学]《汽车构造》考核必备89
奥鹏期末考核
138897–《汽车构造》2022年北京交通大学期末复习题集
单选题：
（1）选项中哪项不属于商用车？（ ）
A.客车
B.货车
C.半挂牵引车
D.专用货车
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（2）微型轿车的排量为多少？（ ）
A.1.0
B.1.0-1.6
C.1.6-2.5
D.4.0
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（3）客车可按车身长度进行分级，一般可分为几级？（ ）
A.2
B.3
C.4
D.5
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（4）发动机哪些特性代表了发动机所具有的最高动力性能？（ ）
A.动力性
B.外特性
C.速度特性
D.负荷特性
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（5）连杆可分为几部分？（ ）。
A.2
B.3
C.4
D.5
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（6）汽车发动机常用的曲轴扭转减振器为摩擦式减振器，哪项不属于摩擦式减振器？( )。
A.橡胶减振器
B.硅油减振器
C.硅油-橡胶减振器
D.泡沫-橡胶减振器
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（7）一般汽车用柴油的十六烷值一般为多少？（ ）。
A.10
B.30
C.45
D.70
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（8）汽车用柴油机是高转速的，采用轻柴油。轻柴油的牌号是根据凝点编定的。如10号柴油的凝点为多少？（ ）。
A.10
B.-10
C.20
D.-20
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（9）发动机的冷却要适度，若冷却过度，会造成什么后果？（ ）。
A.发动机过热
B.充气效率下降
C.早燃倾向大
D.燃烧延迟
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（10）粗滤器滤除机油中粒直径为多大的杂质？（ ）
A.0.05
B.0.01
C.0.005
D.0.001
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（11）一般轿车的车桥多以（）为转向桥？
A.前桥
B.驱动桥
C.支持桥
D.后桥
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（12）转向节是一个什么形状的部件？
A.十字形
B.叉形
C.三角形
D.四角形
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（13）机械转向系不包括哪个？
A.转向操纵机构
B.连杆
C.转向器
D.转向传动机构
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（14）常流式液压动力转向系统按机械转向器、转向控制阀、转向动力缸的组合及相对位置，如下哪项不属于该类？
A.整体式
B.半整体式
C.转向传动机构
D.转向加力器
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（15）哪项属于汽车制动系的组成部分？
A.制动器
B.制动操纵机构
C.自动传动机构
D..以上都是
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（16）通常情况下真空助力器都保持什么状态？
A.保持
B.助力
C.真空
D.释放
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（17）ABS的主要由哪部分组成？
A.传感器
B.电子控制单元
C.执行器
D.以上都是
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（18）轿车车身一般包括哪些部分？
A.车身本体
B.车身外装饰件
C.车身内装饰
D.以上都是
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（19）普通栏板式货箱常用哪些结构？
A.木结构
B.钢结构
C.钢木结构
D.以上都是
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（20）汽油车电源系统一般采用（）V的直流电源系统
A.2
B.12
C.24
D.36
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多选题：
（1）柴油机排放污染物的主要影响因素有哪些？（ ）
A.混合气浓度
B.运行工况
C.喷油提前角
D.喷油压力
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（2）膜片弹簧离合器由哪些部分组成？（ ）
A.主动部分
B.从动部分
C.压紧机构
D.操纵机构
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（3）分动器的操纵机构包括哪些部分？（ ）
A.操纵杆
B.传动杆
C.摇臂
D.轴
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（4）刚性万向节可分为哪些类型？（ ）
A.十字轴式
B.双联式
C.球笼式
D.球叉式
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（5）驱动桥通常包括如下哪个方面？（ ）
A.主减速器
B.差速器
C.半轴
D.驱动桥壳
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（6）柴油机的分割式燃烧室有哪些类型？
A.涡流室
B.预燃室式
C.半球形
D.多球形
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（7）车用柴油机的喷油泵按工作原理可分为哪些类型？
A.柱塞式
B.喷油泵-喷油器
C.转子分配式
D.喷油器
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（8）发动机的冷却要适度，若冷却不足，会造成什么后果？
A.发动机过热
B.充气效率下降
C.早燃倾向大
D.爆燃倾向大
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（9）在冬季寒冷地区，往往因冷水结冰而造成哪些现部件损坏？
A.散热器
B.气缸体
C.气缸盖
D.气缸垫
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（10）汽车发动机润滑系由哪些部件组成？
A.油底壳
B.机油泵
C.限压阀
D.旁通阀
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判断题：
（1）四冲程柴油机和四冲程汽油机一样，要经历进气、压缩、做功、排气四个行程。可燃混合气的形成及着火方式也与四冲程汽油机一样。
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（2）汽油机和柴油机的组成相同，均有两大机构五大系统组成。
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（3）发动机外特性代表了发动机所具有的最高动力性能。
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（4）发动机的工作状况一般用它的功率与曲轴转速来表征。
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（5）曲柄连杆机构是将热能转变为机械能的主要机构，其功用是将燃气作用在顶面上的压力转变为曲轴的转矩。
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（6）机体组是发动机的支架，是曲柄连杆机构、配气机构和发动机各系统主要零部件的装配基体。
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（7）气缸体一般采用高强度灰铸铁或铝合金铸造。
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（8）气缸盖用来密封气缸的下部，并与活塞顶、气缸壁共同构成燃烧室。
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（9）活塞的主要作用是承受气缸中的燃烧压力。
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（10）按功用可将活塞环分为气环和油环两种。
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（11）曲轴平衡重用是用来平衡旋转惯性力及其力矩，以使发动机运行平稳。
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（12）进入气缸内的新气数量越多，发动机的有效功率和转矩越大。
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（13）气门头部是用来封闭气缸的进、排气通道，杆部则为气门的运动导向。
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（14）挺柱的作用是将凸轮的推力传递给推杆或气门杆，并受凸轮轴旋转时的车厢里。
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（15）汽油供给系统的作用是向发动机供给燃烧过程所需的燃油。
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（16）乘用车一般不超过9座
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（17）微型轿车的排量为1.0L
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（18）客车可按车身长度进行分级，特大型客车的车身长度大于10m的单层。
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（19）国产汽车的编号规则车型号由汉语拼音和阿拉伯数字组成，一般企业名称代号放在最前面。
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（20）一般汽车都采用往复活塞式内燃机。
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（21）传动装置是将发动机输出的动力传给驱动车轮的装置。
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（22）行驶和控制装置是将汽车各组成及部件连接成一个整体，起到支承全车并保证汽车正常行驶的装置。
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（23）当驱动力小于行驶阻力时，汽车将减速行驶或静止不动。
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（24）汽车在任何情况下均能产生足够的驱动力。
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（25）发动机是将某种形式的能量转换为机械能的及其。
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（26）压缩比越大，则压缩终了时气缸内的压力和温度就越小。
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（27）一般车用汽油机的压缩比在6-10之间，也有高达10以上的。
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（28）进气行程开始时，进气门开启，排气门关闭，活塞被曲轴带动从上止点到下止点移动一个过程。
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（29）为了使可燃混合气能迅速、完全、集中地燃烧，燃烧前必须将可燃混合气进行压缩。
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（30）做功过程中，进气门和排气门均关闭。
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问答题：
（1）两冲程发动机有哪些特点？
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1）工作过程：四冲程进、排气分开；两冲程进、排气时间极短，主要是同时进行的换气过程，废气难以处静，换气质量差，又有新鲜气体随废气排除，所以有换气损失。
2）功率：理论上同排量、同转速的功率是四冲程的二倍；
3）工作稳定性：因同转速的作功频率是四冲程的二倍，故较平稳；
4）结构：相对简单，维护方便。
（2）气门机构的关键机件是什么？该机件是由什么驱动的？
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凸轮由曲轴齿轮驱动，通过齿轮组将凸轮轴的转速下降一半。凸轮通过滚轮推动推杆，使其顶按摇臂的一端，使摇臂绕摇臂轴承转动；摇臂的另一端通过摇臂滚轮迫使气门弹簧屈服使气门打开。当凸轮转过凸轮滚轮后，气门弹簧的弹力迫使气门关闭。
（3）引起早燃的原因有哪些？
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（4）四冲程柴油机和汽油机的有什么共同之处和不同之处？
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1.每工作循环曲轴两转（720），每一行程曲轴转半转(180)，进气行程进气门开启，排气行程是排气门开启，其它两个行程进、排气门都关闭。
2.四个行程中只有作功行程产生动力。其它行程都是消耗动力。着火后依靠曲轴飞轮与储存的能量自行运转。
四冲程柴油机和汽油机的不同之处：
1.着火方式不同。柴油机无点火系统、压燃式。
2.可燃混合气形成方式不同。柴油机的可燃混合气是在气缸内部形成的。
（5）按照传动方式的不同，常用的发动机有几种？它们有何区别？
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两种增压系统的差别为：
1、传动式增压系统要直接消耗发动机产生的功；废气涡轮增压系统消耗的是废气中储存的能量，这叫余热利用。虽然废气增压系统会打来发动机的功率损失，但总的来说，在能量的利用上要优于传动式增压系统。
2、废气涡轮增压系统的结构较复杂，发动机的加速性也较差。
（6）爆燃和早燃有何区别？
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（1）发生时发动机的表现不同；
（2）发生的原因不同；
（3）影响二者发生的因素不同；
（4）防止二者发生的方法不同。
论述题：
（1）曲柄连杆机构损坏会引起什么危害？
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曲柄连杆机构对是发动机运动的心脏，其损坏包括缺少润滑引起的渐进性损害和断裂的暴力损伤。
如果缺机油，柴油发动机连杆瓦会抱死曲轴，无法转动，俗称拉瓦。（需更换连杆瓦、曲轴）；汽油发动机会抱死曲轴，无法转动，俗称拉缸。此时维修需更换缸套及轴瓦，甚至研磨主轴颈；
如果连杆断裂：轻则停机；重则端口面会损坏缸套内壁（需更换缸套）；严重则可能将发动机机壳定破一个洞，那就是报废发动机了。
（2）汽车的总体构造有哪几部分？
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1、发动机：动力装置，负责将燃料燃烧所产生的热能转化为机械能。
2、底盘：负责将发动机的动力进行传递和分配，并按驾驶员要求进行行驶(加速、减速、转向、制动等)。它一般由传动系统、行驶系统、转向系统、制动系统等组成。
3、车身：是驾驶员操作和容纳乘客及货物的场所。
4、电器与电子设备：电器设备包括电源、点火设备、起动设备、照明和信号装置、仪表、空调刮水器、
音像设备、门窗玻璃电动升降设备等：电子设备包括电控燃油喷射及电控点火设备、电控自动变速设备、电子防抱死制动设备等。
（3）柴油机供给系统的组成及工作过程是什么？
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1.组成
（1）燃油供给装置：柴油箱，输油泵，柴油滤清器，喷油泵，喷油器，油水分离器，高、低压油管等。
（2）空气供给装置：空气滤清器、进气管道。
（3）奥鹏期末考核混合气形成装置：燃烧室。
（4）废气排出装置：排气管道、消音器。
2.工作过程
柴油箱贮有经过沉淀和滤清的柴油。柴油从柴油箱被吸入输油泵并泵出，经柴油滤清器滤去杂质后，进入喷油泵。自喷油泵输出的高压柴油经高压油管和喷油器喷入燃烧室。由于输油泵的供油量比喷油泵供油量大得多，过量的柴油便经回油管回到输油泵。
（4）电控汽油喷射式汽油机普及增压的原因有哪些？
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1、爆燃控制：应用点火提前角自适应控制系统克服由于增压而增加的爆燃倾向。利用爆震传感器检测爆燃信息，并传送给ECU，电控单元则发出指令推迟点火时刻以消除爆震。待爆震消除后，自适应地加大点火提前角，使发动机在最理想的状况下工作。
2、放气控制：采用增压压力调节装置，有进气旁通阀和排气旁通阀以及控制膜盒。由于发动机在大负荷、高转速时，废气能量大，增压器转速高，增压压力高；而低转速、小负荷时，废气能量小，增压器转速低，增压压力低。因此，若增压器按高速、大负荷设计，则低速、小负荷时发动机的转矩小，加速性差。因此，轿车用发动机涡轮增压器的设计转速一般为标定转速的40%，为了限制高转速时的过高的增压压力（发动机热负荷过大并发生爆燃），必须采用增压压力调节装置。
3、增压中冷：增压后的空气温度升高，一则发动机进入气缸内的空气密度下降，输出功率降低；二则还会引起发动机爆燃。因此，对增压后的空气进行冷却，对提高发动机功率、降低燃油消耗率、降低发动机热负荷和减轻发动机爆燃倾向都有利。这是通过在压气机后面连接一个中冷器实现的。在高增压柴油机上的增压系统中也设有中冷器。
