超前自学网【期末高分题集】[北京交通大学]《铁路运输自动化》考核必备60
奥鹏期末考核
132808–《铁路运输自动化》2022年北京交通大学期末复习题集
单选题：
（1）越区切换，是当信号的强度或质量下降到由系统规定的一定参数以下，此时移动台被切换到信号强度较强的相邻小区。这种切换一般是（）。
A.由上级实体发起
B.由移动台发起
C.由上级实体和移动台共同发起
D.以上都不是
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（2）加强输送能力的技术组织措施在于（）
A.改善机车车辆的运用
B.增加机车车辆的数量
C.提高机车车辆的质量
D.加强机车车辆的跟踪
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（3）相对来讲，驼峰解体车列时大车组越多，“天窗”数就（）
A.越多
B.不变
C.越少
D.越多或越少
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（4）CDMA移动通信系统中的切换属于（）。
A.硬切换
B.软切换
C.同步切换
D.异步切换
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（5）机车交路不应受局界、省界的限制，但不宜超过（）
A.一个乘务区段
B.两个乘务区段
C.三个乘务区段
D.不受乘务区段限制
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（6）编组站出发场到发线的固定使用办法的一般原则是（）
A.按衔接方向分区固定、区内固定使用
B.按衔接方向分区固定、区内灵活使用
C.按车流方向分区固定、区内固定使用
D.按车流方向分区固定、区内灵活使用
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（7）铁路单项技术设备通过能力的计算方法有利用率计算法和（）
A.图解法
B.分析法
C.直接计算法
D.间接计算法
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（8）当列车制动时，列车受到（）
A.牵引力
B.制动力和牵引力
C.制动力和阻力
D.阻力
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（9）光电传感器的基本原理是基于物质的（）
A.压电效应
B.光电效应
C.磁电效应
D.热电效应
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（10）同时增加列车重量和行车量的措施主要是（）
A.实行多机牵引
B.采用内燃和电力牵引
C.开行组合列车
D.采用补机推送
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（11）构成路网的基础是铁路运输通道和（）
A.铁路车站
B.铁路线
C.铁路枢纽
D.路网结构
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（12）随着旅客列车数量的增加，编组站上咽喉道岔组空费时间的变化趋势是（）
A.增大
B.微减少
C.减少
D.增大或减少
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（13）如将变面积型电容式传感器接成差动形式，其灵敏度将（）。
A.保持不变
B.增大为原来的一倍
C.减小一倍
D.增大为原来的两倍
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（14）机车功率（）
A.与速度成正比关系
B.与速度成反比关系
C.与阻力成正比关系
D.恒定
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（15）就铁路技术设备的构成来看，运输能力体现于固定设备的通过能力和（）
A.活动设备的通过能力
B.活动设备的输送能力
C.固定设备的通过能力
D.其它设备的通过能力
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（16）不同时到达间隔时间的作业是发生在（）
A.同一个车站上
B.同一区间的两端车站上
C.同一个区段上
D.同一区段的两端车站上
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（17）GSM移动通信系统中的切换属于（）。
A.硬切换
B.软切换
C.更软切换
D.以上都不是
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（18）铁路运输能力也就是铁路（）
A.计算能力
B.全部能力
C.最终能力
D.生产能力
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（19）传感器的下列指标全部属于静态特性的是（）。
A.线性度、灵敏度、阻尼系数
B.幅频特性、相频特性、稳态误差
C.迟滞、重复性、漂移
D.精度、时间常数、重复性
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（20）我国目前电气化铁路普遍采用的供电方式是（）
A.单边供电
B.双边供电
C.多边供电
D.联合供电
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（21）电气化铁路供电设备工作的主要特点是（）
A.负荷的均衡
B.负荷的不均衡
C.电压稳定
D.电压不稳定
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（22）铁路通过能力的计算单位可以表示为车辆数、货物吨数或（）
A.列车速度
B.列车对数
C.机车速度
D.机车台数
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（23）在机车维修制度方面，为了提高专业化水平和设备利用率，还可以实行（）
A.计划修
B.弹性计划修
C.诊断状态修
D.专业化集中修
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（24）编组站排队服务系统的奥鹏期末考核组成包括到解子系统、编组子系统和（）
A.取送子系统
B.检车子系统
C.出发子系统
D.通过子系统
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（25）机车交路按机车所担当的牵引区段不同，可以分为短交路和（）
A.中交路
B.长交路
C.特长交路
D.特殊交路
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（26）1958年我国开始跨入（）时代。
A.蒸汽机车
B.内燃机车
C.电力机车
D.动车组
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（27）在计算某种运输设备的通过能力时，在作业性质复杂、种类繁多的情况下一般采用（）
A.图解法
B.分析法
C.直接计算法
D.利用率计算法
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（28）机车由各个乘务组轮流值乘为（）
A.包乘制
B.轮乘制
C.随乘制
D.折返制
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（29）当铁路区段上下行车流接近平衡，但因上下行列车牵引重量相差悬殊，因而造成上下行方向列车数有显著差别时，行车量大的方向称为（）
A.重车方向
B.空车方向
C.反方向
D.优势方向
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（30）列车不停车通过区间两端车站时所需的运行时分称为（）
A.起通运行时分
B.通停运行时分
C.起停运行时分
D.区间纯运行时分
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（31）车站通过能力主要取决于（）
A.到发线数量
B.正线数目
C.到发线长度
D.正线长度
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（32）我国铁路机车运用的基本技术政策和发展趋势是（）
A.长交路包乘制
B.短交路包乘制
C.长交路轮乘制
D.短交路轮乘制
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（33）牵引力与速度之间应当（）
A.成正比关系
B.没有关系
C.成反比关系
D.根据速度而定
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（34）管理系统中，普遍使用了决策模型，它们主要用于解决（）问题。
A.半结构化
B.非结构化
C.结构化
D.非常规
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（35）平行运行图可以提供最大的通过能力，但在客货共线的铁路上一般并不采用，而普遍采用的是（）
A.平行运行图
B.非平行运行图
C.连发运行图
D.追踪运行图
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（36）地铁列车两端均带有司机室，中间各车以（）进行连接。
A.电控装置
B.电动装置
C.缓冲装置
D.减震装置
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（37）货物的发送作业是铁路货物运输技术作业过程的( )
A.编组作业
B.开始阶段
C.途中作业
D.到达作业
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（38）GSM移动通信系统中,采用的多址通信方式为( )
A.FDMA
B.TDMAC
C.CDMA
D.SDMA
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（39）主要用于装卸、搬运和堆码成件包装货物的装卸机械是( )。
A.起重机
B.叉车
C.输送机
D.翻车机
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（40）在网络子系统中,( )的作用是存储用户的密钥,保证系统能可靠识别用户的标志,并能对业务通道进行加密。
A.MSC
B.OMC
C.AUC
D.EIR
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（41）承运人对逾期运到的货物,应向收货人支付规定的( )
A.保证金
B.罚款
C.违约金
D.费用
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（42）无人员伤亡,但造成货物损失5000元的货运事故属于( )。
A.特别重大事故
B.重大事故
C.大事故
D.一般事故
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（43）下列射线中,电离能力最强的是( )。
A.射线
B.射线
C.射线
D.中子流
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（44）5t集装箱属于( )
A.大型集装箱
B.中型集装箱
C.小型集装箱
D.中小型集装箱
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（45）我国铁路当前未开展的国际集装箱运输是( )。
A.海铁联运
B.铁空联运
C.国际铁路货物联运办理集装箱运输
D.大陆桥过境运输
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（46）GSM1800收发频率间隔为( )
A.95MHz
B.45MHz
C.35MHz
D.25MHz
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（47）在十种IMT-2000无线传输(地面)技术方案中,中国提交的方案是( )
A.EP-DECT
B.CDMA2000
C.TD-SCDMA
D.W-CDMA
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（48）模拟移动通信系统采用的多址方式是( )
A.
B.
C.
D.
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多选题：
（1）下列能缩短列车间隔时间的措施有（）
A.采用大功率机车
B.缩短与邻接车站办理行车联络手续的时间
C.组织列车追踪运行
D.缩短货物列车追踪间隔时间
E.采用电话闭塞
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（2）驼峰机车辅助生产时间包括（）
A.整场时间
B.吃饭时间
C.解体时间
D.整备时间
E.交接班时间
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（3）线路由（）三部分组成。
A.路基
B.桥隧
C.轨道
D.标志线
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（4）电气化铁路的供电方式包括（）
A.单相供电
B.三相供电
C.单边供电
D.双边供电
E.多边供电
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（5）编组站能力加强有几种特殊途径，分别是设置辅助车场、设置箭翎线和（）
A.开行重载列车
B.实现编组站综合自动化
C.开行超轴列车
D.开行超限列车
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（6）可以采用非接触方式测量的传感器是：（）。
A.霍尔传感器
B.光电传感器
C.热电偶
D.涡流传感器
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（7）下列哪些措施能减少技术作业停站时间对区间通过能力的影响（）
A.将技术作业停车站设在一个运行时分最小的区间所相邻的车站
B.采用移动周期法
C.规定最小的列车技术作业停站时间标准
D.将允许同时接车的车站规定为技术作业停车站
E.将上下行列车的技术作业停站分别规定在两个车站上
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（8）下列不能减少空费系数的是（）
A.客运行车量增大
B.通过旅客列车次数增多
C.站折列车比重增大
D.通过的长途旅客列车增多
E.衔接区段通过能力较大
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（9）管理信息按决策层次分类分为战略信息和（）。
A.战术信息
B.业务信息
C.流动信息
D.作业统计信息
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（10）集装箱场按业务性质的不同，可分为（）
A.路网集装箱场
B.区域集装箱场
C.地区集装箱场
D.中转集装箱场
E.混合集装箱场
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（11）DMA系统中的功率控制，从功率控制方法角度，可分为（）。
A.开环功率控制
B.闭环功率控制
C.前向功率控制和闭环功率控制
D.前向功率控制和反向功率控制
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（12）下列哪些部分属驼峰溜放坡度（）。
A.推送坡
B.加速坡
C.中间坡
D.道岔区坡
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（13）下列不会减少列车待发时间的是（）
A.货物列车行车量大
B.旅客列车密集出发期间
C.固定运行线种类增多
D.备用运行线的比率小
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（14）电动机的主要构造包括（）
A.驱动齿轮
B.励磁绕组
C.定子
D.转子
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（15）在提高铁路通过能力和输送能力的途径中，下列不属于增加行车密度的措施有（）
A.延长到发线有效长度及降低限制坡道
B.减少扣除系数
C.采用内燃牵引和电力牵引
D.调整机型，使用大马力机车
E.采用大型货车
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（16）下列属于铁路活动设备的有（）
A.信号
B.车辆
C.机车
D.燃料
E.电力
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（17）道岔分组原则包括（）
A.不能被两条进路同时分别占用的道岔，应合并成一组
B.两条平行进路上的道岔（包括渡线两端的道岔）应并为一组
C.道岔尾部相对，且分别布置在线路两侧，而另一道岔又为交叉渡线时，交叉渡线的道岔不能分成两组
D.有的道岔与两条平行进路上的两个道岔组相邻，可以分别开通两条平行进路，该道岔应单独划作一组
E.两条平行进路上的道岔（包括渡线两端的道岔）不能并为一组
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（18）可以用涡流式传感器进行测量的是（）
A.位移
B.材质鉴别
C.探伤
D.非金属材料
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（19）单线铁路横列式区段站的货场设在站房同侧左端的优点是（）
A.没有交叉干扰
B.有利于货主搬运货物
C.有利于车站集中统一管理
D.有利于均衡车站两端咽喉负荷
E.有利于车站的发展
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（20）车站货运设备包括（）
A.仓库
B.集装箱场
C.货物站台
D.装卸线
E.装卸机械
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（21）下列不属于尽头式客运站优点的是（）
A.通过能力较大
B.到发线使用灵活
C.与城市道路交叉少
D.便于行包、邮件搬运
E.站坪短、占地少
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（22）下列哪几项是提高货物列车重量的效果（）
A.增加以吨数计的铁路通过能力
B.降低运输成本
C.减少机车使用台数和能源消耗
D.缩短区间长度
E.减少了开行的货物列车数
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（23）下面哪个说法是错误的( )
A.GSM手机比CDMA手机 最低发射功率小。
B.光纤通信使用的光波工作波段是毫米波。
C.在通信系统中,电缆比光缆的传输质量好。
D.WCDMA是在GSM网络基础上发展演进的。
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（24）关于位置区说法正确的是( )
A.一个位置区可以属于多个BSC
B.一个位置区可以属于多个MSC
C.一个位置区只能由一个MSC处理
D.一个位置区有一个特定的识别码
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（25）下列各项货运作业中,属于货物发送作业的有( )
A.受理
B.装车
C.货物运输变更
D.承运
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（26）下列各项中,属于压缩气体和液化气体的特性的是( )。
A.受热膨胀性
B.易爆性
C.放射性
D.有些气体具有毒害性
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（27）CDMA的关键技术包括下列的( )
A.频率复用技术
B.软切换
C.功率控制
D.语音编码
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（28）货运站按与正线连接的方式可分为( )
A.装车站
B.卸车站_
C.尽头式
D.通过式
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（29）移动蜂窝技术的基本特征是( )
A.基站在一定范围内可以频率复用
B.移动台在移动中可以进行切换
C.移动台在不同地区可以漫游接入
D.分裂小区可以增加系统容量
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（30）阔大货物可用( )车辆装运。
A.普通平车
B.棚车
C.长大货物车
D.敞车
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（31）易腐货物运输方法有( )
A.冷藏
B.保温
C.防寒
D.加温
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（32）货运站按办理货运作业的性质可分为( )
A.装车站
B.卸车站_
C.装卸站
D.通过式
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（33）阔大货物包括( )。
A.散堆装货物
B.超限货物
C.超长货物
D.集重货物
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（34）零担货物中转作业基本方法有( )
A.落地法
B.过车法
C.坐车法
D.跳车法
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判断题：
（1）地铁整体道床普遍采用弹性分开式扣件，这种扣件在一定程度上弥补了整体道床弹性不足的缺陷。
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（2）对于一定功率的机车来说，牵引质量和速度成正比关系。
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（3）从小站通过卫星到主站方向的信道称为入向信道。
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（4）地铁的电话子系统由公务电话通信系统和专用电话通信系统组成。
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（5）静止卫星的轨道必然处于赤道平面上。
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（6）移动体之间通信联系的传输手段只能依靠无线电通信。因此，无线通信是移动通信的基础。
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（7）电阻传感器和电容传感器都可以用于湿度的测量。
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（8）道岔是线路连接设备的一种，用来使列车/车辆从一股道转入另一股道。
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（9）线性度是传感器的静态特性之一。
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（10）线路平面夹直线长度是指YZ1到ZY2之间的直线段距离。
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（11）选择加强通过能力方案所依据的一系列技术经济指标按其性质可分为实物指数、运营指标和价值指标。
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（12）铁路新线设计中，线路纵断面设计应处处保证设计坡度小于或等于重车方向的限制坡度值。
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（13）线路平面设计中，只有小半径曲线才需设置缓和曲线。
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（14）静止轨道的倾角是零度。
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（15）线路纵断面设计时，在需要用足最大坡度（包括限制坡度与加力牵引坡度）的地段，所有隧道地段均需将最大坡度值减缓，折减范围是隧道长度本身加上坡进洞前半个列车长度，并进整为50m的倍数。
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（16）电涡流式传感器可以进行无接触测量和探伤。
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（17）车站两端咽喉区道岔很多，每副道岔被利用的程度不同，将其被占用时间最少的道岔称为咽喉道岔。
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（18）区段站站坪线路的位置应设在直线上。如条件特殊困难，有充分依据时，可设在半径不小于700m的曲线上。
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（19）提高运行速度可以通过三个方面来达到，即：提高机车牵引工况下的速度、提高最大容许速度和降低基本阻力。
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（20）凡是平面处于曲线的坡段，均应进行最大坡度折减。折减时涉及的范围是直缓点到缓直点之间的地段，涉及的列车长度是远期货物列车长度。
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（21）移动通信系统一般由移动台、基站、移动业务交换中心等组成。
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（22）压磁式传感器和磁阻式传感器都属于磁敏传感器。
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（23）专家系统具有以下三个特点：(1)启发性。(2)透明性。(3)灵活性。
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（24）所谓移动通信，是指通信双方或至少有一方处于运动中进行信息交换的通信方式。
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（25）国际重载运输会议把各种不同形式的重载列车重量标准规定为至少应当达到3000t。
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（26）管理信息系统发展的三个阶段：电子数据处理系统、管理信息系统、决策支持系统。
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（27）地铁的信号系统基础设备包括：（色灯）信号机、（电动）转辙机、轨道电路等。（ ）
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（28）遵循“故障一安全”原则，轨道电路设备在发生故障时必须确保只能给出“空闲”通报。（ ）
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（29）列车自动运行控制系统中的ATO子系统主要用于对列车驾驶进行防护，对与安全有关的设备或系统实行监控，实现列车间隔保护、超速防护等功能。（ ）
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（30）选择加强通过能力方案所依据的一系列技术经济指标按其性质可分为实物指数、运营指标和价值指标。（ ）
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（31）货物列车行车量大可能会减少列车待发时间。（ ）
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（32）车站按其担负的任务量可分为特、1、2、3、4、5 等站。( )
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（33）电气化铁道由牵引供电系统和电力机车两部分组成。( )
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（34）定位器把接触导线拉成“之”字形是为了使导线磨耗均匀。( )
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（35）股道有效长指的是在股道上可以停放机车车辆的那部分长度。( )
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（36）机车乘务员使用机车的制度有轮乘制、包乘制等。( )
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（37）列车通过缓和曲线可以平顺地从直线进入圆曲线,使离心力逐渐消失。( )
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（38）列车下坡时不受坡道附加阻力的作用。( )
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简答题：
（1）实行铁路货运业务集中化可取得哪些效果?
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（2）铁路车站及枢纽在铁路运输中的作用。
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（3）简述对冷藏车的基本要求。
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（4）简述机械冷藏车的优点。
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（5）内燃机车为何要设传动装置?
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（6）简述集装化运输的技术经济效果。
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